Kann ech verschidde Faarwen vun Antifreeze mëschen?

Wou kënnt d'Faarf vum Antifreeze hier?

De Killmëttel hëlleft sécherzestellen datt de Killsystem vum Gefier an der kaler Joreszäit richteg funktionnéiert. Et muss periodesch geännert ginn. An dann ass et d'Fro vum Choix. Am Verkaf gëtt et eng Flëssegkeet vu verschiddene Marken a verschidde europäesch, amerikanesch, asiatesch a russesch Hiersteller. Och en erfuerene Automobilist kann net ëmmer mat Sécherheet soen, wéi se sech ënnerscheeden an ob déi eng oder aner Mark fir säin Auto gëeegent ass. Déi verschidde Faarwen vu Killmëttel - blo, gréng, giel, rout, violett - si besonnesch konfus.

D'Basis vun Antifreeze ass normalerweis eng Mëschung aus destilléiert Waasser an Ethylenglycol. Hir spezifesch Verhältnis bestëmmt de Gefréierpunkt vum Kältemëttel.

Zousätzlech enthält d'Zesummesetzung verschidde Additive - Anti-Korrosioun (Korrosiounsinhibitoren), Anti-Schaum an anerer.

All dës Komponente si faarweg. Dofir, a sengem natierlechen Zoustand, bal all antifreeze, zesumme mat Zousätz, ass eng faarweg Flëssegkeet. D'Faarf gëtt et vu séchere Faarfstoffer, déi hëllefen d'Antifreeze vun anere Flëssegkeeten (Waasser, Benzin) z'ënnerscheeden.

Verschidde Standarden reguléieren keng spezifesch Faarf, awer recommandéieren datt et hell, gesättegt ass. Wann d'Flëssegkeet leeft, hëlleft dat visuell festzestellen datt de Problem am Killsystem vum Auto ass.

E bëssen iwwer Normen

Vill Länner hunn hir eege national Standarden. Verschidde Hiersteller hunn och hir eege Spezifikatioune fir antifreeze. Déi bekanntst Klassifikatioun gouf vum Volkswagen Konzern entwéckelt.

No et, sinn all antifreeze an 5 Kategorien ënnerdeelt:

G11 - gëtt op Basis vun Ethylenglycol mat traditioneller (Silikat) Technologie produzéiert. Als Anti-Korrosiounsadditive ginn hei Silikater, Phosphate an aner anorganesch Substanzen benotzt, déi eng Schutzschicht op der banneschten Uewerfläch vum Killsystem kreéieren. Wéi och ëmmer, dës Schicht reduzéiert d'Wärmetransfer a zerstéiert mat der Zäit. Trotzdem ass sou eng Flëssegkeet ganz méiglech ze benotzen, awer vergiesst net all zwee Joer z'änneren.

Dës Klass gouf eng blo-gréng Faarffaarf zougewisen.

Volkswagen enthält och déi sougenannt Hybrid Antifreeze an dëser Klass, déi a giel, orange an aner Faarwen markéiert kënne ginn.

G12, G12+ - Carboxylaten ginn hei als Korrosiounsinhibitoren benotzt. Esou antifreezes sinn fräi vun de Nodeeler vun Silikon Technologie an lescht vun dräi bis fënnef Joer.

D'Faarf vum Faarf ass hell rout, manner dacks violett.

G12 ++ - Antifreeze erstallt mat bipolare Technologie. Et geschitt datt se lobrid genannt ginn (vum englesche Low-Hybrid - Low-Hybrid). Zousätzlech zu Carboxylaten ginn eng kleng Quantitéit vu Siliziumverbindungen un d'Additive bäigefüügt, déi zousätzlech Aluminiumlegierungen schützen. E puer Hiersteller behaapten e Service Liewen vun 10 Joer oder méi. Awer Experten recommandéieren all 5 Joer ze ersetzen.

D'Faarf ass hell rout oder violett.

G13 - Eng relativ nei Aart vu Kältemëttel, déi virun e puer Joer erschéngt. Gëfteg Ethylenglycol gouf hei duerch Propylenglycol ersat, dee vill manner schiedlech fir Mënsch an Ëmwelt ass. Additive sinn ähnlech wéi G12++.

E giel oder orange Faarf gëtt normalerweis als Faarfmarker benotzt.

Et soll am Kapp dréit ginn, datt net all europäesch Hiersteller un dëser Klassifikatioun halen, net asiatesch a russesch ze ernimmen.

Mythologie

De Mangel un eenheetleche Weltnormen huet zu enger Rei vu Mythen entstanen, déi net nëmme vu gewéinleche Automobilisten verbreet ginn, mä och vun Autosservicer an Autoshändleraarbechter. Dës Mythen sinn och aktiv um Internet zirkuléieren.

E puer vun hinnen si just mat der Faarf vum Antifreeze verbonnen. Vill Leit mengen datt d'Faarf vum Killmëttel d'Qualitéit an d'Haltbarkeet beweist. E puer gleewen datt all Antifreeze vun der selwechter Faarf austauschbar sinn a gemëscht kënne ginn.

