Modeller vun gearboxes MAZ
Inhalt
MAZ Gefierer si mat aacht-Vitesse YaMZ-238A Dual-Range gearbox equipéiert mat Synchroniséierer an all Gears ausser ëmgedréint. D'Gearbox besteet aus enger zwee-Vitesse Haaptgearbox an enger zousätzlecher Zwee-Vitesse gearbox (Downshift). D'Gearbox Apparat gëtt an Fig.44 gewisen. Installatioun vun all Deeler vun der gearbox gëtt an der crankcases vun der Haaptrei an zousätzlech Këschte duerchgefouert, déi matenee verbonnen sinn an dann am Kupplung Gehäuse versammelt; eng eenzeg Kraaft Eenheet ass als Deel vum Motor, der Kupplung an der Gearbox geformt. D'Input Aarsch 1 vun der Haaptrei Këscht ass op zwee Kugellager montéiert; déi ugedriwwen Kupplungsscheiwen sinn op engem splined Frontend montéiert, an den hënneschten Enn ass a Form vun engem Ringgear vum Haaptcrankcase konstante Gang gemaach. D'Ausgangswelle vum Haaptcrankcase 5 läit virun op engem zylindresche Rollerlager, deen an der Bore vun der Gearrand vun der Drivewelle montéiert ass, an am Réck op engem Kugellager, deen op der viischter Mauer vum zousätzleche Crankcase montéiert ass. Den hënneschten Enn vum sekundäre Schaft ass an der Form vun enger Kroun gemaach, déi e permanenten Engagement vum zousätzleche Logement ass. D'Gears vun der zweeter a véierter Gears vun der Ausgangswelle vun der Haaptkëscht sinn op Einfache Lager montéiert an der Form vu Stahlbëscher mat enger spezieller Beschichtung an Imprägnatioun, an d'Gears vun den éischten an ëmgedréint Gears sinn op Rolllager montéiert. Den Zwëschenschacht 26 vun der Haaptkëscht viru läit op engem Rollerlager, deen op der viischter Mauer vun der Haaptbox-Kurbelkëscht montéiert ass, an op der Réck - op engem duebele Kugellager, deen an engem Glas an der hënneschter Mauer vun der Haaptrei installéiert ass. crankcase Wunnengen. Am Crankcase Gezäite vun der Haaptrei Këscht ass eng zousätzlech Aarsch vun der Zwëschen ëmgedréint Gang installéiert. Ëmgedréint Gear ass engagéiert vun der ëmgedréint Won 24 no vir bis et mat der ëmgedréint Gear Ring Gang 25 engagéiert déi am konstante Engagement mat der ëmgedréint idler Gang ass. D'Ausgangswelle 15 vun der zousätzlecher Këscht läit virun op engem zylindresche Rollerlager, deen am Lach vun der Gangfeld vun der Ausgangswelle vun der Haaptkëscht läit, op der Réck - op zwee Lager: e zylindrescht Rollerlager an e Kugellager , respektiv, sinn an der hënneschter Mauer vum zousätzleche Këschtgehäuse an dem Ausgangswelllagerdeckel installéiert. An de Splines vum mëttleren Deel vun der Ausgangswelle vun der zousätzlecher Këscht sinn Gangverschiebungssynchroniséierer installéiert, an um splined hënneschten Enn gëtt et e Flange fir de Kardanwellen ze befestigen. Am zentrale zylindreschen Deel vum Schaft ass d'Gear 11 vun der zousätzlech Këscht op zylindresche Rollerlager installéiert. Den Zwëschenwelle 19 vun der zousätzlech Këscht läit virun op engem zylindresche Rollerlager, deen an der viischter Mauer vum zousätzleche Këschtgehäuse installéiert ass, an op der Heck - op engem Duebelreihen Kugellager, deen an engem Glas op der hënneschter Mauer installéiert ass. déi zousätzlech sump Këscht. D'Reduktiounsausrüstung 22 ass op de viischten Splined Enn vun der Hëllefscrankcase countershaft montéiert. Am hënneschten Deel vun der Zwëschenwelle gëtt e Ringgear gemaach, deen mat der Reduktiounsgear vun der sekundärer Welle vun der zousätzlecher Këscht engagéiert ass.
