Mir si gefuer: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Wéini war déi leschte Kéier wou Dir op engem Moto virun oder no der Strooss reiden (a mir loossen d'Course op der Säit, et sinn e puer anerer déi wierklech all méiglech "Schrauwen" op der Suspensioun beherrschen) an hunn decidéiert d'Leeschtung unzepassen ? Unhänger mat engem Schrauber an der Hand? Ech geduecht et war.
Well mir net vill Plaz hunn, probéieren mir effizient ze sinn - Punkt fir Punkt. Éischten: Kawasaki's ZX-10R ass net nei, awer fir 2018 ass et eng nei Versioun vun der SE, déi nieft enger anerer, liicht manner flotter Faarfkombinatioun, Marchesini geschmied Aluminiumrieder ubitt, e Kupplungslosen Quick-Shift Mechanismus (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) an, Premiere op Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), déi (bis elo exklusiv fir Kawasaki) vun Showa virbereet gëtt. Zweetens: a béide Richtungen gëtt nëmmen d'Dämpfung (Kompressioun a Réckschlag) elektronesch ugepasst, net Preload - dëst muss nach manuell ugepasst ginn. Drëttens gëtt gesot datt de System d'Astellung an nëmmen enger Millisekonnen ännert mat Sensoren (déi d'Positioun an d'Geschwindegkeet vun der Suspension moossen) en zousätzleche Prozessor an Daten iwwer d'Geschwindegkeet an d'Geschwindegkeet vum Motorrad (Beschleunegung oder Verzögerung) an e Solenoidventil ( net e Steppermotor). D'Zil war en natierlecht Gefill ze kreéieren ouni ze spéit ze kommen. Véiert, déi mechanesch Suspension Komponente sinn déi selwecht wéi op der ZX-10RR. Laut deenen zwee Hären bei Showa, soll déi zousätzlech Elektronik den Ënnerhalt vun der Suspension net schwéier maachen, an d'Entretiensempfehlungen sinn déiselwecht wéi fir eng klassesch Suspension. Fënneftens kann de Chauffer tëscht virausgesate Strooss- a Streckprogrammer wielen, awer wann hien d'Dämpfung selwer wëllt upassen, ginn et 15 Niveauen fir jiddereng vun de Variabelen iwwer en digitale Display an e Knäppchen um Lenkrad. Rad. Schwéier? Fir e Motocyclist ass de Géigendeel wouer - änneren ass einfach. An och efficace. Sechstens, wa mir déiselwecht Streck vu relativ gudder, séierer, twistyer Strooss am Strooss- oder Rennmodus gefuer sinn, war den Ënnerscheed enorm - Dir hutt all Bump an deem aneren gefillt, wat d'Fuert vill manner bequem mécht. A vice versa: op der Course war de Vëlo méi stabil, méi relax am Course Programm, mat manner Sëtzplazen beim Bremsen... Kuerz: méi séier a méi sécher, wat Dir och ëmmer an der éischter Plaz setzt.
Wann ech léiwer hätt, dës Kéier (duerch d'Ae vun engem Amateurfuerer) hunn ech keen eenzege Feeler fonnt. Ausser de Präis.
