Moto Test: Yamaha Tricity 125

Dëst ass firwat ech beim Schécken vun de Schlëssele vun der ganz neier Mile Zero Tricity gefrot hunn wat d'Japaner gesammelt haten. Als éischt, well Tricity bei 3.595 Euro fir bal d'Halschent vum Präis vun anere rare awer vergläichbare Konkurrenten geprägt ass. Zweetens, well an de Fabrikpresentatiounsmaterialer steet geschriwwen datt ee vun den Ingenieuren, déi och de Racing Yamaha Rossi gestëmmt hunn, verantwortlech war fir d'Entwécklung vun dësem Scooter.

De Katsuhiza Takano, wéi hie selwer seet, hat keng Ahnung iwwer Scooter ier, sou datt seng onerfueren Motorradfra him gehollef huet z'entwéckelen. Awer wat soll en Ingenieur zesummen maachen, gewinnt un d'Ufuerderungen a Rotschléi vun engem Moto Ace a senger Fra ze lauschteren? Prinzipiell hunn se e komplett haltbaren Dräi-Rad Stad Scooter entwéckelt.

Den techneschen Design ass relativ einfach, awer et ass vill méi bëlleg a méi einfach. Déi vergläichbar dräi-Rad Piaggio MP3 Yourban (net hei mat engem 125cc-Moteur verkaaft) weegt 211 Kilo, während d'Yamaha Tricity mat 152 Kilo däitlech méi hell ass. Et ass richteg, datt d'Tricity net eleng ouni Säiten- oder Zentrumstécker stoe kann, awer et fält net wäit hannert dem Italiener um Wee. D'Hängen, déi d'Tricity handhaben kann, si grad esou déif, awer leider sinn se och limitéiert vum Mëttelstand. Wéinst der Traktioun vun den dräi Rieder beréiert en den Trëttoir ze séier.

Leider huet Yamaha eis scho geléiert datt hir Scooter ganz steif sinn. Am Fall vun der Tricity ass dëst besonnesch wouer fir den hënneschte Radschock a Fréijoer, awer well Potholes op engem Dräi-Sëtzer schwéier ze vermeiden sinn, ass de Komfort net déi prominentst Feature vun dësem Scooter. Fir de Réck an den Hënner dësen Nodeel nach méi ze fillen, hëlleft e bescheiden gepolsterte Sëtz. Wahrscheinlech, fir e ganz einfache Grond - méi Plaz ënnert et ze verloossen. Leider, och hei a punkto Kapazitéit, bitt de Yamaha Scooter net vill Luxus am Verglach zum Konkurrenz. Dir kënnt en Helm ënner dem Sëtz passen, awer och e bësse méi grouss Laptop oder Dossier kann ze grouss sinn, an d'Accessibilitéit gëtt behënnert duerch de Mangel vun enger Sëtzstützung fir entweder op de Lenker ze halen oder ze kippen, wat néideg ass. egal, riets béit.

Wat d'Praktikitéit ugeet, ass de Scooter leider net déi bescht. Datt den Haaptdesigner vun dësem Scooter aus Rennwaasser ass, gëtt och bestätegt duerch d'Tatsaach, datt méi Opmierksamkeet op d'Gefill drop bezuelt gouf wéi op d'Ski ronderëm dëse Scooter. Et gëtt vill Plaz hei, trotz de relativ bescheidenen externen Dimensiounen. D'Féiss vum Chauffer sinn niddereg, sou datt och grouss Leit net genuch Knéiraum hunn, si sëtze ganz riicht. D'Lenker si breet genuch fir et einfach ze manoeuvréieren, an d'Bremse sollen och super sinn.

Wat d'Ausrüstung ugeet, ass den Tricity en duerchschnëttleche Scooter. Den Dashboard informéiert de Chauffer iwwer déi elementarst Informatioun, et gëtt en Haken fir Poschen ze droen an dat ass et. Tatsächlech brauch e Scooter exklusiv fir urban Notzung net emol méi. En anert Thema dat dëse Scooter iwwerschreift ass haart Slowenesch Gesetzgebung. Wéinst den Ufuerderunge fir d'Breetbreet an d'Präsenz vun enger Foussbrems geet d'Tricity net an den Examen vun der Kategorie B. Dat ass awer schonn d'Wielerfro. Den Tricity ass e Scooter dee wierklech net iwwerzeegt mat enger grousser Villfalt vun elektronesche Séissegkeeten, vill Plaz an engem ideale Komfort. Wéi och ëmmer, et wäert sécherlech ganz gutt Leeschtung an der Géigend, déi am meeschte wichteg ass fir Tricycle Scooter. Dëst ass Sécherheet. Fir e puer ass et uewen op der Lëscht vun Ufuerderunge.

Text: Matthias Tomazic

• Basis Daten

  Testmodell Käschte: 3.595 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 124,8 cm3, Eenzylinder, Véierschlag, flësseggekillt.

  Muecht: 8,1 kW (11,0 km) bei 9.000 U / min

  Dréimoment: 10,4 Nm bei 5.550 U / min / Min.

  Energie Transfer: automatesch onendlech Variator.

  Kader: Stol Päif.

  Bremsen: Duebel Scheif 220 mm virun, Scheif 230 mm hannert.

  Ophiewe: viischt Teleskopgabel, hënneschter Schwéngarm mat vertikal montéierten Schockdämpfer.

  Pneuen: virun 90/80 R14, hënneschter 110/90 R12.

  Wuesstem: 780 mm.

  Brennstoff Tank: 6,6 l.

  Gewiicht: 152 kg.