IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 Ueleg
Inhalt
5 Client Bewäertung 12 Rezensiounen Liesen Rezensiounen Charakteristiken 775 Rub pro 1l. 0W-30 Winter Japan Viskositéit 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamesch Viskositéit CSS 5491 mPa bei -35℃ Kinematesch Viskositéit bei 100°C 10,20 mm2/s
E gudde japanesche Ueleg, et ass schwéier wonnerbar Charakteristiken ze fannen, well et keng sinn. Awer déi, déi verfügbar sinn, sinn am normale Beräich an allgemeng gutt. Den Ueleg ass gëeegent fir verschidde Motoren, an net nëmme fir déi frëschst, ab den 90er Joren, während d'Linn vum Hiersteller Premium ass, superieur an der Leeschtung wéi seng aner Produkter.
Iwwer den Hiersteller IDEMITSU
Eng japanesch Firma mat engem Joerhonnert Geschicht. Et ass ee vun den Top Ten Schmierstoffhersteller op der Welt a punkto Gréisst a Produktiounskapazitéit, wärend a Japan nëmmen déi zweetgréisste petrochemesch Planz ass, op der éischter Plaz ass Nippon Oil. Et gi ongeféier 80 Filialen op der Welt, dorënner eng Filial a Russland, déi am Joer 2010 opgemaach gouf. 40% vun den Autoen, déi de japanesche Fërderband verloossen, si mat Idemitsu Ueleg gefëllt.
D'Motor Ueleger vum Hiersteller sinn an zwou Linnen ënnerdeelt - Idemitsu an Zepro, si enthalen syntheteschen, semi-syntheteschen a Mineralöle vu verschiddene Viskositéiten. All si gi mat modernen Technologien produzéiert a mat der Zousatz vun harmlosen Zousatzstoffer. Gréissten Deel vun der Gamme besteet aus hydrocracking Ueleger, markéiert op der Verpakung mam Wuert Mineral. Ideal fir Motore mat héije Kilometer, restauréiert säin internen Metalldeel. Synthetesch sinn Zepro, Touring gf, sn. Dëst sinn Produkter fir modern Motore déi ënner schwéier Laascht funktionnéieren.
Ech recommandéieren besonnesch datt d'Besëtzer vu japanesche Dieselmotoren dësen Ueleg méi no kucken, well et ass deen no dem DH-1 Standard produzéiert gëtt - Japanesch Diesel Ueleg Qualitéitsufuerderungen déi net den amerikanesche API Standards entspriechen. Den ieweschten Ueleg-Schrackring op japanesche Dieselmotoren ass méi niddereg wéi op hiren amerikaneschen an europäesche Kollegen, aus dësem Grond gëtt den Ueleg net op déiselwecht Temperatur erhëtzt. D'Japaner hunn dës Tatsaach virausgesot an d'Uelegreiniger bei niddregen Temperaturen erhéicht. API Standards bidden och keng Ventil Timing Features a japanesch gebaute Dieselmotoren, aus dësem Grond huet Japan 1994 säin DH-1 Standard agefouert.
Elo ginn et ganz wéineg Fälschungen vum japanesche Fabrikant am Verkaf. Den Haaptgrond dofir ass datt den ursprénglechen Ueleg a Metallbehälter gefläscht ass, nëmmen e puer Artikelen am Sortiment ginn a Plastik verkaaft. Et ass onrentabel fir Hiersteller vu gefälschte Produkter dëst Material als Container ze benotzen. Déi zweet Ursaach ass, datt d'Ueleg op de russesche Maart net esou laang virun wossten, an dofir hunn d'Zilpublikum nach net erreecht. Wéi och ëmmer, am Artikel wäert ech och schwätzen iwwer wéi d'Original japanesch Ueleg vun engem Fake z'ënnerscheeden.
Allgemeng Iwwersiicht vum Ueleg a seng Eegeschaften
Syntheteschen Ueleg produzéiert duerch gemëscht Technologie. Voll synthetesch PAOs an eng hydrocracked Komponent ginn als Basis benotzt. An dëser Kombinatioun konnt den Hiersteller optimal technesch Charakteristiken vum Ueleg erreechen. De fäerdege Produkt schützt de Motor vu Verschleiung, reduzéiert d'Reibung vu sengen Elementer a verhënnert d'Bildung vun Oflagerungen bei niddregen an héijen Temperaturen.
Den Ueleg weist héich Leeschtung an technesch Charakteristiken a stabile Viskositéit. D'Fett ass resistent géint Oxidatioun an enthält keng schiedlech Substanzen. D'Zepro Hiersteller Linn ass Premium, ëmgoen Standard japanesch Schmierstoff a senge Parameteren, besonnesch aner IDEMITSU Ueleger.
