Mitsubishi Galant VII - Budget, awer raisonnabel?

E bëllegen, groussen a lafenden Auto kafen ass net sou einfach. Eng Manéier oder aner, souguer dann Volkswagen duerch e komeschen Zoufall oft an de Kapp komm. Awer op der Welt ginn et vill aner méi schéin Länner wéi Däitschland, wéi Japan. Wat ass Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Haut kennt jiddereen de Galant als Mëttelklasslimousine, mee dat war vun Ufank un net de Fall. De Modell huet en Trick ähnlech wéi de Skoda Octavia III viru kuerzem gemaach - et ass gewuess an de Segment geännert. Am Ufank mat der 4-Dier Kompakt assoziéiert, huet et endlech vill Plaz gewonnen an ugefaang mat méi groussen Autoen ze kämpfen. Desweideren, a ville Mäert, well et souguer an den USA verkaf gouf, Russland an der Ukraine. Wéi och ëmmer, no sou ville Joeren, gëtt et nach eppes fir de Mitsubishi Galant VII ze bidden?

ALLES KËNN SINN

Den Auto ass schonn al, also kënnt Dir alles vun him erwaarden. Wéi och ëmmer, fir säin Alter ass et iwwerraschend haltbar. Wat kann während der Operatioun gefaart ginn?

Éischtens, déi verschleeft Suspension, wat näischt aussergewéinleches ass. De System ass Multi-Link, also ass et schwéier Galant ze schéissen, an deem "näischt klappt, näischt klappt". Am meeschten, sinn Wonschbonen, Schock absorbers, bushings an Tie Staang gëeegent fir Ersatz. Oft entstinn Probleemer mat Radlager - si ginn trotzdem mam Hub geännert, an d'Käschte sinn leider net kleng.

Decompte passéieren mat der Gearbox, déi einfach aus Verschleiung kapituléiert. E vill méi grousse Problem ass brécheg Lack a Korrosioun, och beaflosst d'Radarchen. De Rescht vun de Feelfunktioune bezéie sech haaptsächlech mam Alter vum Auto an dacks héije Kilometer. D'Zylinderkopdichtung klappt, Benzinmotoren iwwerhëtzen, verschidde Ausrüstung vun der Kraaft Eenheet, Kupplung an Zentralschloss falen. Trotzdem verdéngt d'Längegkeet vum Mitsubishi Galant Applaus. Wéi och ëmmer, ass et wierklech derwäert et amplaz vun däitsche Konkurrenten ze kafen?

INTERIEUR OUNI Iwwerraschungen

Net iwwerraschend, den Interieur vum Mitsubishi Galant ass einfach onméiglech. Dëst ass de Flaggschëff Beispill vun enger fréierer Generatioun vu japanesche Designer, déi mat den Däitschen mat hiren asexuellen Designen konkurréiert hunn. D'Materialien si lëschteg, haart an düster. Et gesäit alles langweileg aus, awer et gi keng speziell Reklamatiounen iwwer Ergonomie. Bal alles ass wou et soll sinn. D'Operatioun ass och trivial - besonnesch am Verglach mat den Autoen vun haut, d'Handbuch fir déi ëmmer méi Bibeldéck sinn. Eng oder aner Manéier, trotz der Loft vun enger vergaangener Ära, kann de Mitsubishi Galant interessant sinn.

Säi gréisste Virdeel ass seng Gréisst an niddrege Präis. Et ass zimlech vill Plaz am Auto, virun an hannen, op d'mannst fir en Auto vun deene Joeren. Dank dëser ass et gëeegent net nëmmen als Famill véier-Wheeler, mä och als éischt Schüler Auto fir d'Liebhaber vun grouss Dimensiounen. No all, net all Student gär eng ofgestëmmt Honda Civic. Et gëtt och eppes anescht - de Galant huet dacks e puer zimlech gutt Features, dorënner Kraaftfenster a Spigelen, Klimaanlag, an e puer aner Extras.

OP DER ROUTE AN ZEIT

Den Auto ass vläicht keen Eckmeeschter, awer d'Multi-Link Suspension bitt gutt Handhabung, sou datt de Galant prévisibel op der Strooss ass. De Chassis setzt awer e Schwéierpunkt op de Ridekomfort. Dëst ass gutt well et ass wat allgemeng vun enger Limousine erwaart gëtt. Et ass besser no enger mechanescher Këscht ze sichen - eng Bulli Këscht ass schrecklech. Wat iwwer d'Motoren?

Diesel 2.0 l, 90 PS an huet schlecht Leeschtung. Déi eenzeg Saach, déi verlockend ass, ass de nidderegen Dreifstoffverbrauch. Mir kënnen iwwer all Dynamik schwätzen nëmmen am Fall vu Benzinmotoren, an de schwaachste Motor ass 1.8 116 PS. këmmert sech iwwerraschend mam Auto. Dir fillt keng Kraaftreserven, awer Dir kënnt e bësse Kraaft aus dem Auto kréien wéi Dir eropgeet. Et gëtt och eng 126bhp Optioun, awer d'2-Liter Versioun ass Är bescht Wette. D'Kraaft vun 137 km stellt schonn eng ganz agreabel Rees, mä héich Vitesse an dynamesch Manöveren sinn och schwéier ze vermeiden. Interessanterweis ginn et och V6 Motoren. D'Flaggschëff huet 2.5, déngt fir 170 km an iwwerrascht mat senger Bereetschaft fir Aarbecht, awer Dir musst nach ëmmer alles op enger Tankstell erléisen.

Mitsubishi Galant huet excellent Wäert fir Suen. Wéinst sengem Alter gëtt et net onënnerbrach Operatioun, awer seng Haltbarkeet ass nach ëmmer bewonnerbar. Eng Alternativ zu Konkurrenten aus Däitschland? Firwat net!

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]