Testfahrt Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Gast an der Klass

Ambitiéis grousse Skoda fuerdert déi däitsch Elite Modeller aus

E groussen Auto zu engem verstännegen Präis ass déi allgemeng Bewäertung vum Skoda Superb. A konnt sech den tschechesche Modell net mat senge Qualitéiten a gutt etabléierte Geschäftslimousinen beméien? Dëst wäert de Verglach Test mat der Mercedes E-Klass an der BMW Serie 5 klären.

De Coupe-Konkurrenz huet seng eege Gesetzer, Fussballsfans mësselen all Joer wann déi grouss Bundesliga-Equipen sech gezwongen sinn géint onbekannt Ekippen aus den ënneschte Gruppen ze weisen. Da sinn onsympathesch Iwwerraschungen net ongewéinlech. Elo fir eis wäert et wéi eng Schluecht fir d'Coupe sinn - mat der onbequem Fro ob de Profilvertrieder vun der ambitiéiser Mëttelklass net besser ass wat d'Kombinatioun vu senge Qualitéiten ugeet wéi déi unerkannt Wäerter an der Elite Liga .

Ëmmerhi kascht de Mercedes E 200 a BMW 520i e puer dausend Euro méi wéi de Skoda Superb 2.0 TSI, deem säi Status als Wonner vu Raum a Flexibilitéit scho bekannt ass? An de Fakt, datt de groussen Tschechesch Arméi mat 36 PS ass. Ausserdeem ass et wierklech näischt falsch.

BMW 5 Serie a voller Reife

An der BMW 5 Serie begéint de Skoda e Konkurrent, deen traditionell mat extra Beweeglechkeet vun der Versammlungslinn kënnt. Richteg, d'Romantiker wäerten d'Päif vun engem sechs-Zylindermotor verpassen, awer wat aus dem Bayeresche Motor kënnt kléngt zimlech anstänneg - a wéi Dir Iech fillt, ass et e Genoss. Trotz dem relativ nidderegen Dréimoment rennt de BMW 520i no vir an iwwerhëlt definitiv de Mercedes-Modell an der Beschleunigung, a freet de Chauffer mat enger frëscher Stëmmung a moderéierter Verbrauch (9,6 Liter). Dobäi kënnt déi perfekt Interaktioun mat der ZF Aachtgeschwindegkeet automatesch Transmissioun, déi ouni vill Gedanken ëmmer mat dem richtege Verhältnis prett ass a wéinst onnéidege Gangwiessel net am Virdergrond erausstécht. D'Tatsaach, datt déi "fënnef" lues a lues Reife erreecht hunn als exemplaresch Beispill vu praktescher Funktiounssteuerung - mat sengem extrem logesche iDrive System, klore Grafiken op der Projektiounsdisplay (2769 lev.) a ganz gudde Kaartedisplay - ass elo verbreet. bekannt Tatsaach. Dir setzt Iech, ajustéiert déi exzellent Sportssëtzer (976 lev.), an de Spaass fänkt un - Saachen wéi dëst (

Dëst gëtt erliichtert vu béiden adaptiven Dämpfer (2590 lev.) an dem integréierte aktive Lenksystem (3486 lev.). All Kéier wann Dir frou sidd, wéi präzis a gär e ​​BMW-Modell mat enger liicht Beweegung vum Lenk vun Eck zu Eck gedréint ka ginn. Wann Dir et iwwerdréit, fänkt den Auto liicht ze dréinen - an dat ass et. Wann de Chauffer an d'Passagéier am ganz bequemen Récksëtz bereet sinn, kënnen déi fënnef hinnen Fridden vum Geescht ginn. Am Komfortmodus erënnert d'Suspension vum 520i Bumpen op eng equilibréiert an harmonesch Manéier, awer kann Iech heiansdo mat engem liichte Schlag géint de Chassis opstoen. Och wann BMW Schong mat enger Brettgréisst vun 245 a méi installéiert huet amplaz vun de 7709 Pneuen aus dem Package Luxury Line, wat 225 Leva kascht (wat och vum Client ouni Remboursement bestallt ka ginn), an an Tester vun der Dynamik op der Strooss, der 520i weist keng Schwächten - nëmmen wann Bremsen de Modell hannert der Mercedes Vertrieder.

