Motor Ueleg: Mineral oder syntheteschen? Auswiel an Ersatz
Fannt den Ënnerscheed tëscht syntheteschen, semi-syntheteschen (semi-syntheteschen) a mineraleschen Ueleger eraus. Mir roden och wéi en Ueleg besser ass ze addéieren wann néideg, wann Dir net wësst wat Ueleg am Motor ass.
Motor Ueleg ass eng vun de wichtegste Flëssegkeeten an engem Auto. Et ass verantwortlech fir d'Undriff Eenheet ze schmieren, reduzéiert d'Reibung vun de Motordeeler während der Operatioun, hält se propper an wierkt och als Killmëttel.
Dofir ass et sou wichteg den Ueleg ze benotzen, deen vum Autoshersteller recommandéiert ass - et ass ganz wichteg fir de Motor an engem gudden Zoustand ze halen.
Wéi och ëmmer, Auto Suerge ginn dacks Zertifikater fir spezifesch Ueleger eraus, d.h. Lizenz Accorden. Zum Beispill recommandéiert General Motors d'Benotzung vun dexos2 guttgeheescht Motorölen an de leschte Gefierer vun der Firma (Opel a Chevrolet). Wann Dir en aneren Ueleg benotzt an Äre Motor beschiedegt, kënnt Dir Problemer mat gratis Garantiereparaturen hunn. Awer et ass méi wahrscheinlech an der Keelt ze blosen, well en Auto ënner Garantie hunn, benotze mir normalerweis d'Servicer vun enger autoriséierter Tankstell, wou d'Servicepersonal de richtegen Ueleg auswielen.
Op de Regaler vu Geschäfter kënne mir synthetesch, semi-synthetesch a mineralesch Ueleger fannen.
Wéi de Pavel Mastalerek, den technesche Manager vu Castrol, eis erkläert, si ënnerscheede sech a Basisölen a Beräicherungspackungen.
Synthetesch Ueleger
Synthetesch Ueleger sinn am Moment déi am meeschte recherchéierten an am meeschten entwéckelten Ueleg, sou datt se besser den Ufuerderunge vun de Motorhersteller entspriechen, an dës Motore méi laang daueren a méi effizient lafen.
Synthetesch sinn iwwer Mineral- a semi-synthetesch Ueleger an allen Hisiichte superior. Si kënne bei méi héijen Temperaturen a méi héijen Drock op geschmierte Flächen funktionnéieren wéi mineralesch oder semi-synthetesch. Wéinst hirer Resistenz zu héijer Temperaturen accumuléieren se net a Form vun Oflagerungen op den internen Deeler vum Motor, wat säi Liewensdauer verlängert.
Kuckt och: Ueleg, Brennstoff, Loftfilter - wéini a wéi änneren? Guide
Zur selwechter Zäit si se zimlech flësseg bei niddregen Temperaturen - si bleiwen flësseg souguer bis op minus 60 Grad Celsius. Dofir maachen se et méi einfach fir de Motor am Wanter ze starten, wat schwéier ass a schwéiere Frost wann Dir déck Mineralöle benotzt.
Si reduzéieren och d'Reibungsresistenz an de Brennstoffverbrauch. Si halen de Motor besser propper andeems se Oflagerungen dran reduzéieren. Hir Ersatzintervaller si méi laang well se méi lues altern. Dofir kënne si am sougenannte laange Liewensmodus operéieren, d.h. erhéicht Kilometer tëscht Ueleg Ännerungen am Auto. All dëst bedeit datt déi meescht nei Autoen Synthetik benotzen.
Semi-synthetesch Ueleger
Semi-synthetesch sinn ähnlech a ville Eegeschafte wéi Synthetik, si bidden e bessere Motorschutz wéi Mineralöle. Mir kënne soen datt se eng Bréck am Iwwergang vu syntheteschen op Mineralöl sinn. Et gi keng speziell Norme fir wéini a wéi enger Kilometerstand et néideg ass fir vu syntheteschen Ueleg op semi-syntheteschen ze wiesselen. Och wann den Auto e puer honnertdausend Kilometer gefuer ass, awer de Fuert huet keng Unzeeche vu Verschleiung an ass voll funktionell, ass et net recommandéiert Synthetik ze refuséieren.
