MY 3 2020-2022 Iwwersiicht

Dës Geschicht gouf am Februar 2022 aktualiséiert fir Maartännerungen a Präisanpassungen fir den MG3 ze reflektéieren. Et gouf ursprénglech an der éischter Halschent vum 2020 publizéiert.

meng Zäit an AutosGuide ugefaang am Oktober 2017 an zënterhier hunn ech wuertwiertlech Dausende vun Autoen uechter Australien gebucht. Een Auto deen mech elued - an AutosGuide Equipe - fir dës Period gesitt Dir hei: MG3. Oder MG MG3, oder MG 3 wann Dir wëllt.

Trotz der Ufro fir e Prêt vum MG3 Hatchback eng Onmass Mol während dëser Period, huet MG Australia refuséiert eis den Auto ze testen. D'Firma huet elo säin eegent PR-Team mat enger zimlech uerdentlecher Flott vu Pressautoen, awer nach ëmmer kee MG3.

Am Laf vun de Joren ass eise Wonsch den MG3 Sonnendach ze iwwerpréiwen - an Iech ze hëllefen ze entscheeden ob et fir Iech richteg ass oder net - ass nëmmen verstäerkt ginn, well de Verkaf an d'Luucht gaangen ass. Zréck Enn 2017 huet d'Mark am Duerchschnëtt nëmmen e puer Autoen de Mount verkaaft - tatsächlech goufen nëmmen 52 MG3 an nëmmen 2017 verkaaft.

Zanterhier ass de MG3 an d'Luucht gaangen fir dee beschtverkaafte Passagéierauto an Australien ze ginn. Am Joer 2021 huet d'Mark iwwer 13,000 3 MG250s verkaf, en Duerchschnëtt vun 2017 Gefierer pro Woch verkaaft. Dowéinst gesinn déi mëll Zuele fir d'Joer 2 e bëssen schwaach aus. Ginn den Nummer XNUMX Verkeefer an dësem Segment, huet et méi grouss Konkurrenten wéi de Kia Rio, Mazda XNUMX an den elo defuncten Honda Jazz ausgezeechent, wéi och de méi bëllege Kia Picanto, dee vill Leit kafen. dësen Auto ass géint wann Präis e Schlësselfaktor an hirer Entscheedung ass.

An dat ass wouer - vill vu sengem Erfolleg kënnt op de Präis vun engem chinesesche Stadauto mat enger britescher Mark. Et ass bëlleg, awer ass et Spaass? Mir hunn eng Chance fir 2020 erauszefannen dank engem frëndleche MG Händler zu New South Wales - an dës Bewäertung gouf mat de leschte Präisser aktualiséiert well näischt anescht geännert huet.

MG MG3 Auto 2021: Kär (mat Navigatioun)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.5L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$11,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Den Erfolleg vun der MG3 an Australien ass haaptsächlech wéinst sengem Präis. 

A kee Wonner - d'Präisser vun Autoen vun dëser Gréisst sinn stänneg erop, an als Resultat hunn vill Marken hir liicht Autoen am "ze knapper" Kuerf fonnt.

Mee den MG3 ass nach relativ bëlleg. D'Präisser sinn eropgaang zënter mir dëse speziellen Auto gefuer hunn, awer si sinn nach ëmmer ënner $ 20K fir all Modeller an dëser Linn.

Zum Verglach huet den 2020 Modell ugefaang op just $ 16,490 fir de Core Modell an huet den Héichpunkt op $ 18,490 fir den Top-of-the-Line Excite Modell, an dës Präisser goufen deemools op der MG Websäit opgezielt.

Awer elo ass de MG3 e bësse méi deier ginn - den aktuelle Präis fir dës Gamme ass eropgaang, mam Basis Core Modell elo bei $ 18,490 geprägt, während de Core Modell mat Nav $ 18,990 ass an den Top Excite Trim ass $ 19,990. Macca Iessen manner wéi zwanzeg Stécker fir $ XNUMX pro Rees.