Aner Detailer
MAZ Semi-Trailer am gearbox System ass mat enger viischter Roller ausgestatt, déi den zweeten Hiewel kontrolléiert, deen an de Kapp vum bewegbare Link vun der Ënnerstëtzung agebaut ass. De baussenzegen Deel vun der bewegbarer Staang ass mat engem verlängerten Kardanstab mat dem Zwëschensteuermechanismus verbonnen. D'Montage Klammer ass un der Gefier Frame befestegt.
Den ënneschten Rand vum Gang Hiewel ass mam selwechten Node verbonnen. Montagemethod: ähnlech wéi déi viregt Method. En Deel vum Aarm geet duerch d'Kabinebuedem, fir d'Integritéit vun all anere Verbindungen ze garantéieren. Dësen Design erlaabt Iech d'Kabine ze kippen ouni d'Trennung an d'Verformung vun existente Elementer a Versammlungen.
Gerät
MAZ-5551 ouni Koteng ass vill méi grouss wéi KamAZ Gefierer. Duerch gutt plazéiert Gelänner a Schrëtt ass et extrem einfach an d'Kabine vum Dump Camion ze klammen. True, d'Ergonomie vun der Kabine ass net déi stäerkst Säit vum Camion. Och wann d'Sëtzkissen bewegt an d'Lenksäule an zwee Ebenen justierbar ass, brauch een net iwwer de Chaufferkomfort ze schwätzen. Den Interieur vum Auto huet gutt Visibilitéit, awer d'Onbequemlechkeet verursaacht eng verstäerkte Middegkeet, wat besonnesch op laang Reesen evident ass. Dat riesegt Lenkrad bréngt kee Komfort, well kleng Chauffeuren sech no vir leeën fir se ze dréinen.
MAZ-5551 Instrument Panel ass ganz informativ a praktesch. Et ginn awer och Nodeeler. D'Liichtindikatioun huet eng geréng Hellegkeet, sou datt et am Dag schwéier ze gesinn ass.
Wéi och ëmmer, an der Kabine vun engem Dump Camion ginn et vill méi erfollegräich Léisungen. D'Plaz vun der Sicherung an der Relaisbox hannert dem Dashboard ass ganz bequem an einfach ze kommen. En effizienten Heizsystem, e Sonnendach an eng Kuppelliicht am Cabine verbesseren de Fahrkomfort.
Dank der grousser hënneschter Vue Spigelen d'Visibilitéit an d'Sécherheet vun der Kontroll MAZ-5551 erhéicht.
De Chauffer Sëtz huet e Suspensiounssystem an ass an e puer Richtungen justierbar. Allerdéngs ass d'Kabine nach net ganz bequem, well den Auto keen Ofschätzung System huet. De Passagéiersëtz ass direkt um Buedem befestegt.
Cab
Wat interessant Saachen hunn d'Designer gemaach fir d'Ergonomie an d'Handhabung vum MAZ ze verbesseren? Et gi vill Ännerungen, an all vun hinnen sinn ganz agreabel. D'Kabine ass bequem a grouss. Och ouni Bett kënnen zwee Passagéier hei einfach ënnerhuelen, de Chauffer selwer net zielen.
Gutt entworf Gelänner a Schrëtt maachen et séier an einfach an d'Kabine ze kommen. De Sëtz kann geréckelt an ugepasst ginn; Leider nëmmen de Passagéier Sëtz. An den 90er hunn net all Autoen e justierbare Lenkrad, mä de MAZ-5551 huet et. Den éischten Nodeel gouf och an der Kabine bemierkt - d'Steierrad ass ze grouss. Wann Dir kuerz sidd, musst Dir mat all Tour e bësse no vir leeën. Et ass onwahrscheinlech datt sou eng Innovatioun als Komfort ugesi ka ginn.
Den Dashboard léisst en duebelen Androck. Engersäits ass et zimmlech informativ, op der anerer Säit huet et e schwaache Glanz, wéinst deenen eenzel Elementer am Dag praktesch onsichtbar sinn. Eng gutt lokaliséiert Safe ass natierlech e Plus fir de MAZ-5551. Wéi och ëmmer, wéi och effizient Heizung, déi och a schwéiere Frost eng exzellent Aarbecht mécht. Tëscht dem Passagéier an dem Chauffer ass e klengt Fach, an deem Dir verschidde kleng Saachen verstoppe kënnt: Dokumenter, Schlësselen, eng Fläsch Waasser, asw.
