D'Haaptfehler beim Galvaniséierung vun engem Autokierper eleng

Galvanizing Auto Kierper ass déi efficace Technologie fir corrosion ze bekämpfen, déi et méiglech mécht en Auto an de meeschte negativ Konditiounen mat quasi keng Konsequenzen ze bedreiwen. True, et ass ganz deier. Et ass also net iwwerraschend datt d'Besëtzer vun Occasiounsautoen, besonnesch déi, déi scho "bléien", léiwer dës Prozedur eleng ausféieren. Mee normalerweis ouni vill Erfolleg. Firwat, a wéi een Auto doheem richteg galvanize, der AvtoVzglyad Portal erausfonnt.

Mat Selbstkierperreparatur huet e suergfältegen Chauffeur léiwer bloe Metal mat eppes ze decken ier se molen. An d'Wiel, an der Regel, fällt op "eppes mat Zink." Wéi och ëmmer, wéineg Leit wëssen datt et haut um Maart ganz wéineg speziell Kompositioune fir richteg Galvaniséierung sinn. An de Geschäfter gëtt den Autosbesëtzer meeschtens primers mat angeblech Zink verkaaft, an onheemlech Rostkonverter fir Zink. All dëst huet wéineg mat real galvanizing ze maachen.

FALSCH WORDER...

Also, e verbreete "Bug" vu Rost ass op Ärem Auto opgetaucht. Am Fall vun Occasiounsautoen ass d'Situatioun heefeg, virun allem am Beräich vun Schwellen a Rad Arches. Normalerweis ginn dës Plazen einfach vu lockere Rost gebotzt, mat enger Aart vu Konverter befeucht, Primer a Faarwen applizéiert. Zënter enger Zäit ass alles gutt, an da kënnt de Rascht erëm eraus. Wéi dann? Nodeems se an der Virbereedung e Rust-Zink-Konverter benotzt hunn! Op d'mannst ass dat wat et um Label steet.

Tatsächlech sinn all esou Virbereedungen op der Basis vun Orthophosphorsäure gemaach an de Maximum, deen esou eng Zesummesetzung maache kann, ass d'Uewerfläch phosphate, an dëst wäert porös Phosphatéierung sinn, wat an der Zukunft ruste wäert. De resultéierende Film kann net als onofhängege Schutz benotzt ginn - nëmme fir Molerei. Deementspriechend, wann d'Faarwen vu schlechter Qualitéit ass, oder einfach ofgeschnidden ass, schützt dës Schicht net géint Korrosioun.

WAT AUTO?

Op de Regaler vun eise Geschäfter ginn et och richteg Kompositioune fir Selbstgalvaniséierung, an et ginn zwou Zorte - fir kale Galvaniséierung (dëse Prozess gëtt och Galvaniséierung genannt) a fir galvanesch Galvaniséierung (si kommen normalerweis mat engem Elektrolyt an enger Anode), mä si kaschten eng Uerdnung vun Gréisst méi deier wéi converters. Mir huelen keng kal Galvaniséierung Rechnung, et war ursprénglech fir Beschichtung vun Metallstrukturen erfonnt, et ass onbestänneg fir organesch Léisungsmëttelen a mechanesche Schued. Mir sinn interesséiert an der galvanescher Method fir Zink z'applizéieren, während alles wat néideg ass fir dëse Prozess doheem ze maachen. Also, wäert et néideg sinn fir de Kierpergebitt ze galvaniséieren?

Ier Dir weidergeet, sollt Dir Iech drun erënneren d'Sécherheetsmesuren ze beobachten wann Dir mat Reagenzwierker schafft: eng Atmungsmaske, Gummihandschuesch, Brëll benotzen an all Manipulatiounen dobaussen oder an engem gutt gelëfte Beräich ausféieren.

PLUS kachen Waasser

Etapp eng. Metal Virbereedung. D'Stolfläche muss komplett fräi vu Rost a Lack sinn. Zénk fällt net op Rost, an nach méi op Lack. Mir benotzen Sandpapier oder speziell Düsen op engem Buer. Et ass am einfachsten e klengen Deel an enger 10% (100 Gramm Säure pro 900 ml Waasser) Léisung vun Zitrounesaier ze kachen bis de Rost komplett zerstéiert ass. Dann entfetten d'Uewerfläch.