Semi-synthetesch kann eng Léisung sinn wa mir Sue wëllen spueren. Esou Ueleg ass méi bëlleg wéi syntheteschen a gëtt héich-Niveau Motor Schutz. E Liter syntheteschen Ueleg kascht normalerweis méi wéi PLN 30, Präisser kënne souguer PLN 120 erreechen. Mir bezuelen ongeféier PLN 25-30 fir semi-synthetesch an PLN 18-20 fir Mineralwasser.
Mineral Ueleger
Mineralöle sinn net méi esou niddereg Qualitéit wéi se virun e puer Joer waren, awer si sinn awer déi Schlëmmst vun allen Zorten. Et ass unzeroden se an ale Motore mat héije Kilometer ze benotzen, wéi och am Fall vun Ueleg Burnout, d.h. wann den Auto ze vill Ueleg verbraucht.
Kuckt och: Timing - Ersatz, Gürtel a Kettenfuerer. Guide
Wa mir en Occasiounsauto kafen, wéi en 10 Joer ale Auto deen e ganz verschwonne Motor huet a mir sinn och net sécher wat fir Ueleg virdru benotzt gouf, ass et méi sécher e Mineral oder semi-syntheteschen Ueleg ze wielen fir Spülen ze vermeiden. soot - dëst kéint zu engem Leck oder enger Ofsenkung vum Grad vun der Kompressiounsverschleiung féieren, dat heescht Drock am Motor.
- Wa mir sécher sinn, datt den Auto, trotz dem héije Kilometer, op syntheteschen Ueleg leeft, kënnt Dir déiselwecht Aart Ueleg benotzen, awer mat enger méi héijer Viskositéit, recommandéiert de Pavel Mastalerek. - Erlaabt Iech de Motorölverbrauch wesentlech ze reduzéieren, souwéi de Kaméidi vum Drive ze reduzéieren.
Ueleg Marquage
Déi populärste Viskositéitsparameter (Uelegresistenz géint Flow - Viskositéit gëtt dacks mat Dicht verwiesselt) fir Synthetik sinn 5W-30 oder 5W-40. Semi-synthetics sinn praktesch déi selwecht Viskositéit - 10W-40. Mineralöle 15W-40, 20W-40, 15W-50 sinn um Maart verfügbar.
De Castrol Expert erkläert datt den Index mam Buschtaf W d'Viskositéit bei niddregen Temperaturen ugeet, an den Index ouni de Buschtaf W - bei héijen Temperaturen.
Wat méi niddereg d'Viskositéit ass, wat manner d'Resistenz vum Ueleg ass an dofir de Kraaftverloscht vum Motor. Am Tour gëtt méi héich Viskositéit e bessere Motorschutz géint Verschleiung. Dofir muss d'Viskositéit vum Ueleg e Kompromiss tëscht dësen extremen Ufuerderunge sinn.
Benzinmotoren, Diesel, Autoen mat LPG Installatioun an DPF Filter
Qualitéitsnormen fir Benzin- an Dieselmotoren ënnerscheeden sech, awer d'Ueleger, déi um Maart verfügbar sinn, treffen allgemeng béid. Als Resultat ass et schwéier en Ueleg exklusiv fir Diesel oder Benzinmotoren ze fannen.
Vill méi grouss Differenzen an Ueleger sinn wéinst dem Design vu Motoren an hiren Ausrüstung. Ueleger ënnerscheeden sech duerch d'Benotzung vun DPF (FAP) Partikelfilter, TWC Dräi-Wee Katalysatoren, Common Rail oder Eenheetinjektorinjektiounssystemer oder laangem Uelegliewen. Dës Differenzen sollten déi wichtegst sinn wann Dir e Motoröl auswielt.
Et ass derwäert derbäi ze ginn, datt d'Ueleger fir Autoen mat engem DPF-Filter benotzt ginn.
produzéiert duerch Low-Asche Technologie (Low SAPS). Dëst reduzéiert d'Füllquote vun de Partikelfilter wesentlech. Esou Ueleger an der ACEA Klassifikatioun sinn C1, C2, C3 bezeechent (meeschtens vun Motor Hiersteller recommandéiert) oder C4.