De MG3 huet LED Dageslaf Luuchten.

Frot Dir Iech wéi eng Features Dir kritt wann et ëm Modeller an dëser Linn kënnt? Et ass zimlech einfach, also loosst eis kucken wat all Modell kritt.

De Core kritt 15-Zoll Legierungsfelgen, Plaid Stoff Sitz Trimm, Auto-On/Off Halogen Scheinwerfer mat LED Dagesliichter, manuell Klimaanlag, Kraaftfenster, Kraaftspigel, an e Liedergewéckelt Lenkrad mat Audio a Cruise Control Knäppercher . Et gëtt och e kompakt Ersatzpneu.

De Mediensystem enthält en 8.0 Zoll Touchscreen mat USB Konnektivitéit, Apple CarPlay (keng Android Auto), Bluetooth Telefon an Audio Streaming, an AM / FM Radio. Et gëtt keen CD Player, an de Core Modell huet véier Spriecher. Wann Dir Satellit Navigatioun gär hutt, kënnt Dir op de Core Nav Modell upgrade, deen $ 500 op Är Rechnung bäidréit.

Gitt op d'Excite weider, kritt Dir e puer Extras, wéi 16-Zoll Zwee-Toun Legierungsfelgen a Kierperkit, Kierperfaarfspigelen, Vanity Spigelen an de Sonnevisiren, a synthetescht Lieder Sëtz Trimm mat Kontraststick. 

Den 8.0-Zoll Touchscreen ënnerstëtzt Apple CarPlay awer ënnerstëtzt net Android Auto.

Excite enthält och GPS Satellitennavigatioun als Standard a verstäerkt den Soundsystem bis zu sechs Spriecher mat "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Interesséiert an Sécherheet Spezifikatioune? Liest d'Sécherheetsabschnitt hei drënner fir erauszefannen wat abegraff ass a wat net.

Eise frëndleche MG Händler sot mir, datt hien net genuch vun Tudor Yellow Modeller kréien kann, an datt Faarf, souwéi Dover White a Pebble Black, sinn gratis komplementar Faarftéin. Dir musst am Kapp behalen datt Regal Blue Metallic, Scottish Silver Metallic a Bristol Red Metallic (wéi hei gewisen) Iech zousätzlech $ 500 kaschten. Dir sicht orange, gréng oder gëllen Faarwen? Entschëllegt, ech kann net.

Déi aktuell MG3 gesäit vill méi modern an attraktiv aus wéi déi éischt Versioun hei verkaf.

Wat d'Accessoiren ugeet, ausser Buedemmatten ass et net vill ze schwätzen. Oh, a wëllt e Sonnendach hunn? Keng Chance ... ausser Dir wësst wéi Dir Sawzall handelt. Opgepasst: schneiden net e Lach am Daach vun Ärem Auto. 

Och wann d'Präisser an d'Luucht gaange sinn zënter datt mir dës Iwwerpréiwung fir d'éischt gepost hunn, ass de MG3 nach ëmmer héich op Präis a Featuren, well de Maart och gewuess ass an et ass ëmmer méi bëlleg wéi alles am Verglach.seng Konkurrenten, mat Ausnam vum Picanto. .

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Et ass eng frësch Saach, MG3. 

Mat engem opfälleg Frontend mat London Eye LED Dagesliichter, e wénkelem europäesche Stil Frontbumper a Chromgitter, a Wénkelfensterlinnen, huet et wierklech eng markant Perséinlechkeet.

Et gesäit vill méi modern an attraktiv wéi déi éischt Versioun vun der MG3 hei verkaf, an ech hu keen Zweiwel, datt vill MG3 Keefer fir d'éischt op seng z'ënnerscheedde Styling ugezunn goufen. MG huet eng super Aarbecht gemaach fir e Familljebild ze kreéieren - et geschitt just datt d'Famill ausgesäit wéi se gutt ëm sech selwer këmmeren, en aktive Liewensstil liewen a sech ordentlech behuelen.

