Mitsubishi Outlander FL - rentabel Kosmetik
Och wann déi drëtt Generatioun Outlander virun just zwee Joer op de Maart koum, huet de Mitsubishi schonn e liichte Facelifting vun dësem Modell decidéiert. Loosst eis kucken wat mir decidéiert hunn am Outlander 2014 ze änneren.
Wahrscheinlech froe sech vill vun iech, wat huet Mitsubishi gefuerdert, mat dem Bild vum "Jet Fighter" ze briechen, bekannt aus der zweeter Generatioun Outlander? Clienten hunn et net gär? Jo, hien huet et wierklech gär. Oder huet hien e puer bedeitend Designfehler, déi seng weider Evolutioun verhënnert hunn? Sou wäit wéi mir wëssen, nee. Vläicht déi eenzeg raisonnabel Erklärung fir dës Tatsaach ass datt déi zweet Generatioun, déi an Zesummenaarbecht mat der PSA Konzern produzéiert gouf, ze japanesch war an dem Mitsubishi DNA entsprécht. Hei den TDI-Motor vu Volkswagen, hei ass de Kierper bal identesch mam Citroen C-Crosser oder Peugeot 4007 - ok, et war flott, awer elo wäerte mir eisen eegenen SUV erstellen.
Wéi decidéiert, sou gemaach, an d'Resultater vun eiser Aarbecht goufen éischt 2012 op der Genf Motor Show bewonnert. D'Meenungen iwwer d'Erscheinung vum Auto ware gemëscht. An dat ass e bëssen e Problem, well och wann Dir net fuert, vill Keefer huelen de visuellen Aspekt bei der Entscheedung fir en Auto ze kafen. Gutt, si streiden net iwwer Goûten, awer d'Japaner hunn hir eege Visioun vum Design. D'Approche zum Design ënnerscheet sech, wéi Dir wësst, vu Breedegraden. Asien, Amerika oder Europa hu ganz verschidden Autosgoûten, awer glécklecherweis liewen mir an enger Zäit wou mir (nach) e Choix hunn. Wann Dir d'Verkafsstatistike vu Mitsubishi fir d'lescht Joer (04-2013/03) kuckt, wou d'Konzern just iwwer eng Millioun vu senge Gefierer verkaaft huet (eng Erhéijung vun 2014%), kënne mir schléissen datt d'Originalitéitspolitik vum Produkt funktionnéiert. Eigentlech ass dëst bequem Informatioun.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Ännerunge goufen och un der viischter Gitter gemaach, deem seng breet verchromt Trimmen dem Outlander säi Look e bëssen opwiermen. Déi viischt an hënnescht Bumpers si mat engem zousätzleche Sëlwerverkleedung typesch fir SUVs ausgestatt. De Profil vum Outlander huet nei sëlwer Dachschinne, während d'4×4 Versioun mat Plastiksformen op de Radbunnen huet. D'Ännerunge ginn ofgeschloss mat virdru net verfügbaren Orient Red Lack, souwéi en neit Muster vun uechtzéng-Zoll Aluminiumrieder. Ech zouginn datt d'Designer ze luewen, well déi kosmetesch Ännerungen déi drëtt Generatioun Outlander méi expressiv gemaach hunn. Et ass einfach - de Kierper vun dësem Auto erfuerdert déi richteg Faarf, grouss Rieder an Accessoiren, déi d'Monotonie briechen. Leider ginn net all dës Deeler als Standard zur Verfügung gestallt, dat heescht datt fir datt den Auto wéi eisen Testkit ausgesäit, mir mussen an eise Portemonnaie gräifen. Dat ass Liewen!
Am Interieur vum Outlander waren d'Ännerunge limitéiert op nëmmen zwee nei Polsterdesign. A richteg, well firwat eppes änneren wat gutt funktionnéiert. Et gëtt nach vill Plaz fir de Chauffer an d'Passagéier (bis zu 490 optional), grouss a ganz bequem Sëtzer, gutt Qualitéitsmaterialien a richteg Passung vun den Elementer. Déi drëtt Generatioun Outlander verdéngt e Familljenauto genannt ze ginn - voll fënnef Sëtzer an e Gepäckraum vun 7 Liter (1608-Sëtzer, op d'Récklinn), déi op XNUMX Liter (an d'Récklinn) erweidert kënne ginn. Dachhéicht) sinn de beschte Beweis dofir. Famill Pappen wäert appreciéieren.
