Mir reiden: Kawasaki Z900RS - en Hommage un d'Legend vun den Deeg vun Abba, Bothra a Watergate.
Inhalt
Komm mir erfrëschen eis Erënnerung
E rare Moto an der zwee-Rad Welt hätt esou ikonesche Status wéi de Kawaski Model Z gehat. Gebuer 1972, zu enger Zäit wou déi hedonistesch Hippiebewegung um Héichpunkt war a wéi de vietnameseschen Anti-Krichssentiment op d'Luucht war. Deemools huet d'Watergate-Affär d'Welt gerëselt, en englesche Stiwwel huet d'Iren op e bluddege Samschdeg an Irland erstreckt, de Mark Spitz huet siwe Medaillen op den Olympesche Spiller zu München schwammen, d'ABBA huet seng Rees op den Héichpunkt vum Pop ugefaang, an The Godfather huet de Filmgänger begeeschtert. Den éischte Pocketrechner gouf agefouert.
Och dëst Joer war d'Course fir d'Motoweltmeeschterschaft an eisem fréiere Land, den 18. Juni um ale Stroossecircuit zu Preluk bei Opatija. Deemools gouf d'Weltmotorradcourse vum Giacomo Agostini regéiert, an 1972 gouf hien Weltmeeschter an der 500cc Klass. Den Englänner Dave Simmonds huet och dëst Joer an der kinneklecher Klass am Dräi-Takt Zwee-Takt Kawasaki H1R konkurréiert, ganz erfollegräich, déi lescht Course vun der Saison zu Jaram a Spuenien gewonnen, an déi Gréng si véierten an der Kategorie Konstrukteuren.
D'Japaner hunn Automobil Europa iwwerwonne
D'Japaner hunn d'Féierung am Motorradsport an de spéide 750er Joren iwwerholl, während déi englesch Motorradindustrie am Géigesaz zu Réckgang war. Den éischte "eeschte" japanesche Motorrad, deen eng Revolutioun an déi kommend Zäiten ugekënnegt huet, war den Honda CB750 - den éischte richtege japanesche Superbike, dee fir eng breet Palette vu Keefer verfügbar ass, de Volume vun 1 Kubikzentimeter war zu där Zäit d'kinneklech Norm. Am Joer 1972 huet de Kawasaki d'Bar nach méi héich erhéicht mat der Aféierung vum éischte Modell vun der Z-Famill, genannt Z903. Den Inline-Véierzylinder-Motor hat 80 Kubikzentimeter, just iwwer 230 "Päerd", huet 210 Kilo dréchen gewien, huet mat 24 km/h erausgesprongen a war domatter de mächtegste a schnellsten japanesche Stroosseauto, elo mat enger Literverdrängung. Schonn an de Joren, déi et agefouert gouf, huet et e puer wichteg Leeschtungen kombinéiert: et huet den Ausdauergeschwindegkeetsrekord an 256 Stonnen zu Dayton, USA gesat, de Kanadier Yvon Duhamel huet do de Geschwindegkeetsrekord drop gesat (XNUMX km/h), souwéi de Zivil Versioun ass am Test a gëtt gelueft fir seng konsequent Kraaftversuergung, exzellent Suspension a zouversiichtlech Direktiounskontroll duerch Ecker.
Video: éischt Rees zu Barcelona
D'Ierwen
Vun 1973 bis 1976 gouf en aktualiséierte Model B (e bësse méi staark, mat engem méi steife Frame) zum beschte Motorrad a Groussbritannien gewielt. Während dëser Zäit goufen ongeféier 85.000 Stéck produzéiert. D'Familljegeschicht vun der Ze-Famill geet weider bis zur zweeter Halschent vun den 1976er an 1er Joren. Am Joer 900 huet den Z1000 den Z900 ersat, an d'Joer drop den Z1983. Dës zwee Modeller goufen d'Haaptmaschinn vun der post-apokalyptescher Geschicht vum legendäre Klassiker vum Film iwwer Mad Max. De Film (an dann all seng Fortsetzungen) huet nëmmen d'Popularitéit vum "Zisa" erhéicht, och eng gewësse Moto-Subkultur vu Fans vun dësem scho Kultmodell gouf gebuer. Seng Genen sinn am 908 GPZ1986R festgeluecht, den Auto deen d'Häerzer vun de Motorradfuerer an engem anere klassesche Film erwiermt huet, dës Kéier den Top Gunu 254 mat senger 1-Ventil Technologie an 1000cc Motor. Gesinn Flëssegket ofkillt. Den Héichpunkt vum schnellsten Stroossebike. deemools waren et bis zu 2003 km/h Fliger! An den XNUMX-Joer erënnere vill un den Zephyr Modell vun der klassescher Form, déi e bëssen dem "Papp" vun der ZXNUMX Famill erënnert, wéi den ZXNUMX XNUMX Modell vum Joer.