Den Excite Modell ass interessant ze kucken.

D'Heck ass net sou attraktiv, mat vertikale Luuchten, déi et méi grouss maachen wéi et wierklech ass. Wéi och ëmmer, et ass nach ëmmer e gutt skulptéierten Réckend.

Am Core Modell kritt Dir e puer schwaarzt nidderegen Trimmen a 15 Zoll Legierungsfelgen. 

Den Excite Modell, deen hei gewisen gëtt, ass liicht méi grouss, getraut mir ze soen datt et interessant ass ze kucken. Dëst ass wéinst sengem Kierper Kit besteet aus ënneschten Chrom Stécker op der viischter Bumper, eng Rei vu schwaarz Säit skirts an engem Sonnendach-montéiert hënneschter spoiler. Dir kritt och 16-Zoll Legierungsfelgen. 

Et ass méi no bei der Kia Rio wéi dem Picanto. Mat 4055 mm laang (mat enger laanger Radbasis vun 2520 mm fir seng Gréisst), 1729 mm breet an 1504 mm héich, ass dëst en zimlech stocky klengen Auto. 

Wéi och ëmmer, säin Interieur ass zimlech traditionell - et gëtt keng rutscht zweet Zeil (wéi de Suzuki Ignis) oder Klappsëtzer (к Honda Jazz). Kuckt d'Bannenfotoen hei ënnen fir Iech selwer ze gesinn.

Et ginn e puer wierklech flott Touch an der Kabine.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Wann Dir deeselwechten alen Auto zënter Jore gehéiert a fir d'éischte Kéier hannert d'Rad vun engem MG3 setzt, wäert Dir wahrscheinlech iwwerrascht sinn datt Dir en Interieur mat interessanten Ofschloss, engem High-Tech Bildschierm an uerdentleche Materialien kritt fir en niddrege Präis. dëser Präis Rei.

Fréier Versioune vum MG3 ware bannen néierens sou gutt wéi den aktuelle Modell, deen zënter 2018 ze verkafen ass. Et ass net perfekt, awer et gi vill Saachen ze gär.

D'Sëtzer bidden vill Upassung, dorënner eng rieseg Héicht Upassung fir méi kuerz Reider. De Sëtz ass bequem, obwuel et fir e puer Chauffeuren schwiereg ka sinn, an déi richteg Positioun ze kommen: et gëtt keng Erreechejustéierung vum Lenkrad (nëmmen d'Schréiejustéierung), an Dir kënnt d'Héicht vum Sécherheetsgurt net ajustéieren. 

De Chauffer Sëtz ass bequem, obwuel e puer Chauffeuren et schwéier fannen an déi richteg Positioun ze kommen.

Ech hu wierklech gär de Sëtzbekleedung, deen e breede schottesche Design ass (mat "syntheteschen Lieder" Bolster a Kontraststitchen op der Spëtzt vun der Linn Excite) déi de gravéierte gekackte Aluminium Trimm um Dashboard spigelt - et gesäit ganz elegant aus, souguer wann meng Radar OCD vun der Tatsaach verwonnert war, datt d'Trim net perfekt tëscht de Këssen Sektiounen ausgeriicht war. Kuckt d'Fotoen vum Interieur fir ze kucken wat ech mengen.

Et ginn e puer wierklech flott Touch an der Kabine. Saache wéi de "Spär" an "Spär" Knäppchen op der Chaufferdier, déi ausgesäit wéi wann en direkt aus engem Audi Parts Katalog geklaut gouf. Datselwecht kann iwwer d'Schrëft vum Speedometer gesot ginn. 

De Sperr- an Spär-Knäppchen gesäit aus wéi wann en direkt aus engem Audi Parts Katalog geklaut gouf.

