Manuell oder automatesch wat ass besser? Vergläicher vu Gearboxen (Gearboxen)

Manuell oder automatesch Transmissioun? Dës Fro begeeschtert vill Leit.

1. D'Mechanik erfuerdert konstante Konzentratioun vum Chauffer, Dir musst d'Geschwindegkeetstabell am Kapp halen a vu Gang zu Gang wiesselen soubal d'Kurbelwellgeschwindegkeet bestëmmte Wäerter erreecht, zousätzlech musst Dir dauernd d'Kupplung drécken fir vun engem Gang ze wiesselen zu engem aneren.
2. Mat engem automateschen ass alles vill méi einfach - ech hunn de Selektor op den "D" Modus gesat an d'Automatisatioun wäert alles selwer maachen, de Chauffer brauch nëmmen d'Lenkrad, de Gas ze dréinen oder d'Bremsen opzemaachen.

Baséierend op dëser Beschreiwung wäert et schéngen datt d'automatesch Transmissioun besser a méi praktesch ass, net ëmsoss, well vill Leit déi automatesch Transmissioun wielen, an et gi souguer Rumeuren datt e puer Autoshersteller plangen an Zukunft manuell Transmissiounen komplett opzeginn a schalt op automatesch.

Wéi och ëmmer, net alles ass sou einfach wéi et schéngt, a fir ze entscheeden wéi eng Transmissioun besser ass, musst Dir seng Struktur an d'Virdeeler verstoen déi et huet.

Manuell Transmissioun

D'Gearbox, wéi Dir wësst, gëtt benotzt fir Dréimoment vum Kurbelwell op d'Rieder ze iwwerdroen. Wann et net do wier, da kéinte mir de Bewegungsmodus nëmmen änneren andeems Dir Bremsen oder de Motor un / ausschalt.

D'manuell Gearbox besteet aus Pairen vu Gears (Gears), déi op Schaften gekleet sinn, e separat Paar Gears ass verantwortlech fir all Geschwindegkeet - fueren a gefuer, si musse mateneen an Zännpitch passen, dat heescht, d'Distanz tëscht den Zänn muss d'selwecht sinn fir souwuel de ugedriwwenen an den ugedriwwenen Gear.

Wa mir d'Kupplung drécken, gëtt d'Transmissioun vum Motor getrennt a mir kënnen an en anert Gang wiesselen. Wann Dir keng Zäit hutt fir op de gewënschten Ausrüstung op der bestëmmter Kurbelwellegeschwindegkeet ze wiesselen, da wäert dëst eng grouss Belaaschtung souwuel op de Motor wéi och op der Gearbox sinn.

Bal all modern mechanesch gearboxen hunn 5 Gears an Reverse - ëmgedréint Vitesse.

D'Ingenieure kommen op verschidde Weeër fir d'Liewensdauer vun enger manueller Transmissioun ze verlängeren, zum Beispill Synchronisatoren - si ginn iwwerall benotzt a si gebraucht fir datt beim Verréckelung vun Gears net néideg ass d'Kupplung an d'Re-Gas ze duebel ze pressen - dat ass wéi du hues déi éischt Autoen missen fueren. Vum Numm kann et gesi ginn datt de Synchronisator d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun zwee ugrenzend Pairen vun Gears alignéiert - de Synchronisator vun der éischter an zweeter Geschwindegkeet, a sou weider.

Natierlech, fir en Auto mat enger manueller Transmissioun ze beherrschen, musst Dir e bëssen schaffen a üben: eng Persoun muss léieren, de Grëff ze fillen, stänneg den Tachometer a Motorgeschwindegkeet iwwerwaachen. Wéi och ëmmer, och no net ganz laanger Praxis, gëtt all dëst um Niveau vum Automatismus opgestallt - d'Hand selwer erreecht den Hiewel, an de lénksen Fouss - fir d'Kupplungspedal.

Automatesch Transmissioun

D'Maschinn baséiert op engem Dréimoment Converter a planetaresch gearboxes fir Gang Verréckelung.

D'Apparat vun der Flëssegket Kupplung ass zimmlech komplex, et mécht déi selwecht Roll wéi d'Kupplung, säi Prinzip vun Operatioun ass schematesch beschriwwen mat engem Beispill vun zwee Fans - eent op, déi aner ugefaangen. De Loftfloss bewierkt datt d'Blades vum ofgeschaltene Fan rotéieren, d'Roll vun der Loft an der automatescher Transmissioun gëtt duerch hydraulesch Ueleg gemaach.