De Camion MAZ-5551 gouf vun der Minsk Automobile Plant fir dräi Joerzéngte produzéiert, zënter 1985. Trotz sengem net-innovativen Design (säin direkten Virgänger MAZ-503 koum fir d'éischt am Joer 1958 op d'Stroosse), bleift den Dump Camion MAZ-5551 ee vun de populäersten aacht-Tonnen Camionen an der Onmass vu Russland. Liest iwwer d'Kamaz 500 Serie an dësem Artikel.
Operatioun Handbuch
De Gebrauchsanweisung enthält déi folgend Sektiounen:
Sécherheet Ufuerderunge wann Dir mat dësem Gefier schaffen
All Virsiichtsmoossnamen an Noutfall Prozeduren sinn hei opgezielt.
Motor. Dës Sektioun enthält Motor Spezifikatioune, Design an Ënnerhalt Recommandatiounen.
Iwwerdroung vun der Infektioun
D'Operatioun vun der Transmissioun gëtt beschriwwen an eng kuerz Beschreiwung vun hiren Haaptelementer gëtt uginn.
Transport Chassis. Dës Rubrik beschreift den Design vun der viischter Achs an Tie Staang.
Lenkung, Brems- Systemer.
Elektresch Ausrüstung.
Transport Marquage. Wou d'Identifikatiounsnummer vum Gefier ze fannen ass hei beschriwwen, d'Dekodéierung vun der Nummer gëtt uginn.
D'Regele vun samsval.
Fonctiounen vun Operatioun an Ënnerhalt. Erkläert wéini a wéi een Ënnerhalt ausféiert, wéi eng Aarte vun Ënnerhalt si sinn.
Konditioune fir Stockage vun Gefierer, Regele fir hiren Transport.
Garantie Period an Transport Ticket.
Gearshift Muster
D'Gearshift Diagramm ass am Dump Camion Besëtzer Handbuch. D'Ännerung geschitt esou:
- Mat der Kupplungsmechanismus gëtt d'Kraaft Eenheet vun der Transmissioun vum Gefier getrennt. Dëst erlaabt Iech Gears z'änneren ouni d'Motorgeschwindegkeet ze reduzéieren.
- D'Dréimoment geet duerch d'Kupplungsblock.
- D'Gears sinn parallel zu der Schaftachs vum Apparat arrangéiert.
- Déi éischt Achs ass mat der Kupplung Mechanismus verbonnen, op der Uewerfläch vun deem et splines sinn. Eng Drive Scheif bewegt laanscht hinnen.
- Vun der Schaft gëtt d'Rotatiounsaktioun op d'Zwëschenwelle iwwerdroen, kombinéiert mat dem Gang vum Input Schaftmechanismus.
- Wann den neutralen Modus ageschalt ass, fänken d'Gears fräi ze dréinen, an d'Synchronisator-Kupplungen kommen an d'oppe Positioun.
- Wann d'Kupplung gedréckt ass, bewegt d'Gabel d'Kupplung an déi engagéiert Positioun mat Dréimoment um Enn vum Gang.
- De Gang ass zesumme mat der Aarsch fixéiert a stoppt drop ze rotéieren, wat d'Transmissioun vun der Handlung an der Rotatiounskraaft garantéiert.
Leedungsdiagramm
D'elektresch Circuit Diagramm enthält esou Elementer wéi:
- Batterien Hir Spannung ass 12 V. Virun der Aarbecht ze starten, ass et néideg fir d'Dicht vun de Batterien ze korrigéieren.
- Generator. Sou eng Installatioun ass mat engem agebaute Spannungsregulator an enger Gläichrichter Eenheet ausgestatt. Generator Design enthält Lager, den Zoustand vun deem recommandéiert ass all 50 km iwwerpréift ze ginn.
- Ufänken. Dësen Apparat ass néideg der Muecht Eenheet ufänken. Et besteet aus engem Relaisdeckel, Kontakter, Stecker fir Schmierkanäl, en Ankerstange, e Glas, Pinselhalter Quellen, Befestigungen, e Grëff, e Schutzband.
- Elektresch Apparat. Seng Aufgab ass et de Motor bei niddregen Temperaturen ze erliichteren.