Mercedes E 200 - vill vun Technologie a Confort

Wéi och ëmmer, et enthält eng 18-Zoll gemëschte Polsterung (4330 lv.) - breet Frontpneuen an der Gréisst 245 an nach méi beandrockend Hënneschten (275). Dës Formater schéngen net ze prachen - si passen éischter harmonesch an de Gesamtoptik vun dësem Auto, voll mat Innovatioun an Technologie. An e Bléck op déi gemoossene Wäerter weist datt breet Pneuen en Ënnerscheed maachen. Bei all Geschwindegkeet erreecht den E 200 eng beandrockend Arrêt-Distanz, wat selbstverständlech un deem ganz gutt ofgestëmmte ABS läit. Zousätzlech ass d'E-Klass, equipéiert mat Loftophiewe (4565 200 lev.), Freed mat sengem Verhalen an Ecker. Den Androck vun engem ganz groussen Auto, ënnersträicht vun engem ultra-breeten Dashboard, verschwënnt och no den éischte Meter. Well de Mercedes E XNUMX kann präzis a präzis an all Typ vu Corner beschleunegt ginn - mat super Lenkungsfeedback an e konstante Gefill vu super Sécherheet.

Dëst Gefill ass voll gerechtfäerdegt, well wann Dir déi richteg Kräizer op déi wichtegst Säiten vun enger décke Präislëscht setzt, da kënnt Dir op aktuell onkompetitiv Hëllef am Beräich vu Sécherheet a Komfort zielen - bis zu deelweis autonom Bewegung. Mercedes setzt och de Benchmark fir d'Handhabung vun Offeren. D'Head-up Display (2382 lv.) stellt vill Informatioun vir, a mat Blackberry Telefon-Stil Lenkrad Knäppercher, Liesungen wéi Navigatioun kënnen tëscht de groussen Haaptkontrollen oder um Tachometer geréckelt ginn wann d'Widescreen Kaart op der rietser Säit ass. net ugewisen. genuch. Fir e puer fillt et sech wéi iwwerkill well d'Knäppercher schwéier z'identifizéieren duerch Touch, anerer fille sech glécklech wann se endlech déi zimlech komplex Funktiounskontrolle beherrschen.

Mat sou vill Elektronik, dynamesche Fuerméiglechkeeten, an enger héichqualitativer Ophiewe, déi nëmme kleng Schwächen a klenge Bumps vum Fuere erlaabt, verschwënnt de Fuert iergendwéi aus der Luucht. Wéi och ëmmer, et gëtt eppes fir de Véierzylindermotor ze soen, deen als Standard mat engem néng-Vitesse Dréimoment Converter gepaart ass. Lobwäert ass säi Verbrauch vu just 9,6 Liter, souwéi seng onmerkbar Geflüster mat konstanter Geschwindegkeet mat e bësse Gas. Dann bitt den E 200 - dank dem BGN 2640 Package fir akustesch Komfort mat isoléiertem Glas - Reeskomfort unerreechbar vun aneren. Wéi och ëmmer, wann se gestäerkt ginn, erhéicht de Véierzylindermotor seng rosen Stëmm mat onerwaart Kraaft, an d'Iwwerdroung ass sou houfreg op seng vill Gears datt et tendéiert se sou dacks wéi méiglech z'änneren wann Dir Vollgas dréckt. Dann - net ëmmer glat - schalt hien op dräi oder souguer véier erof, ouni mat impressionanten Temperament belount ze ginn.

