Mercedes-Benz C 63 AMG T
Eigentlech, nee. Wéi och ëmmer, e puer vun Iech wäerte Är Ae bei dësem rullen. Dëst portabel AMG C-Klass Produkt (egal ob Limousine oder Gare) huet eng Kapazitéit vun 386 Kilowatt (wat 457 "Päerd" ass no de lokalen Awunner). Awer an der E-Klass kann hien méi wéi 514 Päerd handhaben. An nach 11 an der CL Coupe.
An dann, ondankbar fir dat wat mir zur Verfügung stellen, froe mir eis: firwat kënnen C net sou vill hunn? An direkt duerno: Dir kënnt "drénken". Awer vläicht bei AMG, wann Dir se no kuckt (a si kucken de Chauffeur säi Portmonni no), si kommen op de Laptop an lueden nei Daten an de Motorcomputer an e puer Minutten erof, wéi déi méi mächtegst Versiounen. dëse Motor. Vläicht. ...
Esou en C 63 AMG T wäert natierlech just ënner fënnef dausend kaschten fir den AMG Performance Package (deen e méi nidderegen, méi steifere, méi Rennschassis enthält, 40% mechanesch Differentialsperre, sechs-Piston Komposit Bremsschiver). Frontkaliperen an e Sportsleedrad) sinn am Fong dat Bescht, op dat Dir kënnt froen, wann Dir e Racing Limousine Camion vun dëser Gréisst kaaft. Awer den Test AMG hat dëst alles net. ...
An awer: d'Kraaft ass méi wéi genuch. Genuch datt bal keen Iech op der Autobunn handhabe kann, genuch fir hënnescht Rieder einfach an Damp ze maachen, genuch fir Vollgasbeschleunegung an engem Moment spannend ze maachen. Net nëmme wéinst dem Ruck am Réck, awer och wéinst dem begleetende Brull.
E risege Motor, e Véier-Päif, onziviliséierter Auspuff, an e voll geschloe Beschleuniger ass eng Kombinatioun déi fir d'éischt mat enger raucouser Trommel zerwéiert gëtt, dann mat engem schaarfen Gebrühl, a schliisslech, wann Dir de Beschleuniger erausléisst, mat e puer haart Pops wiirdeg déi bescht Racing Autoen. Alles wat Dir maache musst ass de Gaspedal komplett ze drécken (op enger zimlech laanger a konkreter Strooss ouni Restriktiounen). D'Elektronik këmmert sech ëm de Rescht. ESP verhënnert Rad spin am Idle, an der siwen-Vitesse automatesch Verréckelung séier an entscheedend (a mat gutt ugepasst Tëschenzäit Drossel wann et zu downshifting kënnt).
Natierlech ass et anescht. Wann d'Strooss kromm ass an de Chauffer an enger sportlecher Stëmmung ass, kann hien den ESP Off-Knäppchen drécken. Kuerz Press - an ESP-SPORT gëtt op den zentrale Informatiounsdisplay tëscht de Comptoiren ugewisen. Dëst bedeit datt d'Betribsgrenze sou vill erhéicht ginn datt et méiglech ass séier ze fueren, awer ganz sécher. Wat Rutsch virun an hënneschter Säit, wann sanft, Elektronik erlaabt, alles anescht ass vun der rapid Interventioun vun Motor elektronesch a Bremsen éliminéiert.
Oder huelt den Trail wéi mir op Raceland bei Krško gedréint hunn. Et stellt sech eraus datt dësen AMG ganz interessant ass fir déi déi drop fueren.
Fir méi Spaass brauch Dir e spezielle Drift. D'Rutschwénkel kënnen enorm sinn, awer si sinn einfach ze kontrolléieren, d'Kraaft (an den Damp vun ënner de Rieder) dréchent net aus, nëmmen den ESP kann verféieren. ... Richteg, Dir kënnt et ausschalten andeems Dir de Knäpp gedréckt a gedréckt hält, awer nëmmen soulaang wéi Dir op de Beschleunegungspedal dréckt. Dat ass wann et passéiert, an enger Dampwollek, an d'Elektronik net beschwéiert. Awer de Moment wou Äre Fouss d'Bremspedal beréiert (seet, wann Dir vun Eck op Eck geet), erwächt ESP temporär a probéiert den Auto ze stabiliséieren.
Geschicht Lektioun: Den C 63 AMG T ass en Driftauto op Vollgas, also maacht et a vergiess iwwer d'Bremsen. Et gëtt keen Diff-Sperre (ausser, wéi gesot, Dir bezuelt extra dofir), awer seng elektronesch Brems-assistéiert Simulatioun funktionnéiert sou gutt datt et den duerchschnëttleche Chauffeur féiert ze gleewen datt se en Auto mat enger realer mechanescher Sperre fueren. .
Mat fristgerechtem Fueren huet sech den Auto vill méi lues gewisen wéi säi grousse Konkurrent, de BMW M3. Et ass ongeféier sou séier wéi de M5 Touring. An d'Linnen déi hie kann zéien sinn net sou präzis wéi déi vu méi séier Rivalen. An den Aarsch rutscht virun. Jo, den C 63 AMG T ass e Projektil. Net déi genee, mat e bësse Schärft vum Geescht, awer vill méi Spaass. Bezuele fir den AMG Performance Package wäert den Ënnerscheed zum M3 staark reduzéieren, awer gläichzäiteg verléiert den Auto vill vu senger alldeeglecher Benotzerfrëndlechkeet, déi et ënnerscheet (soen) de M3.
Dësen AMG ka benotzt ginn wéi e perfekt normalen Familljenauto (d'Schuel Sëtzer déi de Kierper um Dréi hale sinn extrem bequem, an den Auto ass zimmlech grouss an nëtzlech genuch), Dir fuert en fir alldeeglech Aufgaben, an Dir wäert dat net emol mierken d'Monster verstoppt sech ënner dem Blech. An dann streckt een heiansdo Äert riets Been aus, just fir ze laachen. ...
Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Basis Daten
| Verkaf: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 71.800 € |
| Testmodell Käschte: | 88.783 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 336 kW (457 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 4,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 13,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 8-Zylinder - 4-Takt - V 90 ° - Bensin - Verdrängung 6.208 cm? – Maximal Leistung 336 kW (457 PS) bei 6.800 U/min – Maximum Dréimoment 600 Nm bei 5.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 7-Gang automatesch Transmissioun - Frontpneuen 235/35 R 19 Y, hënneschter 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 250 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 4,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.795 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.275 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.596 mm - Breet 1.770 mm - Héicht 1.495 mm - Brennstofftank 66 l. |
| Këscht: | 485 - 1.500l |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerstand: 7.649 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 5,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 13,2 Joer ( 179 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 23,7 Joer ( 230 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h (KËNNS DE.) |
| Testverbrauch: | 18,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 35,2m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
Wann Dir e Semi-Auto wëllt, deen all Dag benotzt ka ginn (a wann Dir op d'mannst 15 Liter leeschte kënnt), ass dësen AMG eng super Wiel. Dir kënnt et nach méi Rennen mat extra Features maachen, awer an deem Fall wäert et méi wéi genuch sinn fir déi meescht Besëtzer ...
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Gangbox
Form
Sëtz
Motor Toun
net genuch Gamme wéinst net genuch Brennstoff am Tank
opaken Speedometer
ESP ass net komplett exklusiv
