Testfueren Mercedes W168 A 32 K: eenzegaarteg mat engem V6 Kompressor an 300 Päerd
Inhalt
Eng eenzegaarteg Instanz vun der éischter A-Klass
Am Joer 2002 huet den HWA Spezial Akeef Departement en AMG C6 V32 Kompressor an der A-Klass op Ufro vum Client installéiert. D'Resultat ass e wierklech aussergewéinleche 354bhp Sportsauto.
Déi schnellsten Mercedes A-Klass vun allen Zäiten huet vill Saachen, awer net d'Bild an de Respekt, datt anerer laanscht de Wee inspiréiere. Et ass egal wéi séier Dir op der Autobunn fuert - keen wäert Iech de Wee ginn wann se Iech mat dësem Auto am Spigel gesinn. Besonnesch wann een een erfaasst deen 200 km/h op der Autobunn fiert. An esou Situatiounen dréckt Chauffeuren vu mächtege Limousinen einfach de Gaspedal e bësse méi, ignoréiert Iech komplett.
354 h.p. an 450 Nm an der klenger A-Klass
Natierlech änneren dës Features vun der Perceptioun vun der Maschinn vun aneren Participanten an der Bewegung op kee Fall säi bal verréckten Charakter. Ee Schrëtt Gas ass genuch fir un de Réckreschter ze bleiwen, an iwwregens 354 PS. an 450 Newton-Meter op d'Strooss geliwwert sinn onerwaart zouverléisseg. D'Beschleunegung ass brutal, sou wéi och de Kris vum Kompressor sechs.
Wéi och ëmmer, net jidderee kann dat komescht Gefill genéissen dësen Auto ze fueren, well den A 32 Kompressor gëtt an engem Stéck fir e ganz besonnesche Client produzéiert.
D'Maschinn ass d'Aarbecht vun der Firma HWA vun Afalterbach. Afalterbach? Et ass ganz richteg datt de Sportsdepartement vu Mercedes - AMG hei läit. A jo, den Akronym HWA kënnt aus dem Numm vum Hans-Werner Aufrecht, dem Grënner vun AMG.
Richteg Transplantatioun amplaz einfach ofzestëmmen
Deemools war et d'Konkurrenzdepartement vun der deemoleger Konzern Daimler-Chrysler. Hie beschäftegt sech mat besonnesch schwieregen Fäll, fir déi AMG kee passende Rezept huet. Fir de Projekt A32 war d'Standardastellung einfach net genuch - vill méi sérieux Moossnamen hu misse getraff ginn, an de Präis ass en Thema iwwer deem et bis haut komplett roueg ass. Amplaz vun engem vun de Standard véier-losen Motore, ass ënnert der Hood 3,2-Liter V6 installéiert, déi, zesumme mat der ganzer virun Achs Design a fënnef-Vitesse automatesch Transmissioun, aus dem C 32 AMG geléint ass.
Wéinst gréisser Designännerungen un der viischter Säit gouf den Dashboard erweidert an déi viischt Sëtzer siwe Zentimeter zréckgeplënnert. Zwëschen dem Viischtradtransmissioun an der hënneschter Achs, déi och vun der C-Klass ausgeléint ass, ass eng speziell entwéckelt Schubwelle.
Jo, Dir liest dat richteg - den A 32 ass Hannerradfuerer, sou datt all Traktioun an Handhabungsprobleemer auslännesch sinn. Wann Dir den Traktiounssteuersystem ausschalt, ass et einfach, d'Rieder op d'Rieder vill ze fëmmen a spektakulär Spuren um Trëttoir ze loossen. D'Miessausrüstung huet 5,1 Beschleunigungszäite vu Still bis 100 km/h gewisen. An deene Jore war et eng Zäit identesch mat engem Porsche Carrera mat enger manueller Transmissioun - virausgesat datt de Chauffeur en Athlet war. Den Heckmotoren Auto mécht eng super Aarbecht mat der Kupplung an der manueller Transmissioun.
Ophiewe a Bremsen vum C 32 AMG
Déi gréissten Erausfuerderung fir d'Ingenieuren, déi um Projet geschafft hunn, war net sou vill fir massiv Kraaft ze liwweren, mee ze garantéieren datt d'A-Klass stabil op der Strooss bleift, och ënner extremem Fuere. Onheemlech, awer wouer - a séieren Ecken bleift den Auto iwwerraschend neutral, an d'Bremsen si wéi e Rennauto.
Mat dem ESP System behënnert, gutt trainéiert Pilote kënnen beandrockend Rutschen ofzéien a méi iwwerraschend ass och de Suspensiounskomfort net sou schlecht. E puer Knollen ginn nëmme bei niddregen Geschwindegkeete gefillt - wat méi héich d'Vitesse ass, wat et besser ufänkt ze fueren - tatsächlech ass säi Lafgeriicht op engem Niveau vun deem aner A-Klassen nëmmen dreemen.
CONCLUSION
Am Sënn vun handgemaachte Qualitéit ass den A 32 eng aussergewéinlech Leeschtung - d'Maschinn ass mat erstaunlecher Präzisioun gemaach. Am Allgemengen, fillt den Auto honnert Prozent entsprécht den héije Critèren vu Mercedes. Mir si besonnesch faszinéiert vum klenge roude Knäppchen op der Mëttkonsole, déi d'HWA Leit eis net probéiert hunn. Mä well de Knäppche aktivéiert de Feierläschsystem, deen am scho vollen Motorraum installéiert ass.