Et gëtt keen Zweiwel datt et fir de Präis gebaut ass, awer et fillt sech net sou bëlleg wéi ee kéint erwaarden. Mir hunn Audi, VW a Skoda kritiséiert fir d'Käschte mat haarde Plastik Dier an Dash Trims ze reduzéieren, an MG huet och vill hart Plastik - awer dat ass ze erwaarden zu dësem Präis, net verduebelt.

Et gëtt e Standard Infotainment System mat engem 8.0 Zoll Touchscreen, AM/FM Radio, Bluetooth Telefon an Audio Streaming, plus USB Konnektivitéit a Smartphone Spigelen - dat heescht datt Dir Apple CarPlay kritt, wat wesentlech e Bedierfnes fir Satellitennavigatioun eliminéiert wann Dir en iPhone. Dir kënnt e GPS Navigatiounssystem fir de Core Modell wielen, awer Satellitennavigatioun ass Standard op der Excite. Wéi och ëmmer, Android Auto Spigelen ass guer net verfügbar.

Virdrun Modeller aus stabil SAIC, dorënner de LDV T60 an MG ZS, Ech hat Problemer mat der Medien Écran, mä d'Versioun am MG3 Excite datt ech gefuer geschafft séier an ouni Problemer, och no deconnectéiert an nees Telefon méi oft. 

Et ginn aner kleng Saachen, déi kéinte verbessert ginn, sou wéi d'Tatsaach, datt den Trip Kilometerzähler schwéier ze navigéieren ass an et keen digitale Speedometer gëtt. Zousätzlech gëtt d'digitale Klimakontroll vum Excite um Medienbildschierm ugewisen, awer als Grafik anstatt eng Temperaturzuel. De Basis Core Modell huet e méi einfache manuelle Klimaanlag. 

Et gëtt keen Zweiwel datt de MG3 fir de Präis gebaut ass.

De Lenkrad huet en deelweis Lieder Trimm mat perforéierte Kanten fir e liicht sportleche Gefill ze ginn, souwéi e flaache Buedem deen e sportleche Keefer appelléiert. Et gi Stereo- a Cruise Control Knäppercher um Lenkrad, awer d'Schalter op der Réck sinn "Réck no vir", de lénksen Hiewel verantwortlech fir d'Indicateuren a Luuchten, an de richtege fir d'Wischer. 

Wat d'Lagerung ugeet, gëtt et e Coupehalter virun tëscht de Sëtzer, e puer kleng Späichersektiounen inklusiv e Portemonnaie Trench, an eng aner Späichersektioun virun dem Gangwieler, deen dem MG3 säin eenzegen USB Hafen hält. .

Et gi Flaschenhalter an de Frontdieren a gepolstert Ielebou Pads op de Frontdieren - méi wéi mir iwwer e puer vun deenen uewe genannten europäesche Marken soen.

Mam Chauffer Sëtz a menger Positioun (ech sinn 182 cm), hat ech genuch Plaz am Récksëtz fir bequem ze sinn. Et war vill Plaz fir meng Knéien an Zänn, a vill Kappraum wann ech perfekt roueg souz - obwuel déi geringste Schréiegt vu mengem Kapp no ​​baussen vum Auto dozou gefouert huet datt mäi Kapp d'Headlining beréiert. Déi hënnescht Sëtzer sinn gutt - de Réck ass schwéier, awer d'Vue vun de Fënstere gutt. Et ginn zwee ISOFIX Kannersëtzverankerungspunkten an dräi Kannersitz Top Tethers. 

Mat Komfort um Récksëtz ass alles an der Rei.

Heck Späicherplatz ass minimal. Et ginn zwou Kaarttaschen, awer keng Diertaschen, a keng ausklappbaren Zentrumarmrest mat Coupehalter. Mä et ass eng grouss Tasche virun der Mëtt Sëtz hënneschte Passagéier datt eng Fläsch passt. Den hënneschte Sëtz fehlt och gepolstert Ielebou Pads op den Dieren. 