21. Joerhonnert: Retro modern
Neel sinn am leschte Joer aus Japan geläscht ginn, wat hinweist datt de Kawasaki iwwerluecht kéint de Mythos erëmbeliewen; zréck an d'Vergaangenheet, op der Sich no Inspiratioun am éischte Z1 Modell. D'Skizzen, d'CG Animatioun an d'Rendering ware méi wéi nëmmen eng Wonschlëscht fir eng Szen déi modern klassesch Motorrieder freeën. Näischt konkret. Näischt gouf confirméiert. Bis zu der Ausstellung vun dësem Joer zu Tokyo - do hunn d'Japaner et awer gewisen. Si hunn et den Z900RS genannt. Retro Sport. Ikarus huet erëm opgestallt: op de Fotoen ass et ganz ähnlech wéi den Z1, an de selwechte Faarfkombinatiounen, awer mat modernen Technologien a Léisungen. Nei Maschinn oder Kopie? De Kawasaki huet op de Retro-Trend éischter spéit, awer konkret a nodenklech reagéiert. De Morikazu Matsimura, Chef vum Design hannert dem neien Zeja, seet datt et en Hommage ass, net eng Kopie vum Z1, an datt si mat den Detailer gekämpft hunn fir modernen Tech an eng klassesch Silhouette ze ween.
Si hunn déi stilistesch Approche modern Klassiker genannt. Zilgrupp vu Clienten: vu 35 bis 55 Joer. Si hunn de Brennstofftank entwéckelt fir déi klassesch Tréineform ze kréien, d'Scheinwerfer sinn LED, kuckt d'Ähnlechkeet mat engem "Enten" Hënneschten! D'Rieder hunn keng Speechen, awer aus enger Distanz gläichen se hinnen, grad wéi ronnen Réckspigel. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op déi klassesch Zähler bezuelt ginn, déi vun den alen inspiréiert sinn, et gëtt en Touch vun moderner Technologie tëscht mat e puer modernen digitalen Zuelen. Wëllt blurry Detailer? D'Nadelen op de countertops am Rescht sinn am selwechte Wénkel wéi se viru bal véier Joerzéngte waren, an déi glänzend Faarfkombinatiounen trei den ursprénglechen Fleck mimiéieren. Hm!
Fideua, Gaudi an der japanescher Technik
Et kann am Dezember zu a ronderëm Barcelona ganz kal ginn, an trotz dem sonnegen Wieder goufen eis Deeg vum Test vum neien Z vun der extremer Keelt gestéiert. Dir gewinnt un d'Slogans op de Balkonen vun de Gebaier, déi fir d'Onofhängegkeet vu Katalounien an d'Erhéijung vun der Police fuerderen. Och op fideuàjo, eng kulinaresch lokal Versioun vu Paella (soss e bësse méi südlech, zu Valencia) mat Tapas a Gaudí senge Meeschterwierker. Fir Séil a Kierper. Fir Leidenschaft gëtt et och eng zwee-Rad Ze. An "Ze" Blieder. Et verwandelt sech an d'Barcelona d'Hinterland, serpentine kënschtlech duerch d'frigid spuenesch Landschaft, a passéiert och duerch schwéier Traffic a Richtung Montjuïc, iwwer d'Stad selwer, wou legendäre Stroossecoursen viru Joerzéngte op Stroossekreesser inszenéiert goufen. Déi breet Lenkrad an déi liicht Haltung sinn e Grond fir och no engem ganzen Dag Rajah ze laachen. De Réck an d'Géigend drënner schueden net.
Den Toun deen aus (soss nëmmen) engem Schalldämpfer op der rietser Säit kënnt ass agreabel déif wann ech de Gas ausschalten, souguer en agreabele Geräischer. Wahrscheinlech ware si besonnesch ëm hien besuergt. Ech gleewen datt den Akrapowitsch System, dee scho proposéiert gëtt, dës Elementer nëmmen stäerken.
De Vëlo ass einfach an den Hänn ze handhaben, mat enger reaktiounsfäeger Suspension war et e richtege Genoss et ëm d'Kombinatioun vu knappen Ecker ze wéckelen - et ginn och radial montéiert Frontbremsen an eng Gearbox mat engem kuerzen éischte Gang. Den Apparat ass lieweg, méi staark wéi am Z900 Street Fighter, ass am nidderegen a mëttlere Beräich. Et huet och méi Dréimoment dat net stänneg verréckelt muss ginn. Hey, et huet och hënneschter Rad Rutsch Kontroll. Wandböen am Kierper si mëttelméisseg, trotz der oprechter Positioun, a verursaachen och bei héijer Geschwindegkeet keng sérieux Problemer. E bëssi sportleche Rhythme ginn duerch d'Modellversioun vum Cafe an enger gëfteg grénger Kawaski-Rennfaarf aus de XNUMXer (huuu!) erwiermt. Mat engem Mini-Frontschutz a Clip-on-Stil Lenker simuléiert de Sëtz de Rennen. De Café gëtt ongeféier en halleft George méi deier wéi säi Brudder.
Ha, Dir wësst, datt Dir haut iwwer 1 fir e perfekt erhalener Z20 kritt hutt? De RS kann ären fir e bësse méi wéi d'Halschent vum Präis sinn, an Dir kritt e ganz héichqualitativen Auto dofir, dee mat véier Joerzéngte vu moderner Technologie wäit iwwer säi Modell ass. Mat et kënnt Dir och eng engagéiert Geschicht a Modellgeschicht an engem Package kafen. A vill Leidenschaft. Et huet kee Präis, richteg?
Primoжmanman
Foto: Kawasaki, Akrapowitsch, AM Archiv.