En anert Wuert am Numm "Touring" gëtt als "Tourismus" iwwersat, dat heescht datt den Ueleg op extremen Operatiounsbedingunge konzentréiert ass. Seng Kraaft erhéicht, et behält d'Flëssegkeet iwwer eng breet Temperaturberäich, ass resistent géint Iwwerhëtzung a spuert Brennstoff. Et ass méiglech den Ersatzintervall ze erhéijen; Et hänkt vum Fahrstil, dem Typ an dem Zoustand vum Motor an der Qualitéit vum Brennstoff of.
D'Zesummesetzung vum Ueleg ass ganz Standard an entsprécht den Ufuerderunge. Dëst sinn ZDDP-Additive baséiert op Zink a Phosphor mat der optimaler Quantitéit u Komponenten. Et gëtt organesch Molybdän wat d'Reibung an d'Verschleiung op bewegt Deeler reduzéiert. Et gëtt Bor, en ashless Dispergator. Kalziumsalicylat ass e Wäschmëttelkomponent. D'Zesummesetzung enthält keng Schwéiermetaller a schiedlech Komponenten.
D'Ueleg kann an modern Motor Modeller gefëllt ginn ab der Versioun 1990. Gëeegent fir Autoen, Crossover, SUVs, liicht Camionen, Motore equipéiert mat enger Turbine an Intercooler. Kompatibel mat Bensin an Diesel Brennstoff. Schafft gutt mat all Fahrstiler, awer ënner schwéierer Belaaschtung sollt den Ersatzintervall net méi wéi 10 km sinn.
Technesch Donnéeën, Genehmegungen, Spezifikatioune
| Entsprécht der Klass | Entschlësselt d'Bezeechnung |
|---|---|
| API / CF Serien Zuel; | SN ass zënter 2010 de Qualitéitsstandard fir Autosölen. Dëst sinn déi lescht streng Ufuerderungen, SN zertifizéiert Ueleger kënnen an all moderner Generatioun Benzinmotore benotzt ginn, déi am Joer 2010 hiergestallt ginn. CF ass e Qualitéitsnorm fir Dieselmotoren, déi 1994 agefouert goufen. Ueleger fir Offroad Gefierer, Motore mat getrennten Injektioun, och déi op Brennstoff mat engem Schwefelgehalt vun 0,5% vum Gewiicht a méi héich. Ersetzt CD Ueleger. |
| ASEA; | Klassifikatioun vun Ueleger no ACEA. Bis 2004 waren et 2 Klassen. A - fir Benzin, B - fir Diesel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 an A5/B5 goufen dann fusionéiert. Wat méi héich d'ACEA Kategorie Zuel ass, wat méi streng den Ueleg entsprécht den Ufuerderunge. |
Laboratoire Tester
| Indikator | Eenheet Käschten |
|---|---|
| Viscositéit Grad | 0W-30 |
| ASTM Faarf | L3.0 |
| Dicht bei 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Flash Punkt | 226 ° C |
| Kinematesch Viskositéit bei 40°C | 54,69 mm² / s |
| Kinematesch Viskositéit bei 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Gefrierpunkt | -46°C |
| Viskositéit Index | 177 |
| Haaptnummer | 8,00 mg KOH/g |
| Saier Zuel | 1,72 mgKON/g |
| Viskositéit bei 150 ℃ an héich Schéier, HTHS | 2,98 mPa s |
| Dynamesch Viskositéit CCS | 5491 |
| Sulfat Asche Inhalt | 0,95% |
| Schwiewel Inhalt | 0,282% |
| Phosphor Inhalt (P) | 744 mg / kg |
| NOAK | 13,3% |
| API Genehmegung | NS/CF |
| ACEA Genehmegung | - |
| Fourier IR Spektrum | baséiert op VGVI Hydrocracking + e puer PAO ongeféier 10-20% |
Permissiounen IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API / CF Serien Zuel;
- ILSAC GF-5.
Fräisetzung Form an Artikelen
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 ltr;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Testresultater
Laut de Resultater vun onofhängegen Tester huet den Ueleg all d'Charakteristiken bestätegt, déi vum Hiersteller deklaréiert sinn, a bewisen e gutt a qualitativ héichwäertegt Produkt. Niddereg Schwefel- an Aschegehalt, gutt Temperaturverhalen. Nëmmen d'Ausso iwwer eng grouss Quantitéit PAO war net gerechtfäerdegt, Tester hu gewisen datt de gréissten Deel vum Schmierstoff e Produkt vu VHVI Hydrocracking ass.