- Batterie Buedem Schalter. D'Batterien mussen ugeschloss an aus der Mass vum Gefier ofgeschloss ginn.
- Beliichtungssystem a Liichtsignaléierung. Kontroll vun headlights, searchlights, Niwwel Luuchten, bannen Beliichtung.
Haaptelementer
D'MAZ Gearbox enthält e primäre Schaft mat engem Gang, deen am Kurbelhaus op Kugellager montéiert ass. Et gëtt och e Mëttelschacht. Vu viraus gesäit et aus wéi en Apparat op engem zylindresche Rollerlager, a vum Réck gesäit et aus wéi e Ball Géigespiller. De hënneschte Elementraum ass geschützt vun engem Goss-Eisengehäuse, déi éischt an hënnescht Gearboxen ginn direkt op der Schaft geschnidden, an déi verbleiwen Reihen an PTO sinn duerch Schlësselen Drive.
D'MAZ Gearbox mat engem Reduktiounsausrüstung ass mat engem Zwëschenwelle mat engem Dämpfungsdämpfer ausgestatt. Dëst erlaabt Iech Schwéngungen ze reduzéieren, déi vun der Kraaft Eenheet an d'Transmissiounsgehäuse transforméiert ginn. Zousätzlech erlaabt dës Léisung Iech de Kaméidi vun der Gearbox am Idle ze reduzéieren. De Besoin fir e Schockdämpfer z'installéieren ass wéinst der net genuch Uniformitéit vun der Operatioun vum Typ YaMZ-236.
Den Zännofdréck gëtt getrennt vum Hub gemaach. Et gëtt vu sechs Spiralfedern ausgeschalt. Rescht Vibrationen ginn duerch Deformatioun vun de Fréijoerselementer a Reibung an der Dämpfermontage gedämpft.
Schema vun elektreschen Ausrüstung URAL 4320
Den elektresche Circuit URAL 4320 ass een Drot, wou den negativen Potenzial vun der Spannungsquell vun der Ausrüstung an Apparater mat dem Gefierergrond verbonnen ass. Den negativen Terminal vun der Batterie ass mat der "Mass" vun der URAL 4320 mat engem Fernschalter verbonnen. Drënner ass e grousst Opléisungsdiagramm vun der URAL 4320 elektresch Ausrüstung.
Schema vun elektreschen Ausrüstung URAL 4320
Am URAL 4320 elektrescht Ausrüstungsdiagramm sinn d'Verbindungen tëscht Kabelen an Apparater mat Stecker a Stecker gemaach. Fir d'Bequemlechkeet sinn d'Faarwen vun den Drot am URAL 4320 elektrescht Ausrüstungsdiagramm a Faarf presentéiert.
Reparatur vum Kontrollpunkt YaMZ-238A MAZ
Transmissioun Betreiung besteet aus Iwwerpréiwung vum Ueleg Niveau an ersat et am crankcase. Den Uelegniveau am Kurbelhaus muss dem Kontrollloch passen. Den Ueleg muss waarm duerch all Drainlächer lafen. Nodeems d'Ueleg drainéiert ass, musst Dir den Deckel um Enn vum Kurbelhaus erofhuelen, an deem d'Uelegpompel-Uelegscheider mat engem Magnéit plazéiert ass, se gutt spülen an se op der Plaz installéieren
Wann Dir dëst maacht, vergewëssert Iech datt d'Ueleglinn net vun der Kap oder senger Dichtung blockéiert ass.
| Reis ass een |
Fir d'Gearbox ze spülen, ass et recommandéiert 2,5 - 3 Liter Industrieöl I-12A oder I-20A am Aklang mat GOST 20799-75 ze benotzen. Mat dem Gearbox Kontroll Hiewel an der neutraler Positioun gëtt de Motor fir 7-8 Minutten gestart, da gëtt et gestoppt, de Spülen Ueleg gëtt drainéiert an den Ueleg, deen duerch d'Schmierkaart geliwwert gëtt, gëtt an d'Gearbox gegoss. Et ass inakzeptabel d'Gearbox mat Kerosin oder Diesel Brennstoff ze wäschen.
Wann d'Gearbox leeft, sinn déi folgend Astellunge méiglech:
- d'Positioun vum Hiewel 3 (kuckt Fig. 1) Verréckelung vun Gears an der Längsrichtung;
- d'Positioun vum Gang Hiewel an der transversaler Richtung;
- e Sperrapparat fir de Längsschub vun den teleskopeschen Elementer.
