Mazda 6 1.8 TE
Datt de Mazda6 säin éischte klengen Update an nëmmen dräi Joer erlieft huet ass keng Iwwerraschung (an dofir "schon" e bëssen iwwerflësseg). D'Konkurrenz ass hefteg, an d'Design Richtlinnen vun dësem japanesche Hiersteller hunn an de leschten dräi Joer zimmlech geännert. D'Maske vu sengen Autoen sinn elo méi accentuéiert, mat méi Chrom an engem erweiderten Markelogo - also natierlech hunn déi aktualiséiert sechs och een. Also musst Dir Iech keng Suergen iwwer aner Äusserungen änneren: kuckt de Chrom Trimm an nei Frontbumperausschnëtter, liicht anescht (a vill méi erfreelech fir d'Aen) Luuchten. Näischt Besonnesches an tatsächlech onsichtbar fir den Oninitiéierten - awer trotzdem effektiv.
E puer aner Ännerunge si méi wëllkomm: Mazda huet endlech den ellene Schlëssel mat engem separaten Unhänger fir d'Fernsteuerung entlooss - elo ass de Schlëssel zimlech grouss, awer ausklappbar. De Chauffer a Passagéier wäerten och mat bessere Plastik zefridden sinn, an de Chauffer mat e bësse méi räich Ausrüstung. D'Test Six haten eng TE Mark (wat och eist Land am meeschte verkaaften Ausrüstungspaket ass), dat heescht datt Mazda e Reensensor an Niwwelluuchten un alles bäigefüügt huet, wat déi "al" Sechs Chauffeuren ubidden - awer leider an dësem an der Pak nach keng Legierungsfelgen. An da gëtt dat soss ganz agreabel Bild vum Auto duerch ellen Plastiksfaart op schwaarze Stolrieder verwinnt. Traureg.
Fir de Rescht (nieft den uewe genannten Ännerungen an e puer aner Saachen) ass de Mazda6 och nom Reparatur Mazda6 bliwwen. Et sëtzt nach ëmmer gutt hannert dem Rad (zielt fir e bësse méi laang Forward Rees fir d'Frontsëtzer, besonnesch de Chauffersëtz), de Multifunktionnelle Dräi-Positioun Lenkshutt bleift bequem an der Hand, an de Fënnefgeschwindegkeete manuelle Iwwerdroungshiewel beweist dat ëmmer. Mazda weess wat Gangverschiebung ass.
E scharf Ouer (an eise Miessapparat) fënnt, datt et e bësse manner Kaméidi dobannen ass, virun allem vun ënner de Rieder an ënner der Hood. Jo, Kaméidi Isolatioun ass eppes méi, an et ass ganz wëllkomm. An op enger méi gepolsterter oder méi kriddeleger Strooss bleift d'Situatioun gutt, an d'Suspension ass op en akzeptable Kompromëss tëscht Komfort a Sportlechkeet ageriicht. De Kierper vun der neier Šestica ass méi steif wéi virun der Verjéngung, awer Dir wäert et net hannert dem Rad mierken, well déi verstäerkte Kierpersteifheet virun allem fir d'Sécherheet ass.
Dës Kéier war déi klengst Ännerung an der Mechanik. Den 1-Liter Motor (deen eenzegen am Beräich) bleift komplett onverännert, sou wéi déi fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung. Dofir fiert de Mazda8 genau wéi seng grouss Schwëster. Dëst ass keng schlecht Saach, sou wéi mir säi Virgänger gelueft hunn. An dëst ass ëmmer nach wouer: dës Iwwerdroung ass am Prinzip genuch, awer näischt méi.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Basis Daten
| Verkaf: | Mazda Motor Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 20.159,41 € |
| Testmodell Käschte: | 20.639,29 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 197 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 10,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1798 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 5500 U/min - Maximum Dréimoment 165 Nm bei 4300 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 197 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 10,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1305 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1825 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4670 mm - Breet 1780 mm - Héicht 1435 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 64 l. |
| Këscht: | 500 |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Besëtzer: 53% / Zoustand vum km Meter: 1508 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,4 Joer ( 128 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,1 Joer ( 161 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,9 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 20,6 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 197 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 10,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Kleng Tweaks hunn de Charakter vum Mazda6 net geännert, den 1,8-Liter-Motor war eng akzeptabel Basiswahl awer näischt méi. Fir eppes méi, musst Dir op eng méi mächteg Tankstell oder ee vun den Dieselen goen.
Mir luewen a reprochéieren
keng Liichtrahmen
net genuch Längsverdrängung vun de Frontsëtzer