Skoda Superb 2.0 TSI mat der beschter Drive

Alles gesäit ganz anescht an Superb aus. Zesumme mat onheemlecher zweeter Zeil Plaz an exzellenten Zougang duerch de groussen hënneschte Motorkap an de grousst Estate-ähnlechen Trunk, ass den Zwee-Liter TSI Motor de grousse Skoda staarke Punkt. Mat guddem Toun, staarke Biss beim Beschleunegen an e séiere Set vu Geschwindegkeet, wa gewënscht mam niddregste Verbrauch (9,0 Liter), imposéiert en Tempo mat deem Konkurrenten net kënne mathalen.

Wat d'Performance ugeet, profitéiert de Motor vun der Ënnerstëtzung vun enger séierer a präziser Dual-Clutch Transmissioun, déi awer nëmme siwen huet an am Sportmodus ze séier ass. De richtegen Hit ass den Superb mat der Laurin & Klement Ausrüstungslinn fir knapp 41 Euro. (A Bulgarien kascht den Editiounsniveau 000 BGN). Et enthält sou räich Ausrüstung, datt et an enger vergläichbarer Konfiguratioun e Betrag spuert am Verglach mat Konkurrenten, wat fir e klengen Auto ganz genuch ass. An e puer aner Hisiichte geet et dem Skoda net grad esou gutt - zum Beispill ass d'Suspension trotz stockjustierbaren Dämpfer net grad glat, de Chaufferssëtz ass komesch héich a bitt relativ wéineg lateral Ënnerstëtzung. De liichte Lenkungssystem vermëttelt e puer vague Feedback, an de Verkéiersgeräischer gëtt gutt annuléiert, awer net perfekt.

BMW a Mercedes spillen eng Klass méi héich

Awer ier een de falschen Androck kritt, seet ee sech selwer, datt deen einfach ze fueren Skoda vill ze bidden huet. Wéi och ëmmer, d'BMW an d'Mercedes Modeller iwwerpréiwen et a villen Detailer, déi Effort erfuerderen fir perfekt ze maachen, wat de méi héije Präis erkläre kann. Wéi och ëmmer, sou Relativitéit hält net an der Saach vun der Bremsqualitéit. An deem Sënn ass den Superb kloer mëttelméisseg: bei 170 km/h brauch en zum Beispill zéng Meter méi Halt Distanz wéi e Mercedes Modell a véier Meter méi wéi e BMW Modell. Um Enn huet de Skoda Superb d'Elitepaar an der Qualitéitsbewäertung net gebrach, awer um Enn setzt de niddrege Präis et op eng gutt zweet Plaz. Kleng Iwwerraschung.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Arturo Rivas

Evaluatioun

1. Mercedes E 200 Exklusiv – 443 Punkten

Deen deiersten Auto gewënnt mat uerdentlecher Spillraum. Komfort a Sécherheet si ganz gutt, et feelt un Dynamik. De Kraafttrakt ass net sou hell.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 Punkten

Plaz, praktesch Kontroll vu Funktiounen a Skoda Präisser sinn exzellent, fuert och. Et ass eng Lag fir de Komfort, an d'Bremsen hunn net genuch Köder.

3. BMW 520i - 425 Punkten

Déi schlau a komfortabel "Fënnef" si schonn e Joer al. Wat Fuerhëllef ugeet, huet et keng Chance virun der E-Klass, an drënner ass et virum bëllege Skoda.

technesch Detailer

1. Mercedes E 200 Exklusiv	2. Skoda Superb 2.0 KENG L&K	3. BMW 520i
Aarbechtsvolumen	1991 cc cm	1984 cc cm	1997 cc cm
Energieverbrauch	184 k.s. (135 kW) bei 5500 RPM	220 k.s. (162 kW) bei 4500 RPM	184 k.s. (135 kW) bei 5000 RPM
Maximum Dréimoment	300 Nm bei 1200 RPM	350 Nm bei 1500 RPM	270 Nm bei 1250 RPM
Beschleunegung 0-100 km / h	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Maximal Vitesse	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Basis Präis	BGN 86	63 460 BGN (Editioun)	BGN 86

Doheem" Artikelen " Blanks » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Invité an der Klass