Fir den Neigungswénkel vum Hiewel З an der Längsrichtung unzepassen, ass et néideg d'Nëss op de Bolzen 6 ze loosen an d'Staang 4 an d'axial Richtung ze beweegen, de Wénkel vum Hiewel op ongeféier 85 ° ajustéieren (kuckt Fig. . 1) an der neutraler Positioun vun der gearbox.
D'Upassung vun der Positioun vum Hiewel an der transversaler Richtung gëtt duerch d'Verännerung vun der Längt vum Querverbindung 17 duerchgefouert, fir déi et néideg ass fir ee vun de Spëtze 16 ze trennen an, nodeems d'Nëss ofgeschrauft ginn, d'Längt vum Link unzepassen sou datt d'Gearbox Kontrollhebel, an der neutraler Positioun, géint d'Gears 6 - 2 a 5 - 1 e Wénkel vun ongeféier 90˚ mat der horizontaler Fliger vun der Kabine hat (an der Querfläch vum Gefier).
D'Upassung vum Gearshift Sperrapparat soll wéi follegt gemaach ginn:
- d'Kabine erhéijen;
- trennt Pin 23 an trennt Staang 4 aus Gabel 22;
- d'Ouerring 25 an d'Innere Staang aus alem Fett a Dreck botzen;
- dréckt den banneschten Staang bis d'Stopphülse 15 klickt;
- Spär d'Mutter vum Ouerréng 25 an, andeems Dir e Schrauber an d'Groove vun der Staang vum banneschten Link setzt, ofschrauwen, bis de Wénkelspill vum Ouerréng verschwënnt;
- verhënnert datt d'Staang 24 sech dréit, d'Spärmutter festhalen;
- kontrolléieren d'Qualitéit vun der fit. Wann d'Sperrhülse 21 an d'Fréijoer 19 beweegt, muss de banneschten Staang verlängeren ouni op seng voll Längt ze hänken, a wann d'Staang ganz an d'Rillen gedréckt ass, muss d'Sperrhülse kloer mat engem "Klick" beweegen bis d'Hülse riicht géint den ënneschte Virsprong vum Ouerréng.
Beim Upassung vum Drive musse folgend Ufuerderunge berécksiichtegt ginn:
- Upassunge maachen mat der Kabine opgehuewen an de Motor ausgeschalt;
- vermeide Knëppel a Knécker vun externen an internen bewegbaren Staang;
- fir Broch ze vermeiden, verbënnt de Stamm 4 mat der Gabel 22, sou datt d'Lach am Ouerréng fir de Pin 23 iwwer der Längsachs vum Stamm 4 ass;
- iwwerpréift d'neutral Positioun vun der Gearbox mat der Kabine erhéicht duerch fräi Bewegung vum Hiewel 18 vum Gangwiesselmechanismus an der transversaler Richtung (relativ zu der Längsachs vum Gefier). Roller 12 an der neutraler Positioun vun der Këscht huet eng axial Bewegung vun 30 - 35 mm, während d'Kompressioun vum Fréijoer gefillt gëtt.
Déi uewe beschriwwe Gearbox-Anpassungen musse gemaach ginn wann Dir de Motor an d'Kabine ewechhuelt an installéiert.
MAZ gearbox Apparat: Zorten a Prinzip vun Operatioun
An dësem Artikel wäerte mir Iech soen, wéi eng Funktiounen d'Gearbox op de MAZ-Motor mécht, ginn e puer Recommandatioune fir d'Reparatur, an och d'MAZ-Gangverschiebungsschema mat engem Divider uginn, deen Dir am Detail studéiere a studéiere kënnt.
Den Zweck vum Checkpoint
An der Gearbox gëtt et esou en Element wéi e Gang, normalerweis sinn et e puer vun hinnen, si si mam Ganghebel verbonnen an et ass wéinst hinnen datt d'Gitt ännert. Gear Verréckelung kontrolléiert d'Geschwindegkeet vum Auto.
