Maserati MC20: déi nei Sports-Supercar vun der Mark
• Den MC20 markéiert den Ufank vun enger neier Ära fir Maserati.
• Dem Maserati säin neie Supersportauto ass e wäertvollen Nofolger vum MC12.
• En Auto mat Racing DNA
• 100% gemaach an Modena an 100% gemaach an Italien
Maserati geet an eng nei Ära mam MC20, engem neie Supercar, deen Kraaft, Sportlechkeet a Luxus mat eenzegaartege Maserati Stil kombinéiert. Den MC20 gouf der Welt zu Modena den 9. September während dem "MMXX: Time to Be Bold" Event presentéiert.
Den neien MC20 (MC fir Maserati Corse an 20 fir 2020, d'Joer vu senger Weltpremière an den Ufank vun enger neier Ära fir d'Mark) ass de Maserati op jidderee gewaart huet. Et ass en Auto mat onheemlecher aerodynamescher Effizienz, déi e sportleche Geescht verstoppt, mat engem neien Nettuno-Motor deen 630 PS produzéiert. 730 Nm V6-Motor, deen d'Beschleunigung vun 0 op 100 km/h a manner wéi 2,9 Sekonnen liwwert an eng Topgeschwindegkeet vun iwwer 325 km/h.E Motor, deen dem Maserati säi Retour annoncéiert fir seng eege Powertrains no méi wéi 20 Joer Paus ze produzéieren.
Den MC20 ass en extrem liichten Auto, weegt manner wéi 1500 kg (onlaascht Gewiicht) a mat 630 PS. e leeft am beschten an der Gewiicht/Kraaftklass mat nëmmen 2,33 kg/hp. Dëse Rekord gouf erreecht andeems Dir déi héchst Qualitéitsmaterialien benotzt, déi voll Virdeel vu Kuelestofffaser profitéiert ouni Komfort ze kompromittéieren.
Nettuno, den éischte Motor an dësem neie Kapitel an der Geschicht vum Trident, ass en Zwilling-Turbocharged V6-Motor, en technologesche Bijou, deen am MC20 ënnerbruecht ass, dee schonn en internationale Patent fir MTC (Maserati Twin Combustion) Technologie kritt huet, en innovativen Verbrennungssystem. speziell fir d'Strooss vun der Welt entworf.
Dëse revolutionäre Projet huet zu engem Auto gefouert deen italienesch Exzellenz verkierpert. Tatsächlech gouf den MC20 zu Modena entwéckelt a gëtt an der Viale Ciro Menotti Planz produzéiert, wou Trident Modeller fir iwwer 80 Joer produzéiert ginn. Déi nei Produktiounslinn, erstallt an de Raimlechkeeten, wou d'GranTurismo a GranCabrio Modeller bis November 2019 versammelt goufen, ass elo prett fir Operatioun an der historescher Planz. D'Gebaier hunn och en neie Lackgeschäft, mat innovativen, ëmweltfrëndlechen Technologien. Den Nettuno gëtt och a Modena produzéiert, dem Maserati sengem neie Motorlaboratoire.
Den Design vum MC20 gouf duerch eng innovativ Approche iwwer eng Period vu ronn 24 Méint entwéckelt, mat der Participatioun vun Ufank un vun engem Team vun Ingenieuren aus dem Maserati Innovation Laboratory, Techniker vum Maserati Engine Laboratory an Designer vum Maserati Style Center.
De virtuelle Gefier dynamesche Entwécklungssystem, deen d'Benotzung vun engem vun de modernsten dynamesche Simulatoren op der Welt enthält, gouf vum Maserati Innovation Lab entwéckelt a baséiert op engem komplexe mathematesche Modell genannt Virtual Car. Dës Method erlaabt Iech 97% vun dynameschen Tester ze lafen, d'Entwécklungszäit ze optimiséieren. Den Auto ass raffinéiert an de beschten Traditioune vu Maserati mat laange Sessiounen fir op der Autobunn an Off-Strooss an enger Rei vu Betribsbedéngungen ze fueren.
Den Haaptdesignmotiv vum MC20 ass déi historesch Identitéit vun der Mark mat all Eleganz, Leeschtung a Komfort integral zu senger genetescher Transformatioun. Den Akzent op dynamesch Leeschtung huet zu engem Gefierkonzept mat enger staarker Perséinlechkeet gefouert, mat eendeiteg Formen déi et eenzegaarteg maachen.
Déi no uewen schwenken Dieren sinn net nëmmen iwwerraschend schéin, mee och funktionell, well se d'Ergonomie vum Gefier verbesseren an den optimalen Zougang zu an aus der Kabine bidden.
D'Aerodynamik si mat bal zweedausend Mannstonnen am Dallara Wandtunnel an iwwer dausend CFD (Computational Fluid Dynamics) Simulatioune entworf fir e richtegt Konschtwierk ze kreéieren. D'Resultat ass en Auto mat enger eleganter Linn, keng bewegt Deeler, just en dezenten hënneschte Spoiler, deen d'Downforce verbessert ouni d'Schéinheet vum MC20 ofzeschléissen. CX ass souguer manner wéi 0,38.
De MC20 bitt eng Auswiel u Coupe a Cabriolet Modeller, souwéi voll elektresch Kraaft.
Beim Erreeche vun der Kabine positionéiert de Chauffer sech sou datt näischt him vum sportleche Fuere oflenkt. All Komponent huet en Zweck an ass komplett Chauffeur orientéiert. Einfach Formen, ganz wéineg scharf Ecker a minimal Oflenkungen. Zwee 10-Zoll Schiirme: ee fir de Cockpit an deen aneren fir Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). Einfachheet ass och d'Haaptfunktioun vun der Kuelestofffaser-Zentralkonsole, mat verschiddene Funktiounen: e drahtlose Smartphone Ladegerät, e Fuertmoduswieler (GT, Naass, Sport, Corsa an e fënneften - ESC Off, deen d'Stabiliséierungssystemer ausschalt), zwee Vitesse Auswiel Knäppercher, Fënster Kontroll Knäppercher, e Multimedia System an engem praktesch Stockage Fach ënnert der armrest. All aner Kontrollen sinn um Lenkrad, mat der ignition Knäppchen op der lénker Säit an der Start Knäppchen op der rietser.
Den neien MC20 wäert permanent mam Maserati Connect System verbonne sinn. Déi ganz Palette vu Servicer enthält verbonne Navigatioun, Alexa a Wi-Fi Hotspot, a kënnen och iwwer Smartphone oder d'Maserati Connect Smartwatch App kontrolléiert ginn.
Fir de Start huet Maserati och sechs nei Faarwen entwéckelt, déi den MC20 charakteriséieren: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma a Grigio Mistero. Jidderee gëtt speziell fir dësen Auto erstallt, entworf an entwéckelt, a jidderee dréckt wichteg Aspekter aus: eng exklusiv Referenz op "Made in Italy", italienesch Identitéit a Land; a Verbindung mat Maserati Traditioun.
Souwuel visuell wéi konzeptuell ginn et staark Referenzen op den MC12, den Auto deen dem Maserati säi Comeback am Joer 2004 markéiert huet. Just wéi säi Virgänger, annoncéiert den MC20, mat enger entscheedender Rennséil, déi a sengem Numm ugedeit gëtt, seng Absicht zréck an d'Welt vum Rennen zréckzekommen.
De Start vun der Produktioun ass fir d'Enn vun dësem Joer geplangt, an d'Bestellunge ginn vum 9. September no der Weltpremière ugeholl.
