Testfueren Renault Arkana: Käschten, Problemer, Andréck

Renault Arkana ass Schéinheet, perfekt Tuning vum Turbo -Moteur a CVT, souwéi garantéiert Opmierksamkeet vun de Chauffeuren. Mir analyséieren d'Features vun engem Coupé-Crossover no engem laangen Test

Dëst ass dee schéinste Auto vun der Mark a Russland. Chauffeuren vu bescheidenen Autoen a Besëtzer vu Premium Crossover kucken op hien. Déi lescht dréinen sech awer schei ewech, well hire Status et hinnen net erlaabt den Auto vun enger Budgetsmark ze bewonneren. Awer et ass just geschitt datt Dir net wäit vun de klassesche Forme vun engem Coupé-Crossover kënnt. Also se gesinn de BMW X6, dann, wann Dir iwwerall vu wäitem kuckt - de Mercedes GLC Coupe, oder souguer den Haval F7.

Da geet all d'Opmierksamkeet op d'LED Boomerang Scheinwerfer a spektakulär rout Linne vu Stopliichter, déi dann op de Stroossen net méi mat eppes verwiessele kënnen. A nëmmen um Enn gesitt Dir d'Nummeschëld vun der franséischer Mark.

Et ass e wierklech styleschen Auto an eng Freed ze kucken. Et ass duebel agreabel dëst mat engem praktesche Smart Key an Ärer Täsch ze maachen, deen an deier Konfiguratiounen abegraff ass. Den Auto reagéiert dorop andeems d'Schleisen opgaange sinn, a wann Dir de Passagéierraum verléisst, späert en d'Dieren selwer, seet Äddi mat engem agreablen Pip an escortéiert d'Luuchten un d'Entrée. Wann esou eng Suerg keng Häerzen verursaacht, dann hutt Dir einfach keen Häerz.

Mir hunn d'Arkana mat Vollradantrieb getest, en 1,3-Liter Turbomotor mat enger Kapazitéit vun 150 PS. an e CVT X-Tronic Variator, simuléiert d'Behuele vun enger 19-Gang automatik. Vun den agreablen a wichtege Funktiounen - e System fir Fuerstil ze wielen mat der Fäegkeet fir op de Sportmodus ze wiesselen, an e Blind Spot Iwwerwaachungssystem, souwéi e Multimedia System mat Yandex.Auto, Apple CarPlay an Android Auto. Dat alles fir $ 976 an der Topversioun.

An dësem Fall kënnen e puer vun den Optiounen schmerzlos opginn ginn. Zum Beispill kënnt Dir ganz einfach ouni atmosphäresch Bannenbeleuchtung oder eng Allround Kamera maachen. Da kascht den Auto an der Style Konfiguratioun $ 17 fir d'Frontradantrieb Versioun an $ 815 fir d'Allradantrieb Versioun.

Am Fall vun Arkana sinn d'Leit am meeschten enttäuscht vun der Diskrepanz tëscht dem Wrapper an der Fëllung - se soen, alles ass ze einfach dobannen. An dësem Fall wëll ech virschloen datt Dir de Präis nach eng Kéier kuckt an Iech drun erënnert datt dëst eng Budgetsmark ass. D'Zilpublikum vum Model ass ëmmer nach net bereet extra Honnertdausend fir Optiounen a Material ze bezuelen. A fir déi, déi méi brauchen, huet Renault de Flaggschëff Koleos Crossover.

Dofir, fir säi Präis, gesäit den Arkana Salon anstänneg aus. Gemittlech Sëtzer, haart awer angenehm ausgesinnt Plastik um Dashboard, gemittlecht Lenkrad. Déi einfachst, ouni Frills, Dréiunge fir d'Heizung unzepassen. Et gëtt Plaz fir kleng Saache a Plaz fir en Handy. Natierlech gesinn d'Versioune mam EasyLink Multimedia System an engem Touchscreen méi räich, an en Auto féieren dee mat engem Handy kombinéiert ka ginn ass vill méi praktesch.

Nieft Apple CarPlay an Android Auto huet de Crossover eng agebaute Yandex.Avto Interface, awer et brauch vill Zäit et ze verbannen. Wann Dir e Smartphone kenneléiert, bitt de System d'Standardinterface ze wielen, awer et ass ganz schwéier ze verstoen wéi een en anere System spéider zougewise kritt. Den 125 Säiten Talmud, deen all Schrëtt vun der Kommunikatioun mam System Schrëtt fir Schrëtt beschreift, hëlleft och net. An den Haaptfall ass datt de Besëtzer vum Yandex.Telefon ni fäeg war d'Arkana mat him am Yandex.Auto Modus ze schaffen.