Also, an anere Wierder, Gears sinn Gears. Si hu verschidde Gréissten a verschidde Rotatiounsgeschwindegkeet. Am Laf vun der Aarbecht hält een un deen aneren. De System vun esou Aarbecht ass wéinst der Tatsaach, datt e groussen Zännstaang op eng méi kleng stécht, erhéicht d'Rotatioun, a gläichzäiteg d'Vitesse vum MAZ Gefier. A Fäll wou e klenge Gang op eng grouss hält, fällt d'Geschwindegkeet, am Géigendeel, erof. D'Këscht huet 4 Geschwindegkeet plus ëmgedréint. Déi éischt gëtt als déi ënnescht ugesinn a mat der Zousatz vun all Gang fänkt den Auto méi séier un.
D'Këscht läit op der MAZ Auto tëscht der crankshaft an der cardan Aarsch. Déi éischt kënnt direkt vum Motor. Déi zweet ass direkt un d'Rieder verbonnen a fiert hir Aarbecht. Lëscht vun den Aarbechten déi zur Geschwindegkeetskontroll féieren:
- De Motor dréit d'Transmissioun an d'Kurbelwelle.
- D'Gears an der Gearbox kréien e Signal a fänken un ze beweegen.
- Mat Hëllef vun engem Gang Hiewel wielt de Chauffeur déi gewënscht Geschwindegkeet.
- D'Geschwindegkeet, déi vum Chauffer gewielt gëtt, gëtt op de Propellerwelle iwwerdroen, deen d'Rieder dréit.
- Den Auto fiert weider mat der gewielter Geschwindegkeet.
Apparat Diagramm
De Schema vun der gearshift Apparat gearbox mat engem Trenn op der MAZ ass net einfach, mä et wäert Iech vill hëllefen wann Reparatur duerchgefouert. Schrëtt gearbox op der MAZ besteet aus esou Elementer wéi crankcase, shafts, Zement, synchronizers, Gears an aner gläich wichteg Elementer.
9 speed
Esou eng Eenheet ass, an de meeschte Fäll, op Camionen oder Autoen installéiert, déi zu héije Verkéier ausgesat ginn.
9-Vitesse gearbox
8 speed
Dës Eenheet, wéi säi Virgänger, ass populär mat Maschinnen mat enger grousser Notzlaascht.
8-Vitesse gearbox
5 speed
De stäerkste populär ënnert Autoen.
5-Vitesse gearbox
Reparatur Empfehlungen
Wëllt Dir Är Trennungsbox an engem gudden Zoustand fir déi kommend Joer halen? Da braucht Dir Basis Betreiung a Kontroll. Et ass néideg fir d'Aarbecht vun esou Elementer wéi Gears, Mörser, Kontroll Hiewel selwer, etc. Huet et jeemools geschitt datt en Decompte inévitabel ass? Mir ginn Iech déi folgend Empfehlungen fir Self-Reparatur:
vertraut Iech mam Diagramm an Instruktioune fir Äre Mechanismus am Detail;
Fir Reparaturen auszeféieren, musst Dir als éischt d'Këscht komplett erofhuelen an nëmmen duerno kënnt Dir mat der Reparatur virugoen;
no der Entfernung, presséiert net et komplett ze demontéieren, heiansdo läit de Problem op der Uewerfläch, besonnesch Opmierksamkeet op all Detailer, wann Dir verdächteg "Verhalen" gesitt, dann ass wahrscheinlech de Problem an dësem Element;
Wann Dir nach ëmmer d'Këscht komplett ausernee musst, setzen all Deeler an der Demontageuerdnung fir net duercherneen ze ginn wann Dir se ophiewen.
An dësem Artikel gouf de MAZ-Schaltungsschema vun all Typ berücksichtegt. Mir hoffen, datt d'Informatioun fir Iech an der Reparatur nëtzlech war. Kann Är Këscht Iech fir Joren déngen!
autozam.com
Méiglech Stéierungen
Transmissioun Feelfunktioune um YaMZ 236 kënne vun de folgende Plang sinn:
- d'Erscheinung vun externen Kaméidi;
- d'Reduktioun vun der Quantitéit vun Ueleg an d'Këscht gegoss;
- schwéier Inklusioun vu Geschwindegkeet;
- spontan Ausschaltung vun High-Speed-Modi;
- Crankcase Flëssegkeet leeft.