Planetaresch Gears gi benotzt fir Dréimoment z'änneren an ëmgedréint.

D'automatesch Transmissioun huet Gears, mä si ginn automatesch gewiesselt, de Chauffer muss guer net wiesselen, ausser wann e wëll réckgängeg maachen, ufänken ze beweegen oder den Auto ze parken.

Et gëtt och en Apparat wéi Tiptronic, dank deem Dir selwer Gears wiessele kënnt.

En Auto mat automatescher Transmissioun fueren ass e Genoss:

• Start de Motor, den Hiewel ass am Gang "P" - Parking;
• dréckt d'Brems, schalt op den "D" Modus - fuert, den Auto fänkt un ze rullen;
• Loosst de Selector an dësem Modus an dréckt op de Gas - wat méi schwéier Dir dréckt, wat méi séier den Auto bewegt;
• fir ze stoppen, musst Dir just d'Brems drécken an se halen, zum Beispill bei enger Luucht.

Virdeeler an Nodeeler

Baséierend op de Prinzip vun der Operatioun vun engem bestëmmte Kontrollpunkt, kann een seng Nodeeler a Virdeeler nennen.

Den Haapt Nodeel vun der Mechanik ass d'Komplexitéit vun der Kontroll, de Chauffer muss permanent waakreg sinn.

Dëst ass besonnesch evident am urbane Modus, wou d'Been midd gëtt fir d'Kupplung konstant ze drécken, an d'Hand-Verréckelung vun Gears. Dacks kënnt Dir e Feeler maachen, heiansdo rutscht den Transfer. Wann Dir biergof beweegt, da musst Dir gläichzäiteg d'Brems drécken oder d'Handbrems, d'Kupplung, d'Verréckelung drécken.

Mat enger Pistoul ass alles vill méi einfach, besonnesch an der Stad. Nëmmen de richtege Fouss funktionnéiert fir de Chauffer, deen hien ofwiesselnd op de Gas dréckt, dann op d'Brems, während de lénksen roueg op e spezielle Schrëtt steet - et gëtt keng Kupplungspedal an engem Auto mat automatescher Transmissioun. Et ass net néideg ze fäerten datt den Auto zréck rullt wann Dir bei enger Luucht biergof steet, Dir musst just d'Bremspedal drécken. Definitiv ass d'automatesch Transmissioun ideal fir de Stadmodus, an ausserhalb vun der Stad braucht Dir net ze vill mat him ze belaaschten - d'Automatisatioun iwwerdenkt alles fir Iech a wiesselt op de Modus deen am Moment gebraucht gëtt.

Allerdéngs ass net alles sou schéin wéi et schéngt: Autoen mat automatescher Transmissioun kaschten normalerweis méi, Dir fannt keng Budgetsmodeller mat automatescher Transmissioun, Chinesesch bëlleg Hatchbacks a Crossover kommen bal all mat manueller Transmissioun.

Wéinst der Tatsaach, datt vill Sensoren an der Operatioun vun der Maschinn involvéiert sinn, verbraucht sou en Auto méi Brennstoff - am Duerchschnëtt pro Liter méi wéi eng manuell Transmissioun.

Zousätzlech huet d'Maschinn e komplexen Apparat an et geet garantéieren 100-200 dausend, an no der Reparatur, och den Händler gëtt keng Garantie vu méi wéi 20 dausend. Wann Dir eng benotzt automatesch Transmissioun kaaft, riskéiert Dir e Schwäin an engem Poke ze kréien.

D'Mechanik ass méi einfach ze erhalen a verbrauchen net sou vill Ueleg. Iwwregens, automatesch Transmissioun Ueleg brauch méi, et muss méi dacks geännert ginn an et kascht méi. D'automatesch Transmissioun weit méi, an dat ass eng zousätzlech Laascht op de Motor.

Wéi Dir gesitt kann, béid Zorte vun Transmissioun hunn hir Virdeeler an Nodeeler, an all Keefer entscheet fir selwer wat Preferenz ze ginn: dreiwend Confort oder einfach Ënnerhalt.

Nach ëmmer net entscheet wat besser automatesch Transmissioun oder manuell Transmissioun ass? Da kuckt dëse Video.

Luet ...