De Gepäckraum ass gutt fir en Auto vun dëser Gréisst. Dir wäert wierklech besser maachen wann Dir en Honda Jazz oder Suzuki Baleno kaaft, well de MG3 bitt en déif a boxy Cargo Beräich mat 307 Liter Cargovolumen bis zum Kofferdeckel. 

Braucht Dir méi Gepäckraum? Déi hënnescht Sëtzer klappen 60:40 fir 1081 Liter Plaz, obwuel d'Kapazitéit limitéiert ass, well d'Sëtzer net ganz ausklappen. Oder Dir kënnt en Dachrack setzen. 

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 6/10

Wëllt Dir d'Motor Spezifikatioune fir MG3 wëssen? Gutt, mat den techneschen Charakteristiken ass alles ganz einfach.

Nëmmen ee Motor ass verfügbar: en natierlech aspiréierten 1.5-Liter Véierzylinder Benzinmotor deen den NSE Major vum MG genannt gëtt. 

Et huet eng Leeschtung vun 82 kW (bei 6000 U/min) an 150 Nm (bei 4500 U/min). Et ass nëmme verfügbar mat enger Véier-Vitesse automatescher Transmissioun a Frontradantrieb. Déi manuell Transmissioun ass net méi verfügbar - et war a fréiere MG3s verfügbar, awer net méi. 

Wärend e puer Konkurrenten méi mächteg Flaggschëffvarianten ubidden, déi als Rangeheld handelen, gëtt et keng sou eng Optioun an der MG3 Gamme. Wéi och ëmmer, nach net. Fir de Moment gëtt et nëmmen eng Motorgréisst, keen Turbo, a keng Diesel oder elektresch Modeller.

Den 1.5-Liter-Véier-Zylindermotor entwéckelt 82 kW/150 Nm.

D'Kierpergewiicht vum MG3 Hatchback ass 1170 kg, liicht méi schwéier wéi de Mazda 2 awer par rapport zum Kia Rio. 

Sidd Dir geplangt mat Ärem neien MG3 an d'Vakanz ze goen? Vläicht zweemol denken - déi maximal Belaaschtungskapazitéit ass nëmmen 200 kg. 

Wann Dir Iech Suergen iwwer Motor, Kupplungsprobleemer hutt oder Froen iwwer Är Batterie, Gearbox oder Uelegfuerderunge hutt, da bleift sécher op eiser MG Probleemer Säit ofgeschloss ze bleiwen. A wann Dir Iech frot, huet et eng Timing Kette oder Timing Rimm? Dëst ass eng Kette.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Fuerderten Dreifstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus, deen d'Mark behaapt, den Auto a verschiddene Fuere Situatiounen ze benotzen ass d'selwecht fir déi ganz MG3 Gamme: 6.7 Liter pro 100 Kilometer.

Wärend mengem Openthalt mam Auto, deen aus genee 100km gemëschte Fuere besteet, hunn ech d'Brennstoffwirtschaft vun 7.7L/100km gesinn, wat anstänneg ass.

D'Brennstofftankkapazitéit vum MG3 ass 45 Liter, dat heescht en theoretesch Kilometerstand op engem Tank vu ronn 580 km. Et leeft och op normale Bläifräi Bensin (91 RON).

Sidd just bewosst datt de Brennstofffiller e bësse manner geneigt ass wéi e puer aner Autoen, sou datt Dir fannt datt et zréckkënnt wann et déi éischte Kéier "klickt".

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Dir kënnt un MG als eng Sportsautomark denken - schliisslech ass dat wat se an d'Geschicht gebaut hunn, an d'Firma hofft datt dat d'Erënnerungen ass, déi Dir kritt wann Dir de berühmten aachteckege Badge gesitt.

A vun der aktueller Set vu Modeller déi MG an Australien verkeeft, ass de MG3 ouni Zweifel déi sportlechst. 

