Modell MV Agusta F4 Brutale 910 S
Mir hunn ni un der Adel vum neien MV Agusta Brutale 910 gezweiwelt. Eiser Meenung no ass dëst de Roadster mam schéinsten Design, deen och duerch vill Designpräisser bestätegt gëtt. Awer dem "ale" Brutale F4 750 huet nëmmen e puer Saachen gefeelt: Dréimoment an e bësse Kraaft. D'Schéinheeten, déi um Lake Lago di Varese bilden, goufen op intensiv Fitnesstraining geschéckt, an d'Eenheet mat Radialventile gouf op 909 Kubikzentimeter erhéicht. Dëst war genuch fir elo 1 PS ze produzéieren. bei 136 U/min mat engem Maximummoment vun 12.000 Nm bei 96 U/min.
De Schlëssel dréien an de roude Knäppchen drécken entléisst e muffled Rennspülen aus e puer kuerz geschnidde Auspuffleitungen. Direkt merkbar méi déif Bass am Verglach zum 750cc Motor. De Laachen op sengem Gesiicht ass net vum nächste Moment verschwannen (wa mir an den éischte Gang vun der Präzisiounskassetteniwwerdroung gewiesselt sinn) bis de Moment wou mir de Vëlo zréckginn. Brutale ass en eegene Gedicht wann se aus der Stad geholl ginn.
D'Handhabung ass einfach, an ouni dat ongëlteg, a wéinst der kuerzer Radbasis geet et eleng an en Tour. Et muss wuel net ënnerstrach ginn, datt se Iech iwwerall an der Stad gesinn, vill manner datt se Iech iwwerall héieren. Fir dësen Toun e Kaméidi oder e Brumm ze nennen ass natierlech eng gréisser Beleidegung ouni Entschëllegung; eng Véierzylinder Symphonie op zwee Rieder ass déi schéinst vun der Welt. Wéi den Tachometer op 8.000 trëfft, annoncéiert de Brutale de gëftege Klang vun engem rampant Ferrari.
Op engem Moto gesäit et aus wéi wann d'Véierrad vum Buedem opgehuewe gëtt an de Kierper mat engem Adrenalinrush iwwerschwemmt ass. Sou entwéckelt de Brutale op engem ganz laange Fliger eng Geschwindegkeet vun 257 km/h, wat fir e Roadster ganz genuch ass. Trotz der zolitter Aerodynamik gëtt et kee Wandschutz. Och bei héijer Geschwindegkeet ass de MV Agusta zimlech roueg a stabil, awer wat méi ass, sinn déi mächteg Bremsen mat engem sechs-Piston-Kaliper beandrockend.
Soss kënnt Dir sécher sinn, wou Brutale sech am beschten fillt - op den Ecker (et kann och op der Rennstreck sinn) an an der Stad. Et ass e simplistesche Superbike mat engem Qualitéits-Chassis, deen d'Bumpen entscheedend an d'Adrenalin-Pumpende Kraaft absorbéiert soubal Äre richtege Handgelenk op d'Gas trefft. Zur selwechter Zäit ass et sou schéin, datt d'Käpp vun de Passanten sech hannert Iech an der Stad ëmdréinen. Meedercher, natierlech!
Modell MV Agusta F4 Brutale 910 S
Test Auto Präis: 4.058.400 SIT.
Technesch Informatioun
Motor: 4-Takt, Véierzylinder, flësseggekillt. 909 cm1, 3 HP bei 136 U/min, 12.000 Nm bei 96 U/min, elektronesch Brennstoffinjektioun
Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette
Ophiewe: virun hydraulesch teleskopesch Gabel UZD, hënneschter Single justierbar hydraulesch Schock absorber.
Pneuen: virun 120/65 R17, hënneschter 190/50 R17
Bremsen: virun 2 Reel ø 310 mm, hënneschter Reel ø 210 mm
Wheelbase: 1.410 mm
Sëtz Héicht vum Buedem: 805 mm
Brennstoff Tank: 19
Dréchent Gewiicht: 185 kg
Vertrieder: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tel: 041/523 388
Mir luewen a reprochéieren
+ Motor
+ Design
+ Prestige
+ Fahrleistung
– Héich Reider wäerten e bëssen knapp sinn
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Technesch Informatioun
Motor: 4-Takt, Véierzylinder, flësseggekillt. 909,1 cm3, 136 HP bei 12.000 U/min, 96 Nm bei 7.900 U/min, elektronesch Brennstoffinjektioun
Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette
Bremsen: virun 2 Reel ø 310 mm, hënneschter Reel ø 210 mm
Ophiewe: virun hydraulesch teleskopesch Gabel UZD, hënneschter Single justierbar hydraulesch Schock absorber.
Brennstoff Tank: 19
Wheelbase: 1.410 mm
Gewiicht: 185 kg
