Mazda CX-3 CD105 AWD Revolutioun Nav
Et ass schwéier ze soen datt iergendeen de Look vum Mazda CX-3 net gär huet. Op d'mannst weess ech keen, a wärend dem Test hunn all Beobachter, déi hir Meenung net fir sech brauchen ze halen, gesot datt dëst ee vun de schéinste klenge Crossovers op Slowenesche Stroossen ass. Och wann et vill Technologie vum Mazda2 ierflecher (ongeféier 80 Prozent), verstoppt et dës Affinitéit erfollegräich well se léiwer niewendrun mam gréissere CX-5 ausdrécken wéi mat der méi klenger Mazda. Dëst ass eng gutt Saach.
Am Verglach zum Mazda2 ass déi véier Zentimeter méi héich Führerstellung gëeegent fir béid jonk a besonnesch eeler Leit, déi et méi schwéier fannen an ënneschten Autoen ze klammen a léiwer einfach aus hire Sëtzer rutschen. Dofir si Crossovers och populär bei grohaarege Keefer, och wann een erwaart datt déi sportlech Kierperbewegunge vum CX-3 fir si ze opfälleg sinn. Awer de méi héije Schwéierpunkt heescht och datt d'Ingenieuren de Chassis musse verstäerken fir ze verhënneren datt de Kierper an de Liewensinhalt kippt oder souguer vun der Strooss kippt, sou datt den CX-3 net gëeegent ass fir Familljen ze benotzen. Mir kënnen net soen ob d'18-Zoll Rieder eppes mat dësem ze dinn hunn, awer mir kënne bestätegen datt d'Strooss Positioun och duerchschnëttlech ass wéinst de méi rau Pneuen.
Trotz all-Radundriff. Wa mir soen datt de Motor trotz haart wiertschaftlech ass (kuckt just eise Verbrauch!), an déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun ass agreabel ze fueren (präzis a séier), dann ass Allradantrieb ee vun deenen, déi Iech bréngt bis op d'Spëtzt vun engem schneeegen Hiwwel.mee et mécht se net glécklech. Ze wéineg Dréimoment gëtt op d'Rieder ëmverdeelt fir de Réck vun der viischter beim Eck ze hëllefen, sou datt op engem rutschegen Eck mierkt datt d'Front vum Auto, deen aus dem Eck wëll, getämt muss ginn. Et ass sécher, awer lästeg. De Motor, zesumme mat enger Gearbox, déi trotz nëmme 77 Kilowatt en décidéiert méi kuerze Gangverhältnis huet, wat am Stadfueren beandrockend ass, well et méi wéi genuch Dréimoment ass a mir e bësse manner vum Kaméidi op der Autobunn beandrockt waren, wéi bei 130 Kilometer an eng Stonn ass ze laang. Allerdéngs gëllt dat net fir Stadfueren: wann Dir net virsiichteg sidd, berücksichtegt direkt datt ënner der Hood e Benzinmotor ass, deen an der Mazda (hir Spezialitéit) ouni Turbocharger ass.
Wann Dir Zwee-Ton Lieder Polsterung, e Kapp-up-Bildschierm, Navigatioun mat schéine Grafiken, zousätzlech Sëtzheizung, Spurhale Assist, Smart Key, Xenon Scheinwerfer, Cruise Kontroll, eng Heckkamera, asw. du bass net. wuesse fir Äert Häerz just fir de gudde Look. D'Kabine ass och schéin.
Alyosha Mrak Foto: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolutioun Nav
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 19.090 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 25.490 € |
| Muecht: | 77 kW (105 kW) KM) |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.499 cm3 - Maximalleistung 77 kW (105 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1.600–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 173 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,5 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 123 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.370 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.815 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.275 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.535 mm – Radstand 2.570 mm – Kofferraum 350–1.260 44 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| EIS MESSEN T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / Kilometerzähler Status: 5.725 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,0 Joer ( 121 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,3 (IV) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,8 (V) |
| Testverbrauch: | 6,6 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,3 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 62dB |
Bewäertung vu
Vergiesst e méi steife Chassis an e bësse méi Kaméidi mat 130 Kilometer an der Stonn: Dëse Mazda CX-3 ass en Auto, deen Iech geschwënn méi no kënnt, well et genuch Plaz fir véier Erwuessener plus e gudde Betrag u Gepäck huet.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung, Erscheinung
véier-Radundriff Gefier
motor, gearbox
ze steiwe Chassis
Véier-Radundriff ass net lëschteg
ze héich Ureiz mat 130 km / h
