Mir si gefuer: Kawasaki Ninja ZX-10R SE mat elektronesch kontrolléierter Ophiewe
Wéini war déi leschte Kéier wou Dir op engem Moto virun oder no der Strooss reiden (a mir loossen d'Course op der Säit, et sinn e puer anerer déi wierklech all méiglech "Schrauwen" op der Suspensioun beherrschen) an hunn decidéiert d'Leeschtung unzepassen ? Unhänger mat engem Schrauber an der Hand? Ech geduecht et war.
Well mir net vill Plaz hunn, probéieren mir effizient ze sinn - Punkt fir Punkt. Éischtens: Dem Kawasaki säin ZX-10R ass net nei, awer et ass nei fir 2018. Derivat SEdéi ënner anerem liicht manner lieweg Faarfkombinatiounen, Marchesini geschmiedete Aluminiumsfelgen, Kawasaki Quick Shifter (KQS) an, fir déi éischte Kéier zu Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) Ophiewe fir d'Ophiewe bitt. elo exklusiv fir Kawasaki) Seva preparéiert.
Zweetens: Elektronesch passt de Kawasaki Ninja ZX-10R nëmmen d'Dämpfung a béid Richtungen (Kompressioun a Réckschlag) an net virlaascht - dat muss nach manuell ugepasst ginn. Drëttens gëtt gesot datt de System d'Astellung an nëmmen enger Millisekonnen verännert mat Sensoren (déi d'Positioun an d'Geschwindegkeet vun der Suspension moossen) en zousätzleche Prozessor an Daten iwwer d'Geschwindegkeet an d'Verännerung vun der Geschwindegkeet vum Motorrad (Beschleunegung oder Verzögerung) an e Solenoid Ventil (net Steppermotor). D'Zil war en natierlecht Gefill ze kreéieren ouni ze spéit ze kommen. Véiert, déi mechanesch Suspension Komponente sinn déi selwecht wéi op der ZX-10RR. Laut deenen zwee Hären bei Showa, soll déi zousätzlech Elektronik den Ënnerhalt vun der Suspension net schwéier maachen, an d'Entretiensempfehlungen sinn déiselwecht wéi fir eng klassesch Suspension.
Fënneft, de Chauffeur kann tëscht de virgesate Programmer "Strooss" a "Streck" wielen, awer wann hie selwer d'Dämpfung ajustéiere wëllt, ass dëst verfügbar iwwer den digitale Display an e Knäppche um Lenkrad. 15 Niveauen fir jiddereng vun den Variabelen.
Schwéier? Fir e Motocyclist ass de Géigendeel wouer - Kleeder änneren ass einfach. An och efficace. Sechsten, wa mir déiselwecht Streck vu relativ gudder, séierer, twistyster Strooss am Strooss- oder Rennmodus gefuer sinn, war den Ënnerscheed enorm - an der zweeter konnt Dir all Bump um Kawasaki Ninja ZX-10R fillen, wat d'Fuere vill manner gemaach huet bequem. A vice versa: op der Course war de Vëlo méi stabil, méi relax am Course Programm, mat manner Sëtzplazen beim Bremsen... Kuerz: méi séier a méi sécher, wat Dir och ëmmer an der éischter Plaz setzt.
Wann ech léiwer hätt, hunn ech dës Kéier (duerch d'Ae vun engem Amateurfuerer) keen eenzege Feeler fonnt. Nieft dem Präis: 23.485 Euro misst fir sou en Auto ofgezu ginn.
