Mini Cooper SD Countryman ALL4 Park Lane Edition Print Versioun
De Countryman ass net nëmmen dee gréisste Mini, mee fir e verstännegen (Extra) Präis bitt en esou vill Designdetailer, Detailer déi Opmierksamkeet brauchen. Villäicht souguer zevill, well mir konnten rout Linnen op der Hood feststellen, zwee Enden vum Auspuffsystem, e groussen (an opaken) Speedometer, Loftschalter op der Mëttelkonsole an iwwer dem Chaufferkapp, verschidde Faarwen vum Mëttelpanel , etc.
Et ass flott all Dag eppes Neies z'entdecken, un deem d'Designers vill geschafft hunn, awer heiansdo hunn se souguer hir Design Approche iwwerdriwwen. Also hu mir de Countryman direkt als Barock markéiert. De Kofferraum ass grouss genuch fir de Familljedrock, an d'Fäegkeet fir déi hënnescht Sëtzer am Längt anzestellen ass och ganz praktesch. De Chauffeur wäert mat der Technologie zefridde sinn, och wann fir e Familljenauto de Chassis an d'Lenkung, souwéi d'Verréckelung vun der manueller Iwwerdroung, zimmlech steif sinn an dofir méi schwéier ze kontrolléieren. Sportlech ass verständlech eng Mini Traditioun, awer ech bezweifelen datt iergendeen e Countryman géif kafen fir d'Mini Cooper S Erfarung ze erliewen wärend Dir an der Stad kräizt.
Turbodiesel, deen net schlecht ass mat hiren 105 Kilowatt, awer wäit vum sportlechen ass, ass net méi gutt fir näischt. Mir waren nëmme bedingt zefridden mam Duerchschnëttsverbrauch vu ronn siwe Liter pro 100 Kilometer, awer mir musse berücksichtegen datt all véier Rieder féieren. Schnéi? Klengen Snack. Dëst bleift ëmmer wouer: Dir kaaft e Landsmann mat engem schlau Häerz a manner nüchternen Denken. Trotz dem gréissere Raum ass et nach ëmmer ze schwéier fir d'Famill, an de Chauffeur mécht sech Suergen iwwer den opaken Tachometer, deen am Cyclops säi grousst Aa op der Mëttkonsol ënnerbruecht ass. Glécklecherweis gëtt et och en digitale Geschwindegkeetsdisplay, an et ass sou agreabel ze fueren datt Äert Häerz méi séier klappt och mat gerénger Geschwindegkeet.
Alyosha Mrak Foto: Sasha Kapetanovich
Mini Cooper SD Countryman ALL4 Park Lane Edition Print Versioun
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 30.600 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 38.968 € |
| Muecht: | 105 kW (143 kW) KM) |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.995 cm3 - Maximalleistung 105 kW (143 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 305 Nm bei 1.750–2.700 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/50 R 17. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 197 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 9,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-Emissioun 126 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.405 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.915 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.109 mm – Breet 1.789 mm – Héicht 1.561 mm – Radstand 2.596 mm – Kofferraum 350–1.170 47 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Mir luewen a reprochéieren
der Vielfältegkeet
véier-Radundriff Gefier
longitudinal Upassung vun hënneschter Sëtzer
opaken Speedometer
méi steif Chassis, Steierung an Iwwerdroung
