Mercedes EQC 400: reell Gamme vun iwwer 400 Kilometer, hannert Jaguar I-Pace an Audi e-tron [Video]

De Youtuber Bjorn Nyland huet de Mercedes EQC 400 "1886" getest. Et huet sech erausgestallt datt eng voll gelueden 80 kWh Batterie (nëtzlech Kapazitéit) erlaabt Iech bis zu 417 Kilometer ze reesen ouni opzeladen beim Fuere roueg, wat e ganz gutt Resultat an dësem Segment haut ass.

Et gouf séier kloer, datt D'Gefier op den D + Fuertmodus ze wiesselen kann hëllefen d'Gamme ze erhéijen.... Et schalt d'Energie-Erhuelungsmechanismus während der Ofstamung aus, sou datt den 2,5 Tonnen Auto Geschwindegkeet a vill kinetesch Energie ophëlt. Motore "Mercedes EQC" sinn induktiv, enthalen Elektromagnete, also an dësem "Idle" Bewegungsmodus si se praktesch keng Resistenz.

Drive Modus D + erlaabt regenerativ Bremsen auszeschalten, dat heescht, "an neutral setzen". Dëst erlaabt dem Gefier d'Geschwindegkeet (an d'Energie) op Hiwwelen opzehuelen a laang Distanzen ze decken ouni ze laden. Den D + gëtt an der ënneschter Zeil vun Ikonen gewisen, et ass den zweete Charakter vu riets (c) Bjorn Nyland / YouTube

Normalerweis ass den Test bei guddem Wieder stattfonnt (d'Temperatur war e puer Grad Celsius), awer et goufen Episoden vu Reen, wat eng Bedingung ass, déi d'Endresultat reduzéiert. Allerdéngs huet de Mercedes EQC 400 Kilometer mat engem Duerchschnëttsverbrauch vun 19,2 kWh/100 km (192 Wh/km) an enger Duerchschnëttsgeschwindegkeet vun 86 km/h ofgedeckt - an awer huet en nach ëmmer eng Reechwäit vun 19 Kilometer / 4 Prozent Batteriekapazitéit . Dëst bedeit datt wann Dir lues fuert an d'Batterie komplett entlaascht ass Mercedes EQC 400 line "1886" wäert sinn ronn 417 Kilometer.

Dëst ass vill besser wéi de Jaguar I-Pace (tatsächlech Reechwäit: 377 Kilometer), fir den Audi e-tron net ze ernimmen (tatsächlech Reechwäit: 328 Kilometer) - fir d'Genauegkeet wäerte mir derbäisetzen datt mir de kritt Wäert vergläichen vum Bjorn. Nyland mat offiziellen EPA Miessunge. Déi lescht sinn nach net fir EQC verfügbar a mir erwaarden datt se méi niddereg sinn wéi wat YouTuber et fäerdeg bruecht huet ze kréien.

Wéi och ëmmer, et ass onbestreitbar datt a sengem Segment (D-SUV) den Auto keng Gläichheet huet a punkto Fluchbereich ouni Opluedstatioun. Den Auto muss d'Iwwerleeënheet vun Tesla erkennen eréischt nodeems d'Kollektioun mat Autoen aus dem Segment D erfëllt ass. Den Tesla Model 3 (Segment D) leeft ongeféier 500 Kilometer op enger Batterie mat enger benotzbarer Kapazitéit vu 74 kWh. Wéi och ëmmer, Tesla a Mercedes si komplett verschidden Interieur- oder Designphilosophien.

> Mercedes EQC 400 – Autocentrum.pl review [YouTube]

Wäert ze kucken:

All Biller: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dëst kann Iech interesséieren: