Mercedes A250 Sport 4MATIC - aus der Kette

D'Liewe vun den Autobegeeschterten wier traureg, wann et net fir déi sportlech Versioune vun alldeeglechen Autoen wier. Wéi vill héiert Dir iwwer Downsizing, Emissiounsbeschränkungen a Muzzles fir Autoen gebuer fir Geldstrofen ze kréien. Och wann den A250 Sport 4MATIC keen AMG ass, schéngt et e Lidd ze sinn iwwer en Hond, deen seng Kette an der Däischtert an der Nuecht brécht.

Just wéi d'Liewen langweileg wier wa mir nëmme vu Blonden ëmgi wieren, sou wier d'Varietéit vun Autoen. Mir brauche béid Autoen mat enger Verdrängung kaum gläich wéi engem Kartong Mëllech, an "Killer", déi Problemer an onerfueren Hänn verursaache kënnen. De Mercedes A250 Sport 4MATIC ass iergendwou an der Mëtt, wielt definitiv d'Ëmgéigend vun der zweeter Grupp. Déi dynamesch Silhouette, sportlech Ophiewe a villverspriechend Spezifikatioune bedeiten datt déi meescht Coureuren d'Been änneren wann se dat gesinn. Éischt Saachen éischt ...

Wat d'Äusserung ugeet, ass déi nei A-Klass onwahrscheinlech jiddereen ze gefalen, an déi fréier Versioun war och net ganz schéin. Wéi och ëmmer, hei ass d'Situatioun komplett anescht. Déi niddereg a massiv Kierper reflektéiert de Charakter vun dësem Auto perfekt. E liicht rau, verflaachte Frontend, eng chunky Silhouette mat fënnef geschwatene 18 Zoll Rieder, an e squat hënneschte Enn mat engem grousse schwaarze Spoiler. Alles zesummen gesäit aus wéi eng Skulptur vun engem aussergewéinleche Kënschtler. Dir wësst, de Goût ass anescht. Mä d'Erscheinung vun de klengste Mercedes an der Formatioun kann einfach net schold ginn. D'Embossing op de Säiten vum Auto ass net subtil, awer erënnert un ausgestreckt Sehnen, et passt perfekt an d'Bild vun dësem Auto. Mir fannen och e puer Detailer, déi aus der éischter Versammlung suggeréieren, datt mir mat enger sportlecher Versioun vun der A-Klass ze dinn hunn. Mir schwätzen iwwer rout calipers mat perforéierte Brems- discs, zwee longitudinal Auspuffleitungen oder e Frontspoiler, deen an der bluddeger Faarf aus der Kierperfaarf erausstécht. Iwwerraschend gesäit dat alles einfach an dynamesch aus, obwuel et schéngen kann datt dat alles zevill wäert sinn. Metallesch Graphitlack ass déi ideal Ergänzung. All dës Fonctiounen zesummen maachen dësen Auto net nëmmen interessant, mee och extrem photogen.

Den Interieur huet och sportlech Detailer. Nieft dem Lenkrad, deen no ënnen ofgeplatt ass, zitt d'Form vun de Sëtzer, erënnert un d'Course-Eemere, op. Dësen Androck gëtt verstäerkt duerch d'Kappstécker, déi an de Réckstänn agebaut sinn. Souwuel d'Sëtzer an all Polstersëtz Elementer sinn aus mëll-Touch kënschtlech Lieder mat roude Fuedem gemaach. Dës Faarf ass de Leitmotiv vum Salon. Vun den Deflektoren ronderëm de Perimeter duerch d'Géigeliicht bis op d'Sëtzgurt. Déi lescht, och wann d'Faarf d'Gefill erwiermt, datt mir an engem Sportsauto sëtzen, si wuel ze ostentatesch. Den Interieur wier méi elegant a manner opfälleg gewiescht, wann d'Sträifen traditionell schwaarz bliwwe wieren. Apropos blénkeg Detailer ass et derwäert ze ernimmen datt dat eenzegt AMG Symbol, deen op dësem Auto fonnt gëtt, d'Felgen dekoréiert. A gutt! Wéi Dir gesitt, follegt Mercedes net d'Beispill vu senge bayereschen Noperen. Et gëtt jo scho laang gesot datt et méi M-Power op der Strooss ass wéi jeemools d'Fabréck verlooss huet.

