Mini Cooper S Cabriolet
Gutt, elo hu mir dëse Problem och geléist. D'Léisung kléngt wéi e Mini Cooper S Cabrio an ass eng super Kombinatioun vun (gutt, fir wiem) alldeegleche Gebrauch, Cabriolet Windsurfen, nostalgesche Rees (Racing) Zäiten a Gokart. Tatsächlech sinn et vill Aufgaben, déi e Puppelchen zouverléisseg muss ausféieren, awer hien mécht et gutt genuch.
Loosst eis ëmdréinen. Alldeegleche Gebrauch. Jiddereen deen d'Stiwwelvolumendaten op Pabeier gekuckt huet - 120 Liter mat e puer akademeschen Daten op gutt 600 Liter mam Daach erop, de Schutz ewechgeholl an d'Sëtzer erofgeklappt - an d'Gréisst vun der Stiwwelöffnung perséinlech gesinn, wäert rëselen . hire Kapp ass wichteg fir alldeegleche Gebrauch. Awer et muss aus engem anere Wénkel gekuckt ginn.
Fir d'éischt e Koffer "Fliger", e relativ grousse Borscht an en nach méi klenge Rucksak an de Kofferraum - et gëtt méi wéi genuch feierlech Gepäck fir zwee. Zweetens, well déi hënnescht Sëtzer méi wéi nëtzlos sinn fir Live Inhalt ze droen (mat Ausnam vun engem Hond oder engem klenge Kand an engem Autositz), kënnt Dir se sécher benotze fir grouss Gepäck ze droen - a wann Dir d'Sëtzer erofklappt , Dir sidd quasi onlimitéiert an der Héicht, wat e grousse Virdeel vu Cabriolet ass. Ech erënnere mech nach ëmmer, datt ech de Minivan doheem an der Frustratioun verlooss hunn (ze vill Probleemer mam Ofbau vun de Sëtzer an ech war net sécher ob ech genuch Plaz ophalen) a just en zimlech groussen Dësch an d'Récksëtzer geheit. cabriolet.
Alles anescht, ausser d'Tatsaach datt d'Visibilitéit suckelt (wéi Dir Iech erwaart), ass gläich wéi all aneren Auto vu senger Gréisst. Et sëtzt perfekt, ass besser wéi all Auto vu senger Gréisst, den Interieur (a baussen, maacht kee Feeler) ass sou datt Dir ëmmer frou sidd hannert d'Rad ze kommen, d'Ergonomie ass exzellent, den Audio System och. ...
Den Daach ass XNUMX% versiegelt, et gëtt wéineg Kaméidi dobannen, Ofkillung a Ventilatioun si exzellent wéinst dem gudde Klima, an nach méi profitabel ass d'Tatsaach datt den Daach oder seng Front nëmmen deelweis opmaache kann, de klengen hënneschten Deel vum Fënster an Dir rullt schonn um Himmel uewen (awer d'Sonn brennt net dran), eng liicht Loft an der Kabine, a gläichzäiteg héiert Dir alles wat ausserhalb vum Auto geschitt.
Dir kënnt selbstverständlech (hei si mir am zweete Punkt) op de Knäppchen iwwer dem Interieur-Réckspigel drécken. Tatsächlech dréckt Dir zweemol: op der éischter Press zitt den Daach (bei all Geschwindegkeet) ongeféier en halleft Meter zréck a kreéiert eng Daachfenster, an op der zweeter dréckt op et (awer leider nëmmen wann den Auto komplett gestoppt ass) ) et klappt hannert den hënneschte Sëtzer. Et ass e bësse vun engem Hindernis fir zréck ze kucken, awer et ass ëmsou méi almoudesch ze kucken - an et gëtt nach genuch Plaz am Kofferraum fir e Koffer an. . Dir erënnert Iech nach ëmmer, oder?
Drëtten Deel: Nostalgie an al Rennautoen. Et gëtt net vill iwwer hei ze schwätzen, gitt an den Tunnel mam Daach erof, dréit de Motor siwe Dausend dohinner sou datt de Kompressor aus dem Auspuff bléckt a vun ënner der Hood, bremst dann, schalt of wann en Tëschegas bäidréit (jo, de Beschleunegungspedal ass um Buedem vum Auto exzellent dofir befestegt) déi duebel Auspuffleitung burst. ... Dir kënnt d'Geschicht op enger kronkelender Biergstrooss widderhuelen, am léifsten direkt nieft enger Steenmauer (fir besser Akustik). ...
A wann ech net weess wéi ech et maache soll, loosst den Hiewel vun der séierer a präziser (hei ass Mini näischt manner wéi nostalgesch) sechs-Gang-Transmissioun eleng a loosst de Motor vun den niddregsten Touren mat engem Gromper lafen (an erëm den Päif vum Kompressor). An erëm, an engem nidderegen Gang, d'Zänn vun allen 170 Päerd loosen, an erëm e klenge Rëss vum Auspuff. . Kuerz gesot, genéisst de Sound a Gefill. Dir verstitt, oder?
An de leschten Deel, de berühmte Karting. Ech muss zouginn datt den Auto am Ufank e bëssen enttäuschend war. An den Ecker schéngt hien onsécher ze sinn. Wéi och ëmmer, zwou Saache koumen séier op: datt d'Geschwindegkeet schrecklech héich war an datt d'Pneuen net mam Rescht vum Auto passen. D'Goodyear Eagles (Ënnertyp NCT5) kënnen einfach net mat de Potenza oder Proxen passen, déi op sou engem Gefier als Standard passen. Wéi och ëmmer, et ass wouer datt de Mini keen Ersatzreif huet, sou datt en e flaache Pneu brauch. Wéi och ëmmer, all Vulkaniséier deen dëst fäeg ass, kann op d'mannst dräi Off-Road Pneuen uginn, déi am Beschten fir dëse Cooper S Cabrio passen.
Soss ass alles exzellent: direkt a präzis Steierung, prévisibel, spilleresch neutral Positioun op der Strooss, héich Rutschlimiten, exzellent Bremsen. ... DSC ass agestallt fir ganz, ganz fréi ze schaffen, awer well de Mini am Besëtz vun der BMW Group ass, kënnt Dir en direkt a komplett ausschalten. Oder Dir verlangsamt e bëssen an genéisst et ëmmer nach.
D'Entscheedung ass Är. De Mini Cabrio kann béid maachen.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Cabriolet
Basis Daten
| Verkaf: | Auto Aktiv Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 27.558,00 € |
| Testmodell Käschte: | 35.887,16 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 125 kW (170 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 215 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 11,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Supercharged Benzin - Verdrängung 1598 cm3 - Maximal Leistung 125 kW (170 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 220 Nm bei 4000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 215 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 7,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1240 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1640 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3655 mm - Breet 1688 mm - Héicht 1415 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 50 l. |
| Këscht: | 120 605-l |
Eis Miessunge
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Besëtz: 65% / Zoustand, km Meter: 10167 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,2 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,3 Joer ( 145 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 29,1 Joer ( 186 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 216 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 13,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,5m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Wann de Mini gutt ass, da kann de Mini Cabrio nëmme super sinn. A wann Dir jeemools e Mini Cabrio Chauffeur um Rad fronnt gesitt, ass et wahrscheinlech einfach well hie geschwënn muss stoppen.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Motor
Positioun op der Strooss
и многое другое ...
ze staarken Entworf an der Kabine mat de Fënsteren erof wéinst dem Mangel u Wandnetz
an näischt méi ...