Den Ueleg entsprécht voll der deklaréierter Viskositéitsklass. D'Basisnummer ass zimlech héich - 8, an d'Sauer ass niddereg - 1,72, d'Ueleg ass wierklech gëeegent fir e laangen Drain-Intervall, ënner normale Bedingungen wäert et seng Botzeneigenschaften fir eng laang Zäit behalen. Sulphated Asche Inhalt ass 0,95, am Duerchschnëtt, ILSAC Ueleger hunn dësen Indikator.
De Pour Point ass -46, mat enger grousser Quantitéit PAO, wéi se gesot hunn, wäert et méi niddereg sinn, awer dëst ass genuch fir d'nërdlech Regiounen. Bei héijer Belaaschtung ass den Ueleg och stabil, de Blëtzpunkt ass 226. Eng gutt Kalstartviskositéit laut CXC ass -35 Grad - 5491, d'Indikator ass wierklech ganz gutt, et léisst e Spillraum, de Motor fänkt gutt och um Temperaturen ënner dësem Indikator.
Ueleg wäert wéineg op Offall verbréngen, den NOACK Indikator ass 13,3%, de Maximum fir dës Klass ass 15%, sou datt den Indikator gutt ass. Schwefel 0.282 ass e propperem Ueleg mat engem modernen Additivpaket. Bestätegt Molybdän an der Zesummesetzung an de deklaréierten ZDDP Additiven baséiert op Zink a Phosphor, Phosphor an der richteger Quantitéit fir net Motordeeler ze beschiedegen. Ueleg huet gutt Resultater bei Biergbau Analysen gewisen.
Virdeeler
- Stabil Viskositéit bei niddregen an héijen Temperaturen, suergt fir sécher Motorstart och ënner -35 Grad.
- Gutt Wäscheigenschaften, d'Verhältnis vun Alkali a Säure ass optimal, an hir Betrag ass normal.
- D'Zesummesetzung enthält keng schiedlech Gëftstoffer.
- Gëeegent fir verschidde Benotzungsbedéngungen.
- Niddereg Offallverbrauch.
- Zuverlässeg Schutz vun Deeler géint Verschleiung.
- Bildt e staarken Uelegfilm deen op Deeler och ënner extremen Konditiounen bleift.
- Méiglechkeet den Ersatzintervall ze verlängeren.
Mängel
- De deklaréierten Betrag vun PAO an der Zesummesetzung gouf net bestätegt, obwuel dëst net d'Qualitéit vum Ueleg beaflosst.
- Si sinn net déi propperst wat d'Quantitéit vum Schwefelgehalt ugeet, obwuel se am normale Beräich sinn, kann dëst en Nodeel mat enger grousser Streck genannt ginn.
Konkurrenten
# 1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3 / B4. Exklusiv Zousätz baséiert op Titan 920 Rubel pro 1 Liter. Liest méi # 2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leader an 0w-30 Klass mat C2 / C3 Genehmegungen 910 RUR / l. Méi # 3 TOTAL Quarz INEO Éischt 0W-30 Niddregsten Afréiere Punkt -52 ° C. Excellent Additiv Package, Molybdän, Bor. Den Inhalt vu PAO ass 30-40% laut offiziellen Donnéeën. 950 Rubelen fir 1 Liter. E Plus
Verdikt
Gutt japanesch Ueleg weist keng aussergewéinlech Leeschtung, an déi, déi sinn am normale Beräich an erfëllen all Standarden. Mam Inhalt vu PAO huet den Hiersteller e bësse gelunn, et ass net méi am Ueleg wéi an aneren ähnlechen Produkter, awer dëst mécht de Schmierstoff net schlecht. Gëeegent fir vill Motor Designs a kann all Wieder benotzt ginn - Betribssystemer Temperatur Beräich vun -35 bis +40.
Am Verglach mat Konkurrenten wat d'Temperaturstabilitéit ugeet, ass den Ueleg liicht méi schlecht wéi sou Vertrieder wéi MOBIL 1 ESP 0W-30 an TOTAL Quartz INEO Déi éischt 0W-30, déi éischt huet e Blëtzpunkt vun 238, déi zweet huet 232, eise Konkurrent huet 226, wa mir d'Resultater vun onofhängeg Tester huelen, undeclared Charakteristiken. Laut dem niddregsten Temperaturschwell ass TOTAL an der Spëtzt, säi Gefréierpunkt ass -52.
Viskositéit ass besser fir IDEMITSU, CCS dynamesch Viskositéit op TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, eis Japaner huet 5491 gewisen. Wat d'Wäschqualitéiten ugeet, sinn d'Japaner och vir, d'Quantitéit un Alkali dran ass am héchsten. MOBIL 1 ass e bëssen hannert dem Lye. Awer a punkto Schwefel ass eisen Ueleg net de proppersten, déi genannte Konkurrenten hunn vill manner Schwefel.