Wat d'Kontrollpanel ugeet, wann een jeemools de Genoss hat e puer neie Mercedes ze fueren, wäert se net iwwerrascht ginn. Bekannte Knäppercher, déiselwecht "Add-on" Display a Belëftungslächer mat transversale Rippen fillen Iech bal doheem. D'Instrumentpanel ass mat Lieder dropgesat, während d'Front an engem matte Kuelestoffeffektmaterial fäerdeg ass. Et ass dës Zort Finish, déi wäit vu brillant ass a mécht den Interieur, obwuel net bescheiden, awer wäit vun "faarweg". D'A-Klass verdéngt och e grousse Plus fir de Panoramadach. Am Ufank schéngt et datt dëst just eng zousätzlech Fënster op d'Welt ass, awer et ass e komplett Ouverture.

Ënnert der Hood vum gepréifte Modell ass en 2-Liter Benzinmotor mat 218 Päerd an 350 Nm Dréimoment. Et ass einfach ze roden wéi esou Parameteren kombinéiert mat engem Gewiicht vun 1515 Kilogramm a permanent All-Radundriff Leeschtung Afloss. Mir wäerten déi éischt Honnert um Comptoir an 6,3 Sekonnen gesinn, an d'Speedometer Nadel stoppt nëmme bei ongeféier 240 km / h. Onofhängeg vum Wieder an deementspriechend dem Zoustand vun der Uewerfläch, rennt déi befreit A-Klass no vir ouni de geringsten Ausrutscher vun engem vun de Rieder.

De Fahrstil ass typesch fir Premium Sportsautoen. Déi niddereg a steif Suspension, entworf mat AMG am Kapp, wärend et net einfach ass iwwer Knäpper ze fueren, ass ideal fir séier Ecken. D'Sportssteierung ass och super fir de Corner ze maachen, wat net den Androck gëtt, datt op der anerer Säit en Dëppe Nuddelen ass. De Lenkrad gëtt eng agreabel Resistenz, a wann Dir aus engem Tour erausgeet, zitt et wuertwiertlech den Auto selwer eraus. Am dynamesche Fuere funktionéiert dësen Duo esou, datt et net vill Effort brauch, fir alles esou geschéien ze loossen, wéi de Chauffer wëll. De Wahnsinn vun der neier A-Klass Sport gläicht net dem Kampf mat den Elementer, mee éischter eng agreabel Spill vun Tag.

Am Standard A250 Sport Modell kënne mir wielen, ob mir all Dag mat enger manueller Transmissioun oder enger komfortabeler siwen-Gang "Automatik" këmmeren wëllen. Allerdéngs ass de 4MATIC Modell nëmmen an der zweeter Variant verfügbar. Et ass interessant datt dës Këscht ganz séier "denkt". Et brauch net emol e Kickdown oder Paddelmanipulatioun fir de Potenzial vum Motor z'erwächen a séier op d'Rieder ze transferéieren. Alles wat Dir maache musst ass schwéier op de Gaspedal ze drécken. D'Këscht verschwënnt net an denkt net fir en hallwen Dag: "Ech reduzéiere mat engem Gang. Oooh ... Oder net, mee fir zwee. Dësen Auto weess just wat e wëll an d'Kommunikatioun mat him ass einfach an erfuerdert näischt méi.

Den A Class Charakter un Äre Besoinen upassen ass méiglech dank 4 Modi, déi am Prinzip net vill vuneneen ënnerscheeden. Nëmmen Eco mat sengem onhaltleche Segelmodus (nodeems de Gaspedal geléist gëtt, gëtt den neutralen Gang ageschalt an den Auto rullt lues), iwwerraschend erhéicht de Brennstoffverbrauch. Och brauch et vill Fäegkeet a Gedold fir d'A-Klass méi ekonomesch ze maachen. Zousätzlech zu der personaliséierbar individueller Optioun hu mir natierlech de bekannten a beléifte Sportmodus. Et hëlt de Motor direkt erop, sou datt d'Suspension an d'Lenkung nach méi steif gëtt. Et ass d'Quintessens vu Sportlechkeet als Standard, awer et ännert net grondleeënd de Look vun der A-Klass. Et ass nach ëmmer deeselwechten Auto, nëmme mat enger grousser Dosis Kaffi.