- An Uelecher, déi fir Passagéierautoen geduecht sinn, ass et ganz schwéier, aner Äsche-Ueleg wéi synthetesch ze fannen, seet de Pavel Mastalerek. – Niddereg Äsche-Ueleg ginn och a Camion-Ueleg benotzt, an hei fannt Dir synthetesch, semi-synthetesch an heiansdo souguer Mineralöle.
Kuckt och: Gearbox Operatioun - wéi deier Reparaturen ze vermeiden
Am Fall vun Autoen mat enger Gasinstallatioun ginn et Ueleger um Maart mat Etiketten op deenen et eng Beschreiwung ass datt se fir esou Autoen ugepasst sinn. Wéi och ëmmer, global Hiersteller weisen net spezifesch esou Ueleger un. D'Parameter vun de Produkter fir Benzinmotoren entspriechen all Ufuerderungen erfollegräich.
Wat ass eng Replenishment?
E Liter Ueleg am Kofferraum fir méiglecherweis eropzesetzen vum Niveau am Motor ass vital - besonnesch wa mir op méi laang Strecken goen. Fir tanken musse mir deeselwechten Ueleg hunn wéi am Motor. Informatiounen iwwer dëst kann am Service Buch fonnt ginn oder op engem Stéck Pabeier lénks vum Mecanicien ënnert der Hood nodeems se ersat.
Dir kënnt och d'Handbuch fir d'Gefier liesen. D'Parameteren sinn do uginn: Viskositéit - zum Beispill SAE 5W-30, SAE 10W-40, Qualitéit - zum Beispill ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Also, d'Haaptviraussetzungen, déi mir mussen erfëllen, sinn d'Qualitéits- a Viskositéitsnormen, déi vum Hiersteller spezifizéiert sinn.
Allerdéngs kann et geschéien, datt op enger Rees tanken néideg ass, an de Chauffer huet keng Ahnung wat Zort Ueleg de Serviceman ofgefëllt. Laut dem Rafal Witkowski vu KAZ, engem Uelegdistributeur, ass et am beschten déi deiersten, déi bescht op enger Tankstell oder an engem Autosbuttek ze kafen. Da wäert d'Wahrscheinlechkeet datt dëst d'Eegeschafte vum Ueleg am Motor verschlechtert gëtt manner.
Et gëtt en anere Wee eraus. Um Internet, op de Websäite vun Motor Ueleg Hiersteller, kënnt Dir Sich Motore fannen dass Dir Schmierstoff fir honnerte vun Auto Modeller ze wielen erlaben.
Ueleg änneren
Mir mussen d'Empfehlungen vum Hiersteller betreffend Ersatz Timing verfollegen. Dëst gëtt mat engem Uelegfilter gemaach, normalerweis all Joer oder no 10-20 dausend Kilometer. km. Awer nei Motore kënnen dacks méi Kilometer hunn - bis zu 30 XNUMX. km oder zwee Joer.
Fir Gas ugedriwwen Gefierer ass méi dacks Ersatz recommandéiert. Ueleg Liewen soll ongeféier 25 Prozent méi kuerz sinn. De Grond ass datt Zousatzstoffer am Ueleg méi séier verbraucht ginn, inkl. wéinst der Präsenz vu Schwefel a méi héije Betribstemperaturen.
Kuckt och: Gasinstallatioun - wéi een den Auto adaptéiert fir op Flësseggas ze schaffen - e Guide
Denkt drun den Uelegniveau regelméisseg ze kontrolléieren - op d'mannst eemol am Mount. Egal op mir en alen Auto oder en neien hunn.
En Uelegwiessel kascht ongeféier PLN 12, obwuel et dacks gratis ass wann Dir Ueleg aus engem Servicegeschäft kaaft. Et kann och méi deier ginn wann de Client hiren eegene Ueleg bréngt. De Filter kascht ongeféier 30 PLN.
Neiegkeeten
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Total - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - interessant, dëse belsche Keramik Ueleg huet eng ongewéinlech Viskositéit, et ass wäiss,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Ueleg - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Text a Foto: Piotr Walchak
