Meng 1970 Hillman Hunter
Net méi. Elo huet et seng Kraaft méi wéi verduebelt an ass e seriöse Kandidat fir néngte Plaz am Grupp N vum Queensland Cup vun historesche Sedans, déi viru 1972 gebaut goufen.
Hien hätt e besseren Auto gewielt fir ze rennen, awer de 44 Joer ale Chefdirekter konnt just kee Kaddo Päerd am Mond kucken. "Meng Fra, Trudy, krut en Auto vun hirem Groussmonni a Grousstante Charlie a Mabel Perarson," seet hien. "Si hunn et 1970 nei fir $ 1950 kaaft an et 42,000 Meilen (67,500 km) gefuer ier se et dem Trudy am Joer 1990 ginn.
"Trudy krut hir éischt Léierplaz bei Longreach, an dat ass wéi ech hatt begéint hunn. Ech war deemools Shakaru an e bësse vun engem Autofreak a jidderee sot, si huet mech opgeholl fir no hirem Auto ze kucken. Net datt den Auto speziell Opmierksamkeet erfuerdert.
"Mir hunn e puer Reesen zréck an dà zu Brisbane gemaach, fuert et mat Dreckstroossen op Haiser an d'Vakanz vu Longreach op Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon a Winton an déi eenzeg Problemer, déi mir haten, waren typesch fir en engleschen Auto. véier Liter Ueleg erop an huet en neien Generator gebraucht," seet hien. "Soss ass alles ganz gutt gaangen."
Wéi d'Trudy hir Léierjob fäerdeg war, ass d'Koppel zréck op Brisbane a lénks Hillman ënner hirer Mamm d'Haus zu Toowoomba fir ongeféier 18 Méint. "Duerno huet dem Trudy seng Mamm geruff an mech gefrot fir vun him lass ze ginn," seet hien. "Ech hunn et sou gär datt mir en als zweeten Auto fir ongeféier véier Joer benotzt hunn, an dunn hunn ech eng Gestiounspositioun kritt an den Hillman ass pensionnéiert."
"Iwwer 2000 hunn ech mam Motorsport ugefaangen an hunn dësen Auto benotzt. Ech hunn just d'Rollkäfeg opgesat an ech sinn fortgaang." De West huet e Racing Stammbam dank sengem Papp Graham, dee Co-Pilot Dean Rainsford an engem Porsche 911 an zweeten am 1976 Australian Rally Championship hannert der Nissan Japan Fabréck Team fäerdeg war.
Säi Papp war och Gaaschtkofuerer vum legendäre Rallyefuerer Stig Blomqvist am Joer 1978 op engem Saab EMS wéi hien hei um Canberra Rally war. "Also Rennen ass a mengem Blutt,"Hie seet. West huet seng Karriär am Motorsport ugefaang mat Sprints an Hillclimbs, Zäitfueren mat limitéierten Hillman Ännerungen. Am Laf vun der Zäit gouf de Westen "méi séier a besser", an den Auto krut no an no ëmmer méi Modifikatioune wéi en a méi "eeschte" Racing geplënnert ass.
D'historesch Kategorie erlaabt limitéiert Ännerungen, sou datt de Racing Hillman Hunter elo mat Koni Schock equipéiert ass; Fréijoer Suspension virun, justierbar fir Castor, camber an Héicht; equilibréiert an Duerchduechte Motor; handgemaach Extractors; do-et-selwer Intake Manifold; ventiléiert virun disc Cortina; Zwilling 45mm Webbers; an engem 1725 cc véier-losen-Moteur. cm war liicht iwwerdimensionéiert op ongeféier 1730 cc.
Et huet ursprénglech 53kW op d'Schwéngrad erausginn an elo iwwer 93kW op d'Rieder. "Ech war e Lach wann ech fir d'éischt am Hillman opgetaucht sinn", seet de West. "Keen huet dat virdru gemaach. Vill soten datt se net verstanen hunn firwat et onméiglech wier, awer vill soten et wier onméiglech.
„Ech hu misse mäi ganze Wee maachen. Dir kënnt just net Saachen aus dem Regal kafen. Iwwer de Joren hunn ech Plaze a gewannen. Elo ass et e kompetitiven Auto. Kee laacht méi, "seet de West. "Dëst ass e gudde Chassis fir d'Aarbecht. Mee Lucas elektresch sinn eng Erausfuerderung; si nennen de Lucas de Prënz vun der Däischtert.
"Britesch Motor an Iwwerdroung si gutt fir Ueleglecks ze handhaben an duerch d'Regele sinn ech net erlaabt Ueleg op der Streck ze sprangen, sou datt ech geléiert hunn wéi ech et stoppen." Dem Hillman seng Fuerderung op Rennherrlechkeet war déi éischt Course vu London op Sydney am Joer 1968 mam britesche Chauffer Andrew Cowan ze gewannen, dee spéider op de Mitsubishi Ralliart geplënnert ass.
West seet den Haaptvirdeel vum Hillman ass datt et breet a liicht ass. "Et ass ongeféier 40 mm méi breet wéi den Escort an huet gutt Eckgeschwindegkeet. Awer ech kéint méi Päerd benotzen.
"Déi grouss Begrenzung ass d'Gearbox. Ech muss erof goen. Ech am Prozess vun geimpft ginn Eskort limitéiert diff. Da kann ech besser Pneuen benotzen an nach méi séier goen. Ech ginn heiansdo e bëssen frustréiert mat sengen Aschränkungen, awer wann ech Racing gär hunn, hunn ech och d'Entwécklung a Rennentechnik gär.
"Dëst ass den éischten an eenzegen Hunter, deen als Group N Auto an Australien registréiert ass, also hunn ech d'Spezifikatioune dofir gesat. A vläicht déi lescht."
