Onbekannt Autosmarken

Déi meescht modern Automobilisten konzentréieren sech bal ausschliesslech op Mass-produzéiert Autoen, déi een Zil hunn - de gréisste Gewënn ze bréngen. Glécklecherweis ginn et och Marken an der Automobilwelt fir déi d'Automobilindustrie nach ëmmer eng Passioun ass.

Den Ufank vun der moderner Motoriséierung geet zréck op 1885, wéi de Gottlieb Daimler an de Wilhelm Maybach decidéiert hunn ze placéieren. de Verbrennungsmotor am Won, deen zu Véierradgefierer entstanen ass, haut Autoen genannt. Wéi et sech erausstellt, trotz der vergaangener Zäit, gëtt dës Zort "Auto" haut produzéiert.

Hir Hiersteller ass Aaglander, fir déi Zäit schéngt gestoppt ze hunn. Et produzéiert Gefierer déi un Päerdsween vum XNUMXth Joerhonnert erënneren. Amplaz vun modern Rieder si mat Stol Felgen equipéiert, op déi Gummistécker Bands befestegt, a Kontroll ass duerchgefouert mat zwee speziell geréiert, no coils modelléiert. Fir d'Bequemlechkeet vum Chauffer ass e Stroumlenk am Auto installéiert. Wat och den Aaglander vun den Autoen vum XNUMXth Joerhonnert ënnerscheet, ass d'Scheifbremsen op der viischter Achs.

Aaglander bitt nëmmen zwee Modeller - den zwee-Sëtzer Duc an de véier-Sëtz Mylord. Béid Autoe benotzen déiselwecht Fuert. Dëst ass e klengen 0.7 Liter Dieselmotor mat enger Kapazitéit vun 20 PS. D'Kraaft gëtt iwwer eng Kette op déi hënnescht Achs transferéiert. D'Charakteristiken an d'Erscheinung vun dësem Auto sinn och ähnlech wéi déi éischt Autoen aus der Daimler- a Maybach-Ära. Béid Duc a Milord kënnen eng maximal Geschwindegkeet vun 20 km / h erreechen, awer den Hiersteller recommandéiert d'Vitesse vun 10 km / h net ze iwwerschreiden.

Béid Gefierer si guttgeheescht sou datt mir se einfach kënne registréieren. Leider kann hire Präis eis verhënneren dat ze maachen. Kafen eng duebel Duc ass mat enger Käschte vun 70 dausend assoziéiert. Euro (ongeféier PLN 290 dausend).

Déi franséisch Firma Four Stroke ass och trei zu senge klassesche Formen. Am Joer 2006 huet de Rumen Coupe vill Interessi op der Paräiser Motor Show generéiert. D'Erscheinung vun dësem Auto bezitt sech kloer op déi elegant Coupe vun den 20er an 30er.

Obwuel d'Rumen 3.5 Meter laang ass a just 550 Kilo weegt, ass se mat Saachen wéi ABS, ESP, Klimaanlag a Liederbekleedung ausgestatt. D'niddereg Gewiicht erlaabt de Gebrauch vun wirtschaftlech fueren Eenheet. Am Géigesaz zum Kierper ass et net op Technologien aus dem Ufank vum leschte Joerhonnert baséiert, awer huet Brennstoffinjektioun an e variabelen Ventil Timing System. Den dräi-losen 1-Liter-Moteur produzéiert 68 PS.

Véier Schlag bitt och eng verstäerkt Versioun vun dëser Eenheet. Dank engem Turbocharger ass et fäeg 100 PS z'erreechen, an eng 6-Vitesse sequentiell Gearbox schéckt Kraaft op d'Rieder.

Russesch Motoriséierung ass meeschtens mat konventionell Ladas verbonnen. Zur selwechter Zäit eenzegaarteg Nischautoen op Bestellung gemaach. Petersburg Entreprise Avtokad produzéiert eng gepanzert Limousine, déi d'Features vun engem Off-Road Gefier kombinéiert - de Combat T-98 Modell.

D'Wénkelform vum Kierper ass net zoufälleg. De Kampf T-98 ass an der Lag, Passagéier virun Feier aus AK47 Attentat Gewierer ze schützen. Ofhängeg vum Portemonnaie kënnen d'Clienten en Auto mat dem héchste méigleche Rüstungsniveau bestellen - B7. Allerdéngs ass dëst passiv Sécherheet "Ausrüstung" zu engem Präis. An dësem Fall, eng Trifle vun engem Véierel vun enger Millioun Dollar.

