Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanesch Spider Test - Strooss Test
Inhalt
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanesch Spider Test - Strooss Test
Mazda Mx-5 mat 2.0 160 HP Motor bitt Momenter vu purem Genoss, loosst eis kucken wéi et sech am Alldag fiert.
Pagella
|
|
Déi véiert Generatioun Mazda Mx-5 schrumpft a verléiert Gewiicht wärend Trim an Ausrüstung verbessert gëtt. Ausser dem offréierte Sëtz (op d'mannst fir déi méi héich), ass et schwéier Feeler ze fannen mat dësem klenge Sportsauto dee propper a lëschteg Fueren zu engem attraktive Präispunkt liwwert.
"Ech si verréckt", seet se wann se en Auto mam Häerz kafen, net mam Kapp. Auto wéi Mazda Mx-5 och wann, wéi mir wäerte gesinn, Dir musst net verréckt sinn fir et ze kafen, just net grouss.
wann Mazda Mh-5 et ass déi meescht verkaaft Spann, tatsächlech, aus engem gudde Grond: et ass en einfachen, lëschtegen a gemittlechen Auto am Alldag; et war ëmmer esou.
Il kucken déi nei Generatioun Mazda Mx-5 gëtt et awer eng Aggressivitéit, déi vu fréiere Modeller onbekannt ass, sou beweist eng méi männlech a sportlech Linn, déi liicht vun de Kanonen vum Mx-5 ofwäicht; awer wann dëst d'Resultat ass, sinn Ännerunge wëllkomm.
D'Ännerungen beaflossen och den Interieurelo méi gepflegt a sportlech; d'Ausrüstung ass méi komplett an den Toun vum Motor ass méi verlockend.
Déi eenzeg Schrëtt zréck SuergeBewunnbarkeetDës Radstand gëtt an Zentimeter gemooss: de Mazda moosst 10 manner an der Längt an 2 cm manner an der Héicht, an d'Breet klëmmt ëm 10 mm, wat de Sëtz e bësse schwéier mécht fir déi héchst.
dëser Reduktioun Wéi och ëmmer, et huet och Virdeeler: zum Beispill ass et XNUMX Kilogramm manner op der Gläichgewiicht Nadel, wat Fuerplang a besser Leeschtung gëtt. Iwwergewiicht gouf op all Komponente reduzéiert, vun der Motorkap bis op d'Sonneschützer, an de Chassis gouf verstäerkt fir den Auto eng méi schaarf Beweegungsleeschtung ze ginn.
Eis Test Versioun installéiert Motor de Véierzylinder 2.0-Liter natierlech aspiréierten Skyactiv-G mat 160 PS ass dee mächtegste an der Gamme, wärend de Sport Package scho alles enthält wat Dir braucht, dorënner e Bose Stereo System, Navigatioun a Cruise Control.
Stad
Dësen Auto an der Stad ze bewäerten ass praktesch nëtzlos, well seng exuberant a lieweg Séil ass; Et ass awer keng schlecht Saach: d'Lenkung an d'Kupplung si net midd, an d'Visibilitéit ass gutt, och dank dem kuerze Schwanz an et ass einfach ze moossen, awer et gi Parkingsensoren als Standard. De Skyactiv-G 2.0 Motor ass zimmlech flexibel an huet e gutt Dréimoment och bei 1.000 U / min, sou datt Dir sécher op 60 km / h ouni Ustrengung sechst kënnt. Squatting mécht den Auto net méi bequem fir am Stroosseverkéier ze fueren, awer dat ass net emol e spartanesche Lotusniveau, an d'Schockdämpfer mellen och Humpen trotz de 17 Zoll Rieder.
Ausserhalb vun der Stad
La magesch aus Mazda Mh-5 et läit a senger Fäegkeet e Laachen an Äert Gesiicht ze bréngen wann de Traffic stoppt an d'Stroossen opmaachen. De Motor huet e méi metallesche a Rennsound wéi an der Vergaangenheet, souwéi e wierklech flamboyante Charakter. Vergiess den Instant Schub vun neien Turbocharged Motoren, hei musst Dir 6.000 U / min schloe fir richteg Leeschtung ze kréien, awer dat ass d'Schéinheet. Wéi och ëmmer, et ass e méi mächtege a komplette Motor wéi den 2.0-Liter. toyota gt86 (den Auto ass ganz ähnlech a Kraaft a Leeschtung) an den 1090kg Mazda bitt ganz wéineg Resistenz beim Beschleunegen.
