Meng Austin FX1956 3 Joer al
Eng eenzegaarteg Feature ass den agebaute Jackall hydraulesche Jacking System, ähnlech wéi de Bordsystem deen a V8 Supercars benotzt gëtt.
Den Kilometerzähler vun dësem 1956 Austin FX 3 weist "92434 Meilen (148,758 km)", déi meescht vun deenen als Taxi zu London bis 1971 gefuer gouf, wéi en aus dem Déngscht geholl gouf.
De Rolls-Royce Ingenieur Rainer Keissling huet 1971 eng Taxi fir £ 120 (ongeféier $ 177) kaaft an huet se an Däitschland bruecht, wou hie gelieft huet. Hien huet et dunn 1984 an Australien bruecht wéi hie mat senger Famill emigréiert.
"Hien hat just eng Léift fir Vintage Autoen,"Seet de Chris, ee vu sengen dräi Jongen.
"All Kéier wann hien op Geschäft an England gaangen ass, ass hien zréck mat Ersatzdeeler, wéi e Startmotor a sengem Gepäck."
Wéi säi Papp viru ronn XNUMX Joer gestuerwen ass, gouf den Auto u seng dräi Jongen, dem Rainer, de Christian a Bernard, weiderginn, déi et op sech geholl hunn, en an den ursprénglechen Zoustand ze restauréieren.
"Hie war an der Scheier an ass lues a lues a Verfall gefall", seet de Keisling.
"Papp konnt näischt doriwwer maachen well seng Gesondheet gescheitert.
"Also mir hunn d'Aufgab iwwerholl et ze restauréieren. Bit fir bëssen hu mir et reparéiert an et an d'Aarbechtskonditioun bruecht.
De Caseling war, wéi säi Papp, am Ingenieursgeschäft, sou datt déi meescht Ersatzdeeler, déi net verfügbar waren, vun him gemaach goufen, bis op d'Lenkungsbüschen. Ee vun de gréissten Aarbechtsplazen war den ersetzen de berühmte "Prince of Darkness" Lucas Electric.
"Si hunn ni richteg geschafft fir unzefänken, awer elo schaffen se richteg", seet de Keisling.
"Mir hunn tëscht $ 5000 an $ 10,000 ausginn fir et iwwer d'Joren ze restauréieren. Et ass schwéier ze soen wéi vill mir ausginn. Et war eng Saach vu Leidenschaft, net Käschten.
Den aktuelle Wäert gëtt op $ 15,000 bis $ 20,000 geschat.
"Et ass schwéier de genaue Wäert ze fannen. Et ass net super seelen, awer et huet vill sentimental Wäert.
D'Bridder hunn den Auto bei de Hochzäite vu Famill a Frënn benotzt, dorënner Chris a seng Fra Emily.
"Hie fiert ganz gutt," seet hien.
Wéi all London Taxis dréinen d'Frontrieder bal 90 Grad, sou datt et e klenge Wendekrees vu 7.6m gëtt, sou datt et schmuel London Stroossen a kleng Parkplazen verhandele kann, awer et huet keng Kraaftsteierung.
Eng eenzegaarteg Feature ass den agebaute Jackall hydraulesche Jacking System, ähnlech wéi de Bordsystem deen a V8 Supercars benotzt gëtt. Et gëtt och e mechanesche Interlock, deen Iech erlaabt d'Jacks manuell opzebauen. Den FX3 ass mat Traktiounsbetriebene mechanesche Trommelbremsen ausgestatt an ass vu festen Achsen duerch Blatfedern suspendéiert.
Et war den éischte Modell mat enger separater Chaufferkabine a Kofferraum. Hannert engem Bänk Sëtz mat zwee hënneschter Säit eenzel Sëtzer. Caseling seet, datt den Taxi Meter vun der Iwwerdroung getrennt war wann et aus dem Service geholl gouf, awer ass elo erëm ugeschloss fir de Meter ze fueren, dee sechspence all een an een Drëttel vun engem Kilometer liest.
Hie seet datt d'Brennstoffwirtschaft "zimmlech gutt ass well et e Low-Revving Diesel" ass an d'Topgeschwindegkeet vum Auto ass 100 km/h.
"Et ass net séier, awer et huet gutt Traktioun am éischten an zweete Gang," seet hien.
"Et ass schwéier ze fueren ouni Synchromesh an engem nidderegen Ausrüstung an ouni Lenkung, awer wann Dir d'Hänn kritt, ass et net sou schlecht."
Austin FX3
Joer: 1956
Präis nei: 1010 ($1500)
Präis elo: $ 15-20,000
Motor: 2.2 Liter, 4-Zylinder Diesel
Kierper: 4-Dier, 5-Sëtzer (plus Chauffer)
Trans: 4-Vitesse manuell ouni synchronizer op der éischter
Wousst du: Austin gebaut 12,435 FX3 Cabs aus 1948 ze 1958, déi meescht vun deenen zu London an e puer aner britesch Stied lizenzéierte goufen.
Hutt Dir e speziellen Auto deen Dir gären an Carsguide oplëschte wëllt? Modern oder klassesch, mir sinn interesséiert Är Geschicht ze héieren. Schéckt w.e.g. eng Foto a kuerz Informatioun un [E-Mail geschützt]
