Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco ass elo och op der Juegd no Premium Keefer - wou sinn seng Trompkaarten?

Loosst mech ufänken mat der Erklärung vun der optimaler Kraaft Ausso. Just virun e puer Joer géif ech roueg schreiwen datt och an der Maxi Scooter Klass méi besser ass, an ouni ze zécken hunn ech meng Hand op ee vun den Zylinder Maxi geriicht. Awer meng Meenung huet e bësse geännert mam Advent vu méi modernen 400 cc Scooter. Cm.

E modernen 400cc Maxi wéi den Xciting S 400 am Verglach mat hiren eelere Rivalen, virun allem, am Verglach zu der zwee-losen Maxi, 10 - souguer 25 Prozent méi hell... Deementspriechend ass de Kraaft-Gewiicht-Verhältnis ganz ähnlech, awer den Ënnerscheed am Gewiicht tëscht 20 a 60 kg ass bedeitend.

Den Xciting 400 S ass, no reng techneschen Donnéeën ze jugéieren, de Champion vu senger Klass. Et ass dee liichste, stäerkste haltbar a mat deenen zwee déi bëllegst. Awer ech hunn et selwer e bëssen anescht erlieft, Ech hat e ganz anere Scooter erwaart.

Gewunnecht un der Tatsaach datt Kymco och extrem nëtzlech Scooter produzéiert, war ech ganz iwwerrascht vum Volume vum Gepäckraum. Et mécht nëmmen hallef op, et ass zwee-Niveau an (ze kleng) fir d'Gréisst vun engem Scooter. De grousse modulare Helm fuerdert him schonn eraus, awer Dir kënnt vergiessen iwwer zwee ze spueren. Wärend ech e bëssen nodenklech ronderëm hie gelaf sinn wéinst dësem, sinn ech drop gezunn.

Dëst ass kee Gare, den Xciting 400 S, wéi säin Numm et seet, ass e Liewensmodell ginn! Vun deem Moment u war meng Opmierksamkeet op seng Sport- an Tourismusméiglechkeeten fokusséiert. An ech war frou. Real.

Ech ëmmer, op d'mannst wann et ëm Scooter geet, Supporter vun vertikalen an héich Sëtzmiwwelwéi d'Visibilitéit souwéi d'Kontroll vum Scooter also wesentlech verbessert gëtt. Dëst ass besonnesch wouer wann Dir duerch e Stadstau filtert.

Den Xciting fillt sech och gutt op oppenen Stroossen a souguer op Autobunnen, laut dem GT Scooter. Säi Frontend ass vläicht net sou schaarf wéi Sportscooteren, awer et reagéiert ëmmer nach ganz direkt op all Lenkscommando a kritt e Gefill vun aussergewéinlecher Stabilitéit zréck.

Et wäert Iech schwéier sinn e stéierenden Deel oder Veraarbechtung ze fannen.Ech sinn. D'Schaltere si modern, sou wéi d'Dashboard. Noutfalldéi d'App benotze kann fir all Smartphone Daten um Zentrumbild ze weisen, Navigatiounsinstruktiounen ze liwweren a spezifesch Display Personnalisatioun ze bidden.

Et huet e puer Inkonsistenz, wéi Dräi-Vitesse Affichage, wéi och e puer Defiziter, wéi d'Ausstellung vun der Baussetemperatur, an ënner der Linn - e ganz gutt an transparent Informatiounszentrum an alle Konditiounen. Wat hunn ech verpasst? Meeschtens elektresch Windshield an gehëtzt Handle. Ech weess, Whims, awer d'Konkurrenz bitt et.

Xciting ass och e ganz schéine Scooter, ouni Design iwwerdreiwen an ouni Kitsch. D'Designers hunn eng gutt Aarbecht gemaachZousätzlech gëtt op eng positiv Manéier, béid Dag an Nuecht, modern LED Beliichtung betount. An och wann de grousse Helm net ënner de Sëtz geet, sinn ech mam Jetmotor gefuer, sou wéi et op engem Scooter sollt sinn.

• Basis Daten

  Verkaf: Pleško Cars, Brezovica

  Basismodell Präis: 6.598 €

  Testmodell Käschte: 6.598 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 399 cm³, eenzegen Zylinder, waassgekillt

  Muecht: 26,5 kW (36 PS) bei 7.500 U / min

  Dréimoment: 38 Nm bei 6.000 U / min

  Energie Transfer: stepless, variomat, Gürtel

  Kader: Aluminiumrahmen

  Bremsen: virun 2 Scheiwen 280 mm, Radialmontage, hënnescht 1 Scheif 240 mm, ABS

  Ophiewe: viischt Teleskopgabel, hënnescht Swivel Gabel, Duebel Schockdämpfer

  Pneuen: virun 120/70 R15, hënneschter 150/70 R14

  Wuesstem: 805 mm

  Brennstoff Tank: 12,5 XNUMX Liter

  Gewiicht: 189 kg (dréchent Gewiicht)

Mir luewen a reprochéieren

dreiwend Leeschtung, Motor

Erscheinung

Dashboard Noodoe

Keen Anti-Rutsch System

Raum ënner dem Sëtz

Ongläich héich mëttlere Gruet

Schlussgrad

Ech ernimmen normalerweis keng Konkurrenz a mengen Notizen, awer dës Kéier muss ech eng Ausnahm maachen. De Kymec mécht kee Geheimnis datt den neien Xciting tatsächlech hire Jeeër vu Premium Scooter Keefer ass. Bis elo hunn Yamaha an e frësche BMW do regéiert, an den Xciting ass a bal all Beräich a senger neier Verëffentlechung voll konform. Absolut bemierkenswäert.