Tatsächlech huet d'Faarf vum Killmëttel näischt mat senger Leeschtung ze dinn. Dacks kann dee selwechte Antifreeze a verschiddene Faarwen gemoolt ginn, jee no de Wënsch vum bestëmmte Konsument, deen et geliwwert gëtt.    

Wat ze berücksichtegen wann Dir kaaft

Wann Dir Antifreeze kaaft, sollt d'mannst Opmierksamkeet op seng Faarf bezuelt ginn. Wielt e Kühlmëttel baséiert op den Empfehlungen vun Ärem Gefierhersteller.

Fir all Auto musst Dir Ären eegene Kühlmittel auswielen, andeems d'Charakteristike vum Killsystem a Verbrennungsmotor berücksichtegt ginn. Et ass wichteg datt d'antifreeze vun genuch Qualitéit ass an der Temperatur Regime vun Ärem Verbrennungsmotor entsprécht.

De Ruff vum Hiersteller ass och wichteg. Kaaft Produkter vu renomméierten Marken wa méiglech. Soss besteet e Risiko fir an e schlecht Qualitéitsprodukt ze lafen, an deem zum Beispill eng Mëschung aus Glycerin a Methanol amplaz vun Ethylenglycol benotzt gëtt. Sou eng Flëssegkeet huet eng héich Viskositéit, e nidderegen Kachpunkt an ass och ganz gëfteg. Seng Notzung wäert virun allem eng verstäerkte Korrosioun verursaachen a schliisslech d'Pompel an d'Heizkierper beschiedegen.

Wat ze addéieren an ob et méiglech ass ze mëschen

Vergiesst net den Aen op den Niveau vum Antifreeze ze halen. Wann Dir eng kleng Quantitéit vu Flëssegkeet addéiere musst, ass et besser destilléiert Waasser ze benotzen, wat d'Qualitéit vum Antifreeze guer net degradéiert.

Wann, als Resultat vun engem Leck, de coolant Niveau bedeitend erofgaang ass, da soll antifreeze vun der selwechter Zort, Mark an Hiersteller dobäi ginn. Nëmmen an dësem Fall ass d'Feele vu Problemer garantéiert.

Wann et net genee bekannt ass wat an de System gegoss ass, ass et am beschten d'Flëssegkeet komplett ze ersetzen an net derbäi ze ginn, wat op der Hand war. Dëst wäert Iech vu Probleemer retten, déi vläicht net direkt optrieden.

An antifreezes, och vun der selwechter Zort, mä aus verschiddene Hiersteller, verschidde Additiv Pakete kënne benotzt ginn. Net all si kompatibel mateneen an dacks kann hir Interaktioun d'Verschlechterung vum Kältemëttel, d'Verschlechterung vum Wärmetransfer a Schutz géint Korrosiounseigenschaften verursaachen. Am schlëmmste Fall kann dëst zu der Zerstéierung vum Killsystem, Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor, etc.

Wann Dir Antifreeze vermëschen, sollt Dir op kee Fall duerch Faarf guidéiert ginn, well d'Faarf vun der Flëssegkeet absolut näischt iwwer d'Additive seet. D'Mëschung vun Antifreeze vu verschiddene Faarwen kann en akzeptabel Resultat ginn, a Flëssegkeete vun der selwechter Faarf kënne komplett inkompatibel sinn.

G11 a G12 Antifreeze sinn inkompatibel a däerfen net matenee gemëscht ginn.

G11 a G12+ Killmëttel sinn kompatibel, souwéi G12++ an G13. Kompatibilitéit bezitt sech op d'Méiglechkeet vu kuerzfristeg Notzung vun esou Mëschungen ouni sérieux Konsequenzen, wann d'recommandéiert Antifreeze net verfügbar ass. An Zukunft soll e komplette Ersatz vun der Flëssegkeet am Killsystem gemaach ginn.

Eng Mëschung aus Flëssegket Typ G13 mat antifreeze G11, G12 an G12 + ass akzeptabel, mä wéinst reduzéiert Anti-corrosion Eegeschafte ass et besser net ze benotzen.

Fir d'Kompatibilitéit virum Vermëschung ze bewäerten, musst Dir e bësse Flëssegkeet aus dem Killsystem vum Auto an en transparenten Jar pouréieren an en neien Antifreeze addéieren. Wann keng visuell Verännerungen opgetruede sinn, da kënnen esou Flëssegkeete bedingt kompatibel sinn. Turbiditéit oder Nidderschlag weist datt d'Komponente vun den Zousatzstoffer an eng chemesch Reaktioun agaangen sinn. Dës Mëschung soll net benotzt ginn.

Et sollt een drun erënneren datt d'Mëschung vu verschiddenen Antifreeze eng gezwongen an temporär Moossnam ass. Déi sécherst Optioun ass de Killmëttel komplett duerch eng grëndlech Spülen vum System ze ersetzen.