Kee Grond fir ze täuschen datt de Stadverkéier d'Element vum A250 Sport 4MATIC ass. Natierlech passt d'Kulisse vun der Metropol him am Beschten, mä dëse Kriminell fillt sech am beschten wann hien deen Éischten ass. An dat ass net nëmme wéinst senger Sportlechkeet a konstante Wonsch e Leader ze sinn, mä leider och wéinst dem Dreifstoffverbrauch. Am Stau stoen, verbraucht hien et net. Hien verbraucht se! An a Quantitéiten, fir déi de Wawel-Draach sech net géif schummen. Op enger Distanz vu 25 km um Warschau Sommet ass d'Reechwäit ëm 150 km ofgeholl. Glécklecherweis, no der Verloossung vun de voller Stroossen an der Verëffentlechung vun der A-Klass an den oppenen Raum, gëtt den Inhalt vum Magen séier nei berechent an d'Rei bewierkt net méi datt de Chauffeur en Häerzinfarkt huet. Eng Persoun déi decidéiert esou en Auto ze kafen fiert net wéi e Pensionär. Also musst Dir op heefeg Visiten op der Tankstell virbereet ginn.

Den Hiersteller schätzt den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch op 6 Liter pro 100 Kilometer, awer vun der éischter Reunioun mat dësem Auto kënne mir dës Informatioun a Mäerchen setzen. Wann Dir mat engem Pinsel ronderëm d'Stad fuert, amplaz vun engem Been, kann et méiglech sinn mat engem Haken op 8 Liter erof ze goen, awer ech gratuléieren ëmmer nach dem Daredevil deen et mécht. Éischter musst Dir prett sinn fir 10-11 l / 100 km. Op der Strooss, wou den A250 Sport wirtschaftlech ka sinn, ass eng aner Saach. Iwwregens, mat sengem sportleche Charakter wäert et eis net midd op eng weider Rees. Nëmmen de rouege Geräischer vum Motor ka sech schlussendlech langweilen. Allerdéngs ass et net néideg iwwer d'Schalldämmung vum Auto ze beschwéieren. Wann Dir méi séier fuert, ass d'Gearbox erëm luewenswäert. Bei enger illegaler Geschwindegkeet vun 160 km/h weist den Tachometer stabil 3 Ëmdréiungen, wat de Fuere e richtege Genoss mécht. De Motor ass net iwwerlaascht, de Wirbel am Tank ass d'Erënnerung vu fréiere Reesen, an de Chauffer ka sécher fueren, sech gefrot ob hien zoufälleg de schlechte Segment vun der Geschwindegkeetsmessung getraff huet.

Dir kënnt iwwer de Mercedes A250 Sport 4MATIC laang a passionéiert schwätzen. Obwuel et kléngt komesch aus de Lëpse vun engem deen ni Stär Maschinnen gär huet, et ass schwéier all Feeler an dëser Maschinn ze fannen. Ausser de Präis. D'Testprobe kascht PLN 261 dausend (Bruttopräis ouni zousätzlech Ausrüstung). Zum Verglach fänkt d'Präislëscht vum Basismodell A152 bei PLN 200 un. Och wann d'Sport 250MATIC Versioun e Sportsauto ass, ass et ëmmer nach just e robusten Hatchback, gebaut mat typesch däitscher Präzisioun. Wéi och ëmmer, déi glécklech sinn déi, déi bereet sinn méi wéi e Véierel vun enger Millioun Zloty op dës Zort Auto ze verbréngen. Villméi wäert keen esou eng Entscheedung bedaueren. Dëst ass en Auto mat engem erstaunlechen an net offensichtleche Klauen. Et ass de perfekte Begleeder fir Ären alldeegleche Pendel, fäeg direkt an d'Spillsaach ze transforméieren, déi Dir net ënner Kontroll wëllt halen.