Et kënnt erof op de Fahrstil, d'Lenkung a Ride, net de Motor an d'Transmissioun.

De Powertrain feelt d'Kraaft an d'Dréimoment fir liicht a knaschteg ze fillen beim Beschleunegen. D'Automatik mécht de Motor net dat Bescht a kann zéckt wann een en Hiwwel eropgeet oder wann ee méi vum Auto freet. Oh, denkt net emol un d'Leeschtungsfuerderung vun 0 bis 100 - et gëtt keng esou Zuel.

Wann Dir ronderëm d'Stad mat nidderegen Geschwindegkeete fuert, ass alles gutt. Tëscht de Luuchten an de Rondpoint gëtt et net vill ze bekloen. Et huet keng Verspéidungen oder Ruck nom Stoppen, an ass glat a séier genuch fir aus der Rou ze kommen.

Wann Dir ufänkt méi vum Motor an der Transmissioun ze verlaangen, mierkt Dir datt d'Saache besser kënne sinn. Op d'mannst gëtt et e manuelle Verréckelungsmodus deen Iech d'Kontroll iwwer d'Verschiebungen stellt, souwéi e Sportmodus deen un d'Gears hänke bleift an d'Zécklung vun der Iwwerdroung zu engem gewësse Grad dréckt.

Et verhält sech normal op enger oppener Streck, setzt sech bei der Geschwindegkeetsgrenz ouni vill Opschwong - obwuel wann Dir mat engem Rutsch begéint, d'Vitesse e bëssen erofgeet. An de Cruise Control schéngt eppes eegen ze hunn, mat der festgeluegter Geschwindegkeet op 100 km/h hunn ech gemierkt, datt d'Vitesse ofhängeg vum Terrain tëscht 90 km/h an 110 km/h schwankt.

Et ass de Grëff, d'Handhabung an d'Lenkung, déi et hëllefen, dem Badge z'erhalen, mat Lenkung, déi e schéint heftegt Gewiicht a gutt Gläichheet am Tempo oder ronderëm d'Stad huet. Et bitt souguer e bësse Lenkungsgefill, wat wëllkomm ass. Dëse Grip war onerwaart mat de Pneuen op 16-Zoll Excite Legierungsfelgen montéiert (Giti GitiComfort 228 Pneuen an 195/55/16).

De MG3 Excite huet 16 Zoll Legierungsfelgen.

D'Ride ass mat méi zolitte Charakter ageriicht wéi Dir erwaart. Et verursaacht keng Unerkennung, an et ass och net fidgety oder schweier wéinst Potholes oder scharfen Kanten. An dee Setup fir d'MacPherson Strut Front Suspension an Torsion Beam Heck Suspension heescht datt et an Ecker ganz grippy fillt. A menger Reitschleife, déi breet Wendungen a méi enk Wendungen abegraff huet, huet de MG3 commendably un d'Strooss hänke bliwwen, ouni merkbar Schei ze schwätzen. 

Tatsächlech hunn ech weider geduecht datt d'Suspensionsopstellung mech un e VW, Skoda oder Audi Stadauto erënnert - zouversiichtlech, zouversiichtlech, a schlussendlech e bësse Spaass.

D'Bremsleeschtung war och gutt - et huet richteg a riicht ënner schwéier Bremsen gezunn, an huet och anstänneg Äntwert op Stadgeschwindegkeet geliwwert.

Eng vun de klengen Remarquen war e merkbare Wandrauscht ronderëm d'Wandschirmpilier/Spigel, déi bei Geschwindegkeete vu 70 km/h opfälleg war.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

7 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 6/10

Sécherheetstechnologie ass de gréissten Nodeel vum MG3. Et gëtt keng ANCAP Crash Test Sécherheet Bewäertung fir ze schwätzen an de MG3 kënnt net mat enger Form vun automatescher Noutbremsung (AEB), wat enttäuschend ass wann d'Technologie zënter 2013 op bezuelbare Stadautoen verfügbar ass (VW up! fréie Standard) . 