Mat jiddereng vun dësen Manifestatiounen ass et unzeroden den Uelegniveau an der Këscht onofhängeg z'iwwerpréiwen, wéi enk all d'Montageschrauwen an d'Nëss festgehalen sinn. Wann dat net e Problem ass, soll den Auto un engem Service Zentrum fir Diagnos geschéckt ginn. Hei mussen d'Handwierker, mat speziellen Ausrüstung, d'Integritéit vun de Gearboxkomponenten (Kupplungen, Lager, Bëscher, etc.) iwwerpréiwen, d'Performance vun der Uelegpompel evaluéieren.
..160 161 ...
Ënnerhalt vun gearbox YaMZ-236
Wärend der Ënnerhalt, kontrolléiert d'Verbindung vun der Gearbox mam Motor an den Zoustand vu senger Suspension, behalen en normalen Uelegniveau an der Gearbox an ersetzt se mat TO-2 fristgerecht.
D'Uelegniveau an der Gearbox däerf net ënner dem ënneschte Rand vum Kontrollloch 3 falen (Fig. 122). D'Ueleg aus dem Gearboxhaus verrëngeren, während et waarm ass duerch den Drain Plug 4. Nodeems d'Ueleg drénkt, botzt de Magnéit op der Drain Plug. Nodeems d'Ueleg drainéiert ass, d'Schrauwen ofschrauwen an de Cover 2 vum Uelegpompel-Inlet erofhuelen, den Écran botzen a spülen, dann de Cover ersetzen
Wann Dir den Intake Cover installéiert, passt op datt d'Uelegleitung net mam Cover oder senger Dichtung blockéiert gëtt.
Reis. 122. Stecker vun der YaMZ-236P Gearbox: 1 Ueleg Füllloch; 2-Ofdeckung vun der Ueleg Pompel ofgeroden; 3-Loch fir den Uelegniveau ze kontrolléieren; 4 Drainage Lächer
Spülen d'Gearbox mat Industrieöl I-12A oder I-20A no GOST 20199 - 88; Gitt 2,5 - 3 Liter an d'Kurbelhaus, réckelt de Ganghebel op Neutral, start de Motor fir 1 ... 8 Minutten, schalt et dann aus, drainéiert d'Spullöl a fëllt. Et ass strikt verbueden d'Gearbox mat Kerosin oder Diesel Brennstoff ze spülen fir Ausfall vun der Uelegpompel ze vermeiden wéinst net genuch Saugvakuum an als Resultat vum Ausfall vun der Gearbox. Am Fall vun enger Gearbox Reform, schmiert d'Uelegpompel mam Ueleg, deen an der Gearbox benotzt gëtt, virun der Installatioun.
Beim Ofschleefen vun engem Auto mam Motor am Idle lafen, rotéieren d'Input- an Zwëschenwellen vun der Gearbox net, d'Uelegpompel an dësem Fall funktionnéiert net a liwwert kee Schmierstoff op d'Zännlager vun der Sekundärwelle an op d'konische Flächen vun der Synchroniséierschacht, wat zu Kratzer op de Schieberflächen, Verschleiung vun de Synchroniséierringen a Versoen vun der ganzer Gearbox féiert. Fir ze zéien, trennt d'Kupplung an engagéiert d'Transmissioun an direkten (véierten) Gang, oder trennt d'Transmissioun vun der Transmissioun.
Et ass net erlaabt den Auto iwwer eng Distanz vu méi wéi 20 km ze zéien ouni de Kardan auszeschalten oder d'Kupplung mat der direkter Gang ageschalt.
Fir virzäiteg Verschleiung vu Reibungspaaren ze vermeiden, ass et recommandéiert d'Gearbox ze waarm ze ginn ier de Motor bei enger Ëmfeldtemperatur ënner -30 ° C start. Wann dat net méiglech ass, wann de Motor fir eng laang Zäit gestoppt ass, d'Ueleg aus dem Crankcase drainéréiert an, ier de Motor start, dësen Ueleg erhëtzt a fëllt en an de Crankcase duerch d'Lach am Top Cover.
Fir glat an einfach Verréckelung a fir d'Zännzänn an d'éischt an hënnescht Gears vu Verschleiung op den Achsen ze schützen, wéi och d'Synchroniséierringen vu Verschleiung ze schützen fir d'Kupplung richteg unzepassen an ze verhënneren "Drive".
D'MAZ gearbox ass e gearshift Mechanismus deen Deel vun der Transmissioun Apparat zesumme mat engem Trennung ass.