Etapp zwee. Virbereedung vun Elektrolyt an Anode. De galvanesche Galvaniséierungsprozess ass wéi follegt. An enger Elektrolytléisung (den Elektrolyt déngt als Dirigent vun der Substanz), iwwerdréit d'Zinkanode (dat ass, plus) Zink op d'Kathode (dat heescht Minus). Et gi vill Elektrolyte Rezepter déi ronderëm de Web schwammen. Am einfachsten ass Salzsäure ze benotzen, an där Zink opgeléist ass.

Seier kann an engem chemesche Reagensgeschäft kaaft ginn, oder an engem Hardwaregeschäft. Zénk - am selwechte chemesche Buttek, oder kaaft gewéinlech Salz Batterien an ewechzehuelen de Fall vun hinnen - et ass vun Zénk gemaach. Zénk muss opgeléist ginn bis et ophält ze reagéieren. An dësem Fall gëtt Gas verëffentlecht, also all Manipulatiounen, mir widderhuelen, mussen op der Strooss oder an engem gutt gelüfteten Gebitt duerchgefouert ginn.

Den Elektrolyt gëtt op dës Manéier méi komplizéiert gemaach - an 62 Milliliter Waasser léise mir 12 Gramm Zinkchlorid, 23 Gramm Kaliumchlorid an 3 Gramm Borsäure op. Wann méi Elektrolyt gebraucht gëtt, sollten d'Ingredienten proportional erhéicht ginn. Et ass am einfachsten esou Reagenzen an engem speziellen Geschäft ze kréien.

SLOW AN traureg

Etapp dräi. Mir hunn eng voll preparéiert Uewerfläch - gereinegt a entfettet Metall, eng Anode an der Form vun engem Zinkbatteriefall, Elektrolyt. Mir wéckelen d'Anode mat engem Kotteng, oder Kottengwoll, oder Gaze an e puer Schichten gefaltet. Connectéiert d'Anode an de Plus vun der Autosbatterie duerch en Drot vu passenden Längt, an de Minus op den Autokierper. Taucht d'Kotteng op der Anode an den Elektrolyt sou datt et gesättegt ass. Elo, mat luesen Beweegunge fänken mir un op kalem Metal ze fueren. Et soll e groe Finish drop hunn.

WOU ASS DE MÉISCHT?

Wann d'Beschichtung donkel ass (an dofir brécheg a porös), da fuert Dir entweder d'Anode lues, oder d'Stroumdicht ass ze héich (an dësem Fall, huelt de Minus vun der Batterie ewech), oder den Elektrolyt ass op der Koteng Woll. Eng eenheetlech gro Beschichtung sollt net mat engem Fangerneel ofgeschrauft ginn. D'Dicke vun der Beschichtung muss mam Auge ugepasst ginn. Op dës Manéier kënne bis zu 15-20 µm Beschichtungen applizéiert ginn. Den Taux vu senger Zerstéierung ass ongeféier 6 Mikron pro Joer beim Kontakt mat der externer Ëmwelt.

Am Fall vun engem Deel muss et e Bad (Plastik oder Glas) mat engem Elektrolyt virbereeden. De Prozess ass déiselwecht - plus fir d'Zinkanode, minus fir den Ersatzdeel. D'Anode an den Ersatzdeel sollen an den Elektrolyt plazéiert ginn, sou datt se net matenee beréieren. Da kuckt just op Zink Nidderschlag.

Nodeems Dir Zink applizéiert hutt, ass et néideg d'Plaz vum Zénk gutt mat Waasser ze spülen fir all Elektrolyt ze entfernen. Et wäert net iwwerflësseg sinn, d'Uewerfläch nach eng Kéier ze entfetten, ier se molen. Op dës Manéier kënnen Deeler oder Karosserie d'Liewen verlängert ginn. Och mat der Zerstéierung vun der äusserer Schicht vu Lack a Primer wäert Zink net séier d'behandelt Metall rusten.