Mercedes SLK 55 AMG, de mächtegste jee - Sportscars
Den éischten Hit ass net dee spannendsten. Et ass normal datt mir an enger Spuerzäit liewen, et ass normal d'Ëmwelt ze respektéieren, awer dëst ass déi éischt Noriicht datt Männer AMG fille sech gezwongen Suergen auszedrécken iwwer ze schneiden (op Ufro) Zylinder, wat e bësse Suerg ass. Wëllt Dir datt ee vun de vokalsten V8s um Maart gedämpft gëtt? An déi notoresch schlecht Reaktioun op Drosselkontrolle wäert schlecht ophalen? Maach dir keng Suergen. Zweet Neiegkeeten: mir hunn déi mächtegst SLK Déi ganzen Zäit. Gutt. Och well et stellt sech eraus datt d'Ofschneiden vun 8 op 4 Zylinder selten ass. Dat ass tëscht 800 an 3.600 U / min an nëmme mam Gaspedal liicht gedréckt. Net en neit Trick fir de Verbrauch an d'Emissiounen ze reduzéieren. Et muss och gesot ginn datt "Opfer" ganz tolerabel ass. Haaptsächlech well, wann d'Iddi vu Véierzylinder Rees Allergien verursaacht, d'Modalitéit ECO et kann einfach ëmgi ginn andeems Dir de Sportmodus auswielt (iwwer de entspriechende Knäppchen um Dashboard). An och well, och wann se aktiv ass, et net vum Kaliber vum Gefier ofleeft; am Géigendeel, et dréit derzou bäi datt d'Bewosstsinn e bëssen derbäi kënnt am Austausch fir eng ganz kleng Ännerung vum Toun vum Motor. All dëst awer ouni déi geringsten "Hik" oder zéckt bei der Liwwerung. Zousätzlech sollt Dir net beleidegt sinn ze léieren datt trotz dem 8-Liter V5,5 ënner der Hood 11,9 km op engem Liter Bensin fuert, nëmmen 195 g / km Kuelendioxid emittéiert. Dat ass, 30 Prozent manner wéi den ale Modell (deen "nëmmen" 360 Resume hat).
Apropos Nohaltegkeet, SLK 55 AMG huet alles wat Dir braucht fir ze begeeschteren an ze begeeschteren. Ugefaange mat engem Motor dee selwechte wéi déi lescht S Klass, CLS, ML an E vun AMG, awer ouni Zwillingsturbin: mat senge 422 Pompjeeën a 540 Nm Dréimoment bei 4.500 U / min, handelt et einfach d'Déplacement vun 1.610 kg. an der Uerdnung vum Marsch vun den däitschen Entdeckungen. All Zoll vun der Beschleunegungspedal iwwersetzt sech an eng entscheedend, konstant Beschleunegung déi keng Haltung vu 2.500 U / min bis op de Limiter kennt.
All dëst, wéi gewinnt, gëtt begleet vun engem immersive Soundtrack, richteg Musek, déi d'Fans live fir 20 Sekonne kënne genéissen. Dëst ass d'Zäit déi et dauert metallen Daach "Verschwannen" am Stamm, erlaabt eng liicht Loft fir Är Hoer ze streelen ouni et ze vill ze verdréinen: an engem Wandtunnel schaffen huet et méiglech gemaach e gudde Schutz géint Rüsselen ze kréien. An dat ass net alles. Well am Fall vu Reen, sou wéi mat de "normale" SLKs, ass den AMG och verfügbar op Magic Himmel Kontroll Daach, fäeg fir den Effekt vun der Transformatioun mat dem Dach zou ze kreéieren: den Dach aus opaken gëtt duerch de Touch vun engem Knäpp transparent duerch d'Präsenz vun engem Plackekondensator am Glas. An der Praxis, wann eng elektresch Spannung applizéiert gëtt, sinn d'Kondensatorpartikelen sou orientéiert datt d'Sonnestrahlen duerch d'Glas passéieren. Ëmgekéiert, soubal de Passage vum Stroum ënnerbrach ass, sinn d'Partikelen esou arrangéiert datt de Passage vum Liicht behënnert gëtt. Eng aner Komfort, déi derwäert ass ze profitéieren ass d'FäegkeetLoftschal, en Schal mat waarmer Loft, déi aus de viischte Kappstütze kënnt an den Hals leckt.
Zréck op d'Fueren, feiert de 55 AMG gemëscht Styling. De Mérite gehéiert Direkt Steierung benotzt variabelen Kraaftgewënn (ofgeet wéi d'Geschwindegkeet eropgeet) an Trimmen. Déi éischt ass progressiv Verhältnis Lenkung, déi ëmmer méi direkt gëtt wéi de Lenkwénkel eropgeet. Also ass eng ganz kleng Handbewegung genuch fir vun engem Eck an deen aneren ze kommen, mat enger gudder Perceptioun vu wat ënner de Rieder geschitt. Wat d'Suspension ugeet, ass et e gudde Kompromiss tëscht Handhabung a Komfort als Standard. D'Absorptioun vun der Rauheet ass méi héich wéi erwaart, während d'Schwämm kaum ernimmt gëtt. Fir Track Day Liebhaber bitt d'Mercedes Lëscht amplazPackage Veraarbechtung: € 4.641 inklusiv AMG Performance Ophiewe, dedizéierten Frontbremsen an limitéiert Rutsch Differential.
An engem Bild vun esou bemierkenswäert Dynamik ass déi eenzeg dissonant Notiz d'Lähegkeet. Speed an Äntwert op manuell Kommandoen. Ze dacks passéieren e puer Momenter tëscht der Entrée an der Tatsaach datt d'Geschaltkëscht wiesselt, wat besonnesch lästeg ass wann Dir engagéiert: et ass tatsächlech einfach an en Eck ze kommen mat engem ze héije Gang, Motor mat nidderegen Uwendungen, a Frontend Drag. verfollegen an der gewënschter Richtung. Dofir ass et besser d'Strategie ze benotzen Sport +, Pünktlechkeet béid biergop a biergof (begleet vu ville automateschen "Ënnersichunge"). Endlech ass de Fokus op Sécherheet manesch. D'SLK bitt eng aktiv Cruise Kontroll mat Pre Safe (verhënnert oder reduzéiert hënnescht Enn Kollisiounen), Attention Assist (Schlof Impakt Warnung), aktive Whiplash Kapp Restriktiounen an natierlech eng Rollbar. Et gëtt och eng räich Offer dreiwend Coursen... Et fänkt mat engem Basiskurs un (Daf um Trek), gefollegt vun engem Fortschrëtt (1 Dag um Trek), e professionnelle Cours (2 Deeg um Trek mat der Hëllef vu Piloten an Telemetrie) an engem Schnéicours (2 Deeg op der Rees). Eisebunn).