Dir musst och un d'Features vum Budget Touchscreen gewinnt sinn. D'Haapteenheet selwer huet e puer Méint e puer Mol gefruer an huet net geäntwert fir op den Écran a Knäpper ze drécken. Fir et erëmbeliewen ze hunn, war et noutwendeg den Auto e puer Mol hannereneen auszeschalten an ze starten. An eemol, beim Start vum Auto, huet de groussen Touchscreen einfach net ugefaang a koum nëmmen no enger halwer Stonn Rees an en anere Restart zum Liewen. Ech erënnere mech direkt un d'Problemer mat all dëse Set vu Fäegkeeten am fréie Lada XRAY. Awer wann alles funktionnéiert, funktionnéiert et gutt, an Yandex wäert d'Musek souguer e bëssen demnen an der Zäit vun den Notifikatiounen vum Navigator.

E weidere staarke Punkt vun der Arkana ass déi ausgeglach Operatioun vum Turbomotor a CVT. Dëst Paar funktionnéiert ouni en Tipp vun Dips, de Motor reagéiert séier a glat op de Gaspedal ze drécken. Bis zu honnert sou en Auto beschleunegt sech an 10,5 Sekonnen - dëst entsuergt net Recklosegkeet a leet schaarf Dréiungen, wéi och Liichtrollen, déi beim Béien ze spiere sinn. Awer a städtesche Bedingungen a fir Beschleunegung beim Iwwerhale vu sou Parameter si méi wéi genuch. Iwwregens ass och hei Cruise Kontroll an der Rei.

Wann Dir wëllt, kënnt Dir op e Sportmodus wiesselen, dee wierklech merkbar, an net nominell, de Charakter vum Auto ännert. Den duerchschnëttleche städtesche Brennstoffverbrauch ouni ze spueren war ongeféier 8 Liter pro 100 Kilometer. De Motor verbraucht souwuel 95. wéi 92. Bensin, an am Prinzip huet sech näischt un der Operatioun vun der Eenheet geännert wann et op méi bëllege Brennstoff wiesselt. De Serviceintervall hänkt och net vun der Art vu Brennstoff of - déiselwecht 15 Dausend Kilometer.

Fir déi, déi sech op kee Fall vun der Zouverlässegkeet vum Turbomotor iwwerzeege kënnen, huet d'Arsenal e klasseschen 1,6-Liter Aspiréierte Motor mat enger Kapazitéit vun 114 PS, dee mat "Mechanik" an dem selwechte Variator gepaart ass. True, Dir musst d'Dynamik hei vergiessen - et dauert ongeféier 100 Sekonne fir op 13 km / h ze beschleunegen.

Ënnert de Reklamatiounen iwwer d'Arkana waren den net genuch groussen Interieur, an den nidderegen Daach um Réck. Nodeems ech zimlech héich Passagéier gefuer sinn, hunn ech keng Reklamatioune héieren, och wa verschidde vun hinne wierklech um Rand vum Kontakt mam Daach waren. Awer hei ass et schonn eng Saach vum Geschmaach - e schéine Coupe oder zum Beispill e strengen an héijen Duster. Zousätzlech huet Arkana, egal wéi ee seet, en zimlech grousse Kofferraum, deen a mengem Fall d'Froe mam Transport vu Vëloen an aner Sportsgeräter zougemaach huet.

Elo huet Arkana déi lescht Positiounen vun den Top 25 populärsten Modeller a Russland, dat heescht, den Auto gouf op d'mannst opgefall, awer et gouf net zu engem richtege Bestseller. Awer de Renault Kaptur ass vum Dësch verschwonnen, a fir d'Mark sollt dëst e Wake-Up Call sinn. Geschwënn kënnt den aktualiséierte Kaptur op de Maart, deen e méi moderne Salon wäert hunn, an hei gëtt d'Wiel vun de Mark Fans nach méi komplizéiert. Gitt net den zweeten Duster erof, deen och eng Kéier zu Moskau registréiert gëtt. An der Zwëschenzäit ass d'Arkana e klore Favorit an dëser Dräifaltegkeet wat Stil, Komfort a souguer Wäertervirschlag ugeet.