Wéi een Cheat beim Handel an
Ären Auto ze verkafen ass e seriöse Test fir d'Nerven vun engem Autosbegeeschterten. Dofir, an esou enger Situatioun, vertrauen d'Leit heiansdo méi net e private Keefer, mee eng Organisatioun, och wann eng kommerziell. An ëmsoss gemaach.
Den Trade-in Schema ass am Auto Maart vun eisem Land fir bal 20 Joer benotzt ginn. Et ass vertraut, ausgeschafft an dofir als komplett sécher fir den Autosbesëtzer ugesi. Allerdéngs ass dat net ëmmer de Fall. Jo, jidderee weess, datt de Verkaf duerch Trade-in e gewëssene Verloscht am Wäert vum Auto bedeit. Awer d'Haaptfro hei ass: wéi vill manner wéi den duerchschnëttleche Maartpräis wäert den Autoshändler Iech um Enn bezuelen? Virum Ofschloss vum Kontrakt gëtt den Autosbesëtzer opgefuerdert den Auto am Servicezenter vum Autohändler z'iwwerpréiwen. Wahrscheinlech net gratis. Bereet Iech vir, datt ongeféier 10 Rubelen aus dem zukünftegen Erléisungspräis vum Auto "geschloen" ginn. D'Inspektioun zielt fir all Feelfunktioun z'identifizéieren: souwuel existent wéi imaginär.
Den Auteur vun dëse Linnen huet eemol probéiert säi véier Joer alen Auto an engem Austausch ze verkafen - eng Woch nom geplangten Ënnerhalt bei engem autoriséierten Händler, deen absolut keng "Jambs" an techneschen Zoustand opgedeckt huet. A während der Pre-Sale Diagnostik an der Reparaturzone vum selwechten offiziellen Händler vun der Mark, huet et op eemol erausgestallt datt den Auto direkt Investitioune vu mindestens 96 Rubel erfuerdert. Et ass kloer, datt et an enger Woch ganz méiglech ass, de Chassis an d'Lenksystemer ze zerbriechen. Awer nëmmen net am Fall wou den Auto déi ganz Woch no bei der Entrée stoung ... Weider, wann Dir d'Resultater vun esou enger "Diagnostik" berücksichtegt, setzt den Autoshändler den definitive Präis fir den Auto ze kafen. Natierlech wäert ech geheien" iwwer 000 méi Rubelen ënner dem Virwand: "Mir mussen och op d'mannst eppes verdéngen!"
An anere Wierder, schonn op der Bühn vun der Evaluatioun vun engem Auto kënnt Dir bal d'Halschent vu sengem Maartpräis verléieren, besonnesch wann et ëm Budgetsmodeller kënnt. Mä dat ass net alles. Vill Autosbesëtzer, och realiséieren datt se offen "Undressed" sinn, sinn gezwongen esou schwéier Konditiounen ze akzeptéieren. Wéi och ëmmer, och nodeems Dir de Salon op engem fuschneien Auto verlooss hutt, sollt Dir net relaxen. Besonnesch wann Dir net wierklech d'Dokumenter gekuckt hutt, déi Dir ënnerschriwwen hutt, wann Dir Ären Auto un en Autoshändler iwwerginn. Et kann ganz gutt sinn, datt Dir no enger Zäit eng Avis kritt, wou Dir fuerdert Steieren ze bezuelen fir en ale Auto, dee viru laanger Zäit verkaaft schéngt! Tatsaach ass, datt den Autoshandel probéiert seng Käschten ze minimiséieren - andeems se och op d'Transportsteier spueren.
Fir dëst ze maachen, schléissen se keen Accord iwwer de Verkaf vu sengem Auto mat engem Autosbesëtzer, deen en Auto an engem "Trade-in" lount, mä kritt eng Volt vun Affekot an enger oder anerer Form fir de spéideren Verkaf vum Auto . Dat heescht, aus der Siicht vum Steierdéngscht gëtt en Auto, deen am Austausch gëtt, weider beim Autosbesëtzer ugemellt, an net bei engem Autoshändler. Traureg hei ass, datt de gulliblen Autobesëtzer an esou enger Situatioun nach ëmmer d'Steier muss bezuelen. An dëser Hisiicht muss ee ganz kritesch sinn fir d'finanziell Virdeeler vun engem Autoshändler duerch e Trade-in Programm ze bewäerten. Wahrscheinlech ass en onofhängege Verkaf vun engem Gefier un engem privaten Händler eng méi rentabel Entreprise. Obwuel et méi Zäit wäert huelen. Wann awer de Choix op den "Trade-in" gefall ass, dann beim Zeechnen vun Dokumenter, musst Dir virsiichteg de "Findruck" vun all de Pabeieren liesen, déi Iech fir d'Ënnerschrëft rutscht.