I ze ginn si behaapten 0-100 km / h Beschleunegung ass 7,3 an 214 km / h Topgeschwindegkeet, awer d'Donnéeë fir dësen Auto sinn net emol derwäert ze kucken. Do Mazda Mh-5 dëst ass net iwwerraschend wéinst senger Kraaft oder Genauegkeet, awer well et allgemeng fantastesch ass a perfekt ausgeglach an all sengen Elementer. Weder ze vill Kraaft nach ze grousse Chassis: just en natierlech aspiréierten Motor mat der richteger Kavallerie, op der richteger Plaz gedréckt an excellent Manuell Transmissioun... Den Hiewel vun der Lescht ass kuerz an d'Grafts sinn dréchen, awer d'Konsequenz ass sou gutt datt Dir am Endeffekt méi wi néideg wiesselt, just fir de Spaass. D'Steierung ass och agreabel, direkt a präzis genuch, obwuel am Verglach mat der viregter Generatioun Mx-5 et schéngt e bësse Feedback verluer ze hunn.
Autobunn
D'Teppelspëtzt op der Autobunn trennt Iech ni komplett vum Wirbelwénkel a Rüssel, an den Toun vum Véierzylindermotor penetréiert liicht an den Interieur. Wéi och ëmmer, mat Cruise Control an der sechster längster, kënnt Dir e puer Stonnen op der Autobunn fueren ouni ze vill ze leiden. De Verbrauch ass och gutt: bei der Kreuzgeschwindegkeet Mazda Mh-5 iwwerdeckt 13-14 km / l.
Liewen u Bord
Déi gutt Neiegkeet betrëfft Ofschloss an Design: D'Ëmwelt ass entscheedend méi Premium wéi an der Vergaangenheet, mat engem einfachen Instrumentpanel, e groussen zentrale Analog-Tachometer, a gutt gemaachte schwéier Plastikdeckelen, déi mat e puer Faux-Kuelestoff-Panelen hei an e puer roude Stécker beräichert sinn. D'Sëtzer sinn dee beschten Deel vun der Kabine: si kucken super, an déi mëll Polsterung ass genuch fir Iech ze kräischen och no Stonnen op der Strooss.
Déi schlecht Neiegkeet betrëfft de Chauffersëtz an de bal komplette Mangel u Lagerraum. Also d'Lenkrad ass net déif justierbar, sou datt Dir fannt datt d'Lenkrad zimmlech wäit ewech ass, wärend de Mangel un engem Tirang op der Passagéier Säit a Kompartimenter an den Dieren a bei der Gangkëscht et schwéier mécht ze fannen wou Portemonnaien an Handyen setzen. Wéi och ëmmer, et gëtt en Tirang tëscht deenen zwee Sëtzer (déi ënner anerem d'Instruktioune an der Broschür enthält), awer et passt nëmme ganz wéineg.
Op der anerer Säit ass den 130-Liter Koffer gutt genuch fir Akafstuten oder Easy Jet Trolleys, awer net béid.
Präis a Käschten
La Mazda Mh-5 et ass e richtege Mythos vu véier Rieder mat nidderegen Gestiouns- a Kafkäschten. Bei 29.950 € ass et schwéier vun engem besseren ze dreemen, an deen eenzege Konkurrent wou d'Miata sech Suerge maache kann ass seng Schwëster (super) Fiat 124, déi deeselwechte Chassis awer mat engem Turbomotor huet.
Mazda bitt all déi noutwendeg (a méi) Optiounen als Standard um Sport un, dorënner e Bose Stereo, Limit Cruise Kontroll, gehëtzte Sportsëtzer, Parkingsensoren, automatesch Klimakontroll, adaptiven LED Scheinwerfer a 7-Zoll Touchscreen Navigatioun. ...
Gutt ech Konsum Motor 2.0, deen, wéinst senger Elastizitéit an dem niddrege Gewiicht vum Auto, fäeg ass 6,6 l / 100 km an engem kombinéierten Zyklus ze verbrauchen, oder ongeféier 15 km pro Liter.
Sécherheet
La Mazda Mh-5 et huet Säit- a Frontairbags, souwéi konstant waakreg Traktioun a Stabilitéitskontroll, souwéi nëtzlech blann Fleck Sensoren déi warnen iwwer d'Gefor fir de Parking ze verloossen. Gutt Bremsen, och wann net super. De Crash Test garantéiert ëmmer nach 4 Stären Euro NCAP.
Eis Erkenntnisser
DIMENSIONS
| Längt | 392 cm |
| Breet | 174 cm |
| Héicht | 123 cm |
| Triblet | 130 літров |
| Gewiicht | 1090 kg |
TECHNIQUE
| Motor | 1999 cc, 4-losen an-Linn, natierlech aspiréiert |
| Versuergung | Benzin |
| Potenz | 160 CV a 6.000 Gewiichter |
| пара | 200 Nm |
| Traction | Hannen |
| Exchange | 6-Vitesse manuell |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 7,3 Sekonnen |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| Konsum | 6,6 l / 100 km (komb.) |
| Emissiounen | 154 g / km CO2 |