Allerdéngs ass d'Wiel net limitéiert op d'Dicke vun der Rüstung. De Kampf T-98 ass verfügbar souwuel als véier-Sëtzer Limousine wéi och als Patrouillenauto fir Affekoten, fäeg fir 9 Passagéier an e Pickup Camion opzehuelen. D'Gewiicht vun dësem Auto ass méi wéi 5 Tonnen, déi de Gebrauch vun genuch mächteg Muecht Unitéiten gezwongen. An dësem Fall sinn déi folgend Motore: General Motors Benzinmotor mat engem Volume vun 8 Liter (400 PS), souwéi 6.6-Liter Diesel-Moteur mat 325 PS.

De Carver One ass e Beispill vun engem Auto / Motorrad Hybrid. An de fréien 90er hunn de Chris Van den Brink an den Harry Kroonen, zwee hollännesch Ingenieuren, um DVC (Dynamic Vehicle Control) Traktiounssteuersystem geschafft. Dës Léisung garantéiert d'Stabilitéit vum Auto a bal all Konditiounen, wärend de Chauffer méi Fräiheet beim Fuere gëtt.

D'Aarbechten un den éischte Prototyp sinn am Joer 1996 ofgeschloss, an no 12 Méint gouf de fäerdege Produkt vun ... hollännesch Police getest. Iwwer déi nächst zwee Joer goufen Fongen gesammelt an d'Carvera One huet sech verbessert bis en endlech säin Debut op der Frankfurter Motor Show am Joer 2002 gemaach huet.

Dësen Dräi-Wheeler mécht de Fuerer d'Gefill wéi wann se e Motorrad fueren. Déi zwee-Sëtz Carver One Cab kippt beim Eck, an déi onofhängeg hënnescht Achs (mat zwee Rieder ausgestatt) suergt fir Stabilitéit a verhënnert d'Rollover. Et war Carver One deen de Jeremy Clarkson "en Auto genannt huet deen e Genoss ass ze fueren." Interessanterweis ass den Auto och a Polen verfügbar. Den One Modell, mat engem 68 PS Benzinmotor ausgestatt, kascht manner wéi 170. zloty.

Lotus Super Seven ass ee vun de meescht kopéiert Autoen op der Welt. Seng Replikë ginn och vun eise südlechen Noperen gemaach. Am fréie 90er huet d'tschechesch Firma Kaipan d'Produktioun lancéiert. Am Ufank huet hie sech limitéiert exklusiv fir d'Produktioun vu Selbstmontage Kits, déi net a Form vun der Original ënnerscheeden.

Sou war d'Popularitéit vun de Repliken, datt haut Kaipan en onofhängege Fabrikant ass, dee kleng-Skala Sportsautoen produzéiert. Allerdéngs bleiwen d'Basis Viraussetzunge onverännert - liicht, zwee-Sëtz Kierper an hënneschter-Radundriff. Wat d'Technologie ugeet, baséiert Kaipany op der Technologie vum Volkswagen Group. 57 Modeller si mam 1.8-Liter Audi-Motor ausgestatt.

Am Joer 2007 huet de Kaipan d'Traditioun gebrach. Et huet eng méi bëlleg Alternativ zum 57 agefouert, eng zwee-Sëtzer Front-Wheel Drive Coupe genannt 14. An dësem Fall gëtt en 1.4-Liter Volkswagen-Motor op d'Rieder gefuer. Déi, déi dësen Auto ze kafen wëllt, soll fir eng Käschte vun 15 dausend virbereeden. Euro.

Endlech ass et och derwäert de polnesche Fabrikant ze ernimmen - d'Firma Leopard. Tatsächlech ass de Sëtz vun dëser Mark a Schweden, awer d'Produktiounsanlagen sinn zu Mielec. Et ass de Moment deen eenzegen Fabrikant vu Sportsautoen an eisem Land.

De Prototyp vum modernen "Leopard" - de Modell "Gepard" - gouf an de fréien 90er vum Ingenieur Zbislav Shvay erstallt. Den Auto huet als Basis fir weider Fuerschung gedéngt an ass d'Basis fir d'Produktioun vun engem Auto mam Numm 6 Liter Roadster. D'Rezept vum Leopard fir Erfolleg ass relativ einfach - eng klassesch Coupe Form, e mächtege Motor, Hannergebai an e luxuriéisen Interieur. Am Fall vum polnesche Bau gouf eng 6-Liter V8 Eenheet vun General Motors als Drive benotzt. Et produzéiert 405 PS. an 542 Nm, wat et erlaabt de Leopard mat engem Gewiicht vun nëmmen 1150 g vun 0 op 100 km/h a 4 Sekonnen ze beschleunegen. Aus Sécherheetsgrënn ass déi maximal Geschwindegkeet op 250 km/h limitéiert.

Ronn 20 Exemplare vum Leopard 6 Liter Roadster ginn all Joer produzéiert, déi all PLN 100 kascht. Euro. De Montant ass net kleng, awer trotzdem sinn dës Autoen besonnesch am Ausland geschätzt. Säi Keefer war virun allem de Prënz vu Schweden.