Wéi ee Fake z'ënnerscheeden
D'Ueleg vum Hiersteller gëtt an zwou Aarte vu Verpackungen gefläscht: Plastik a Metall, déi meescht Saache sinn an Metallverpackungen, déi mir als éischt betruechten. Et ass onrentabel fir Hiersteller vu gefälschte Produkter Metallbehälter fir hir Produkter ze maachen, dofir, wann Dir "Gléck" hutt fir gefälschte Produkter an Metallbehälter ze kafen, da sidd Dir wahrscheinlech mat der Original ausgefëllt. Hiersteller vu Fälschungen kafen Container op Tankstellen, Gießen Ueleg an et erëm, an an dësem Fall kënnt Dir e Fake nëmmen duerch e puer kleng Schëlder ënnerscheeden, haaptsächlech duerch den Deckel.
Den Deckel am Original ass wäiss, ergänzt duerch eng laang transparent Zong, et schéngt op Top gesat a gedréckt ze ginn, keng Ausnahmen a Lücken tëscht et an dem Container sinn ze gesinn. Hält de Container fest a beweegt sech net emol en Zentimeter. D'Zong selwer ass dicht, biegt net oder hänkt net erof.
Den urspréngleche Kork ënnerscheet sech vum Fälschung duerch d'Qualitéit vum Text drop gedréckt, zum Beispill, betruecht ee vun den Hieroglyphen op et.
Wann Dir d'Bild vergréissert, kënnt Dir den Ënnerscheed gesinn.
En aneren Ënnerscheed ass d'Schlitze um Deckel, Fälschungen, déi an all chinesesche Buttek bestallt kënne ginn, hunn duebel Schlitze, si sinn net op der Original.
Bedenkt och wéi den originelle Metallbehälter ausgesäit:
- D'Uewerfläch ass fuschneie ouni gréissere Schued, Kratzer oder Zänn. Och d'Original ass net immun géint Schued beim Transit, awer fir éierlech ze sinn, ass d'Benotzung an de meeschte Fäll direkt bemierkbar.
- Laser gëtt benotzt fir Zeechnungen z'applizéieren, an soss näischt, wann Dir nëmmen op taktile Sensatiounen vertrauen, d'Aen zoumaachen, dann ass d'Uewerfläch absolut glat, keng Inskriptiounen ginn drop gefillt.
- D'Uewerfläch selwer ass glat, huet e glänzend metallesche Glanz.
- Et gëtt nëmmen eng Kliewefolie, et ass bal onsichtbar.
- Den ënneschten an d'Spëtzt vun der Schuel sinn geschweest, d'Markéierung ass ganz gläichméisseg a kloer. Drënner sinn schwaarz Sträifen aus dem Passage vum Boot laanscht de Fërderband.
- De Grëff ass aus engem eenzege Stéck décke Material gemaach, dat op dräi Punkte geschweest gëtt.
Loosse mer elo op Plastiksverpackungen goen, déi vill méi dacks gefälscht ass. E Batchcode gëtt op de Container ugewannt, dee wéi follegt dekodéiert gëtt:
- Déi éischt Ziffer ass d'Joer vun der Emissioun. 38SU00488G - verëffentlecht an 2013.
- Déi zweet ass e Mount, vun 1 bis 9 all Ziffer entsprécht engem Mount, déi lescht dräi Kalennerméint: X - Oktober, Y - November, Z - Dezember. An eisem Fall ass 38SU00488G August vun der Verëffentlechung.
De Markennumm ass ganz kloer gedréckt, d'Kante sinn net blurry. Dëst gëllt fir béid virun an hënneschter Säit vum Container.
Eng transparent Skala fir d'Bestëmmung vum Uelegniveau gëtt nëmmen op enger Säit applizéiert. Et erreecht e bëssen un d'Spëtzt vum Container.
Den ursprénglechen Enn vum Dëppe kann e puer Mängel hunn, an deem Fall kann de Fake besser a méi genee wéi d'Original ginn.
E Kork mat engem disposéierbaren Schutzring, déi üblech Methode vu gefälschten Hiersteller an dësem Fall wäerten net méi hëllefen.
D'Blat ass ganz enk geschweest, kënnt net of, et kann nëmme piercéiert a mat engem scharfen Objet geschnidden ginn. Beim Ouverture soll den Haltring net am Kapp bleiwen, an den ursprénglechen Fläschen kënnt et eraus a bleift an der Fläsch, dëst gëllt net nëmme fir d'Japaner, all ursprénglech Ueleger vun all Hiersteller mussen op dës Manéier opgemaach ginn.
De Label ass dënn, liicht zerräissen, Pabeier gëtt ënner dem Polyethylen geluecht, de Label ass zerräissen, awer net ausdehnen.
Video iwwerpréiwen