D'Test Versioun war mat engem 2268 cm3 Diesel Eenheet equipéiert mat 150 PS entwéckelt. (3500 U/min) an en Dréimoment vun 360 Nm (1500-2750 U/min). Dëse Motor ass charakteriséiert duerch excellent Manöverbarkeet kombinéiert mat engem moderéierte Brennstoff Appetit. En Auto mat véier Leit u Bord an engem vollen Kofferraum verbraucht op der Strooss (mat Autobunnsvitessen) ongeféier 7 Liter Diesel fir all honnert Kilometer gereest. Wéinst dem Gewiicht kann d'Dimensioune vum Auto als méi wéi zefriddestellend Resultat ugesi ginn. Allerdéngs huet dëse Motor zwee Nodeeler. Déi éischt ass eng Kapazitéit vu méi wéi 2 Liter, déi leider an eisem Land eng erhéicht Akzise ënnerleien. Déi zweet ass typesch fir Diesel Vibrationen, déi an den Interieur vum Auto penetréieren, awer nëmmen op der Parkplaz lästeg sinn. D'Kabine ass gutt schallisoléiert, wéi d'Dezibelmetermiessunge beweisen, sou datt wann Dir op der Autobunn fuert, brauche mir net ze jäizen wa mir mat Matreesen wëllen schwätzen.
Reesen mat enger drëtter Generatioun Outlander mécht Iech faul. Den Auto gleeft mat Dignitéit souwuel op glatteren a leckeren Asphalt, a këmmert sech gutt mat Knollen opzehuelen. D'Suspension ass esou ofgestëmmt, datt no der éischter Tour et an de Kapp gedriwwe gëtt, datt de Komfort vun de Reesender hei eng Prioritéit ass, an net verréckt Eck. Gutt, wann Dir wëllt, da musst Dir un d'schnell Koordinatioun vu Bogen mam Outlander gewinnt ginn. Och wann den elektresche Lenksystem präzis funktionnéiert, kënne mir d'Gesetzer vun der Physik net fuddelen. D'Sequenz vun den Aktiounen an engem schnelle schaarfen Tour ass wéi follegt: d'Lenkrad dréinen, waart bis all lëschte Packagen vu Säit op Säit réckelen, selwer an de Sëtz wiesselen, a schliisslech den Auto selwer dréinen. Outlander ka vill Emotiounen ginn, awer wéi ech scho geschriwwen hunn, wäerte mir séier ophalen him zu sou engem Verhalen ze forcéieren. Op der anerer Säit ësst den Testauto Autobunnsmeilen ganz gutt. Eng komfortabel an héich Fahrpositioun, eng gutt Schalldämmung, e flexibele Motor, Cruise Control an eng automatesch Transmissioun sinn Elementer déi all Chauffeur schätzen. De schwaachste Link an der Kette vun Tugenden, déi ech ernimmt hunn, ass déi sechs-Vitesse automatesch Transmissioun. Natierlech ass dëst net déi schlëmmst automatesch Transmissioun op der Welt, an och wann d'Gitt méi séier ännert wéi mir et manuell maachen, wëlle mir e bësse méi vu modernen Transmissiounen verlaangen.
Mat dem Optrëtt vum Mitsubishi Outlander 2014 huet sech d'Präislëscht vum Auto och geännert. De Mindestbetrag dee mir Äddi musse soen wa mir dëse Modell kafen wëllen ass PLN 89 fir d'Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km) Versioun. De Präis enthält ënner anerem e Set vun Airbags, automatesch Zwee-Zone Klimaanlag, Cruise Control, Radio oder e Multifunktiounslenk. Wa mir véier-Radundriff wëllen, musse mir leider d'Käschte vu bal 150 PLN fir d'Intense 4 105WD CVT (000 HP) Versioun berücksichtegen. De bëllegsten Diesel kascht PLN 2.0 mam Intense 4 150WD MT (120 HP) Modell.