Och den erfrëschte Mitsubishi Mirage huet AEB mat Foussgängererkennung, während de MG3 net. Et huet och keng Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert oder Rear AEB.

Also wat kritt Dir? Dës Gamme kënnt Standard mat enger Réckkamera, hënneschte Parksensoren, elektronescher Stabilitéitskontroll a sechs Airbags (duebel Front, Front Säit, Volllängt Rido). An dat ass vläicht genuch fir Iech, awer mir wëssen datt Dir méi Sécherheetstechnologie a konkurréiere Autoen kritt, sou datt se dës Critère vläicht net gutt passen.

Wou gëtt MG3 gemaach? Et ass a China gemaach. 

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Wärend menger Zäit bei MG3 hunn ech weider un eng bestëmmt Saach geduecht - d'Garantie. Et ass sou eng super Beweegung fir eng Firma hir Gefierer ze halen mat engem siwe Joer / onlimitéierte Kilometer Garantieplang. 

Wann Äert Gehir wéi mäin funktionnéiert, kënnt Dir berechent a gesinn datt Dir en MG3 op eng ganz aner Aart a Weis kaaft: wéi wier et als Investitioun vun $ 2500 d'Joer ze denken, an um Enn kritt Dir e gratis Auto ...! Datselwecht kann awer iwwer de Kia Picanto a Rio gesot ginn.

Dës Garantie soll Iech Fridden vum Geescht ginn wann et ëm Zouverlässegkeet kënnt, Themen, gemeinsame Feeler an Themen, well all néideg Fixer solle vun der Mark bannent dëser Period ofgedeckt ginn. Keefer kréien och siwe Joer Stroossehëllef.

Ënnerhalt ass néideg all 12 Méint / 10,000-15,000 km, wat och ëmmer éischt kënnt. Et ass e bësse méi reegelméisseg wéi e puer vun de Konkurrenz (déi meescht hunn 70,000 km Intervalle), awer d'Mark ënnerstëtzt seng Gefierer mat engem siwe Joer flaach-Präis Ënnerhaltsplang. D'Käschte vum Ënnerhalt duerchschnëttlech iwwer déi éischt siwe Joer / 382XNUMX km vum Besëtz ass $ XNUMX pro Besuch (virum GST), wat net bëlleg ass, awer och net deier.

Hei ass e Resumé vun der recommandéiert Ënnerhalt Käschten (all Pre-GST Präisser): 12 Méint / 10,000 km: $ 231.76; 24 Méint / 20,000 385.23 km: $ 36; 30,000 Méint / 379.72 48 km - $ 40,000; 680.74 Méint / 60 50,000 km - $ 231.76; 72 Méint / 60,000 533.19 km - $ 84; 70,000 Méint / 231.76 km - $ XNUMX; XNUMX Méint / XNUMX km - XNUMX USD.

Update ëmmer de Service Log Timberen am Besëtzer Handbuch - et ass en Ticket fir e méi héije Resale Wäert. 

Verdikt

Nieft de Sécherheetsfehler a schwaache Powertrain, ass et einfach ze gesinn firwat de MG3 en erfollegräichen Deel vun der Mark Lineup ginn ass. Wann Dir wéi ech duerch d'Land fuert, mécht dat vill Sënn.

Egal ob Dir den Excite Modell wielt, deen e bësse méi visuellen Impakt huet, oder de Core Modell, dee mir aus der Gamme ausgewielt hunn, de MG3 ass gutt geprägt, huet wat Medien Tech Keefer wëllen, et ass e charmant ausgesinn Stéck dat a Set kënnt . eng grouss Auswiel u Faarwen, wéi och stylesch Verpakung. 

Merci dem Orange MG Team fir d'Hëllef mat dësem Prêt Gefier fir dës Iwwerpréiwung. Kapp op Orange MG fir méi Informatiounen.