Mercedes-Benz mécht d'Produktiounslinn zou

Fir modern Automobilisten ass eng sérieux Bedrohung d'Ära vun den Elektroautoen, déi viru kuerzem ugefaang huet, awer mat Sprangen a Grenzen bewegt. Fir an dësem Geschäft iwwerschwemmt ze bleiwen, sinn enorm Investitiounen néideg. Et ginn zwou Weeër fir dës Situatioun ze léisen:

• Associatioun mat aneren Auto Hiersteller a gemeinsam Entwécklung vun fortgeschratt Systemer;
• Käschtenreduktioun andeems d'Zuel vun de Plattformen a Kraaftwierker wesentlech reduzéiert gëtt.

Et gouf ganz kloer datt Mercedes-Benz den zweete Wee gewielt huet fir de Problem ze léisen.

Ännerungen an der däitscher Mark

Ganz geschwënn wäert d'Mercedes-Benz Linn fundamental Ännerungen ënnergoen. Dëst wäert an der Zuel vun de Plattformen a Motore reflektéiert ginn. Si wäerte schrumpfen. Leider fir Autosbegeeschterten, e puer Modeller vun dëser Mark wäerten komplett an d'Vergiess verschwannen. D'B-Klass Coupe Hatchback an S-Klass Cabriolet wäert Geschicht ginn.

Hiersteller hu sou haart Moossname geholl fir Sue fir hir Linn vun neien Autoen ze spueren. Mercedes-Benz plangt elektresch an Hybrid Autoen erauszekommen.

E staarke Schlag fir modern Autoen mat grousse Verbrennungsmotoren war d'Aféierung vum Euro 7, en neien Ëmweltstandard fir Gefierer. Hie stellt e komplette Veto vir op Dieselmotoren, déi an de Passagéierautoen installéiert sinn.

Dës Nouvelle huet all Autosbegeeschterten erstaunt, well et ka geschéien, datt ganz geschwënn Mercedes-Benz Autoe mat 8 an 12 Zylinder Motoren den europäeschen Autosmaart verloossen. Dës Autoen enthalen déi laang beléifte G 63 AMG a Mercedes-AMG GT.

De Portal huet dës traureg Nouvelle gemellt Trainer. Hie setzt op Informatioune vum Markus Schafer, Chef vun der Entwécklung.