Mercedes an CATL erweideren d'Zesummenaarbecht am Beräich vun de Lithium-Ionzellen. Null Emissiounen an der Produktioun a Batterien ouni Moduler

Daimler sot et huet "Saachen op den nächsten Niveau geholl" duerch eng strategesch Partnerschaft mam chinesesche Zell- a Batterie Hiersteller Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL wäert den Haaptzellenliwwerer fir déi nächst Generatioune vu Mercedes EQ sinn, dorënner de Mercedes EQS.fir eng Rei vu méi wéi 700 WLTP Eenheeten z'erreechen.

Mercedes, CATL, modulare Akkuen an emissiounsneutral Produktioun

Inhaltsverzeechnes

• Mercedes, CATL, modulare Akkuen an emissiounsneutral Produktioun
  • Batterie ouni Moduler méi fréi am Mercedes wéi an Tesla?
  • Batterie vun der Zukunft mat CATL
  • Emissiounsneutralitéit op Zell- a Batterieniveauen

CATL gëtt Batterie Moduler (Kits) fir Mercedes Passagéier Autoen a komplett Batterie Systemer fir Camionetten. D'Zesummenaarbecht erstreckt sech och op modulare Systemer, an deenen Zellen e Batteriecontainer fëllen (Zell-zu-Batterie, CTP, Quell).

Et gëtt ee Problem mat dësem Post: eng grouss Zuel vun Autoshersteller Partner mat CATL (souguer Tesla), a fir vill Firmen ass et e strategesche Fournisseur well et e Ris ass wann et ëm d'Batterieproduktioun kënnt. Den Däiwel ass an den Detailer.

> Nei bëlleg Tesla Batterien dank Zesummenaarbecht mat CATL fir d'éischte Kéier a China. Ënner $ 80 pro kWh um Package Niveau?

Batterie ouni Moduler méi fréi am Mercedes wéi an Tesla?

Déi éischt interessant Feature ass déi scho genannte modullos Systemer. Zellen sinn an Moduler organiséiert, zum Beispill Aus Sécherheetsgrënn. Jiddereng vun hinnen huet eng zousätzlech Wunneng a produzéiert eng Spannung ënnert déi geféierlech fir Mënschen. Wann e Problem optrieden, kënnen Moduler zougemaach ginn.

De Mangel u Moduler bedeit eng nei Approche fir d'Batteriedesign als Ganzt a erfuerdert verschidde Sécherheetsléisungen.

Elon Musk huet e Modul-gratis Tesla ugekënnegt - awer et ass nach net geschitt, oder op d'mannst wëssen mir et net ... BYD benotzt eng Batterie ouni Moduler am Han Modell, an deem d'Zellen och als Kader vun der Batterie Container. Awer BYD benotzt Lithium Eisenphosphatzellen, déi vill manner reaktiv sinn wann se beschiedegt sinn wéi NCA / NCM:

Also ass de Mercedes EQS den éischte Modell um Maart mat enger Batterie ouni Moduler a mat NCA/NCM/NCMA Zellen?

Batterie vun der Zukunft mat CATL

Eng aner interessant Tatsaach, déi an der Ukënnegung erwähnt gëtt, ass datt béid Firmen un "best-in-class" Batterien vun der Zukunft zesumme schaffen. Dëst bedeit datt Mercedes an CATL no sinn Lithium-Ion Zellen aféieren déi méi héich Energiedicht a méi kuerz Opluedzäiten ubidden. Wa mir iwwer CATL schwätzen, ass esou e Produkt ganz wahrscheinlech - nëmmen datt de chinesesche Hiersteller net ëffentlech iwwer nei Produkter wëll prahle loossen.

Méi héich Zellenergiedicht kombinéiert mat der Verontreiung vu Moduler bedeit méi héich Energiedicht um Paketniveau.. Also, déi bescht Palette vun elektresche Gefierer mat manner Produktiounskäschte. wuertwiertlech!

Emissiounsneutralitéit op Zell- a Batterieniveauen

D'Fans vum Argument "eng Batterie vergëft d'Welt iwwer 32 Diesel" wäerten nach eng Ernimmung interesséiert sinn: Mercedes a CATL ginn op de Wee vu Volkswagen a LG Chem an probéieren Batterien ze produzéieren mat nëmmen erneierbarer Energie. Mat erneierbaren Energiequellen nëmmen an der Zellproduktiounsstadium kann d'Emissioune vun der Batterieproduktioun ëm 30 Prozent reduzéieren.

D'Mercedes EQS Batterie muss mat engem CO neutrale Prozess produzéiert ginn.₂. CATL wäert och Drock op Matière première Fournisseuren setzen fir Emissiounen aus Element Extraktioun an Veraarbechtung ze reduzéieren. Also kënnt Dir gesinn datt EV Hiersteller holistesch iwwer d'Liewenszyklus vun hire Gefierer denken.

> Produktioun an Operatioun vun elektresche Gefierer a Polen an aneren EU Länner an CO2 Emissiounen [T&E Bericht]

Dëst kann Iech interesséieren: