Mahindra Pik-Up 2008

D'lescht Joer war d'allgemeng Gefill, datt dës Kéier de Jig prett war fir Korea, déi gezwongen wier zréckzezéien, fir datt de Mahindra den Importer vun de bëllegsten XNUMXxXNUMXen an SUVen gëtt.

Awer haut ass de Mahindra nach ëmmer wéineg bekannt an Australien, an hire Scorpion SUV huet et nach net op eis Ufer gepackt. Wéi och ëmmer, si kënne behaapten de bëllegste Modell ze produzéieren, deen hei verfügbar ass, de Pik-Up.

OPTIONEN AN ACTUATOREN

De Pik-Up ass verfügbar an zwou eenzel Cab Varianten an zwou duebel Cab Varianten, eng vun deenen eist Testauto war. All Modeller gi vun engem Véier-Zylinder 2.5-Liter Turbodiesel-Moteur ugedriwwen, deen op Pabeier e mëllen 79kW bei 3800rpm produzéiert, awer genuch Dréimoment vun 247Nm bei 1800-2200rpm, deen iwwer eng fënnef-Vitesse manuell Transmissioun op d'Rieder geschéckt gëtt. Transmissioun.

Fir Off-Road Versiounen gëtt en automatesche Front-Hub Sperrsystem zur Verfügung gestallt, e richtegen Dual-Range Transferauto, mat deelweis Allradantrieb an d'Fäegkeet fir op eng verstäerkte Véier ze wiesselen.

Leeschtung

Mat enger Tonne Notzlaascht fir eng 1489 x 1520 x 550 Frachtfläch an 2.5 Tonnen Ofschleefkapazitéit, konkurréiert de Pik-Up gutt mat de méi deiere Gefierer a senger Klass.

EXTERIEUR

Fir en Auto vun dëser Gréisst - méi wéi fënnef Meter laang a bal zwee Meter héich a breet - feelt et kloer un déif Ecker, wat en nach méi grouss mécht wéi en ass (wann dat iwwerhaapt méiglech ass) an et e schaarfen, boxy Look gëtt. e bëssen ongewéinleche Bléck. Awer de Cargo Beräich ass grouss an déif, a versprécht vill Wochendag Tools oder Weekend Spillsaachen ze handhaben.

INTERIEUR

De Stil vum Interieur ass einfach a meeschtens donkelgrau, mam Haaptstil mat zwee grouss Mandel-Ae-geformte Ventilen déi aus dem Alien Kostüm am Bollywood Kleederschaf Departement gefall sinn. Et gëtt kee richtege Sënn fir Stil hei, an et ass kee Wonner, datt se keng Interieuropnamen an der Broschür enthalen hunn.

Awer déi viischt Sëtzer sinn ënnerstëtzen, an et ass genuch Plaz am Réck fir zwee duerchschnëttlech Erwuessener fir bequem ze sëtzen ouni d'Angscht de Chauffer oder de Passagéier eng improviséiert schwedesch Massage ze ginn.

Et ass och zimmlech vill Späichere ronderëm verspreet - Coupehalter, Dierkuerf an dergläiche - obwuel d'Zentralplaz net e Kuerf mat engem Deckel erlaabt, deen als Armrest kéint duebelen.

Awer den Haaptnodeel ass datt d'Lenkung nëmmen eng Schréiegtännerung huet, wat et schwéier gemaach huet déi richteg Fahrpositioun ze fannen ouni d'Fäegkeet fir d'Erreeche vun der Kolonn unzepassen.

Ukënnegung

D'Standard Lëscht enthält all déi üblech Kraaftfenster, plus en Alarm, Immobilisator, Niwwel Luuchten, Scheinwerfer mat Verzögerung a Foussbuedem.

Den Audiosystem ass CD/MP3-kompatibel, huet USB- an SD-Kaart Ports, an en iPod Connector. Et kënnt och mat enger Fernsteierung, déi am Ufank de Wonsch no Neiheet an engem konventionelle Gefier zefridden kann, awer wäert wahrscheinlech séier verluer goen an / oder de Katalysator fir endlos Argumenter tëscht Kanner ginn.

liewen mat him

Pincott seet

An urbanen Gebidder mécht d'Gréisst vum Mahindra Iech e vill méi virsiichteg Chauffer. Dir sidd ganz bewosst wéi no Dir bei de Maueren, Pëllen an aner Gefierer sidd wann Dir parken oder a ville Bunnen fuert.

Awer dës Gréisst erlaabt och vill benotzbaren Interieurraum, an e erstaunlechen héijen Daach, deen Agenten drop higewisen hunn, géif einfach e Kapp an engem Akubra Hutt passen. An esou eng Feature ass méiglecherweis ee vun den Haaptschlëssel fir dem Mahindra säi Verkaf hei. Natierlech kënnt Dir et an der Stad fir Fräizäit- oder Hausaarbechten benotzen. Awer säin natierleche Liewensraum ass Aarbechtsplazen a Bauerenhaff.

De Gepäckraum ass rieseg, wat jidderengem ufällt, deen eng grouss Quantitéit un Handwierksgeschir oder Fracht muss zéien, a gläichzäiteg kënnt Dir Iech e Jet-Ski, Motocross oder eng Famill vu Vëloen do virstellen.

D'Finishen sinn utilitaristesch an et ass kee Sënn fir ze maachen wéi wann d'Uewerflächen aus prestigiéisen Materialien gemaach ginn. Awer et ass gutt ausgestatt, an Touch wéi d'USB-Interface an d'Fernsteuerung sinn net nëmmen nei, mee kënnen de Sécherheetsfaktor addéieren andeems de Chauffer d'Hänn um Rad hält wann d'Famill u Bord ass.

Den Dieselmotor kléngt ganz landwirtschaftlech, besonnesch am Leergang, awer et war kee Mangel un Effort fir den Auto ze rocken - obwuel mir keng Chance kruten en ze lueden. D'Verschiebungsaktioun op de laangreesen Shifter ass och einfach. Awer um Enn ass et méi e liicht kommerziell Gefier wéi e Passagéierauto. An een dee geprägt an ausgestatt ass fir de Maart unzezéien.

RESULT: 7.4/10

Wigli seet

De Pik-Up huet gutt Visibilitéit fir seng Gréisst a gesäit aus wéi en zolitten Auto fir d'Suen. Et gi keng merkbar Knallen, awer Stroossegeräischer ass e bësse méi haart, duerch d'Kabinebuedem vun de Pneuen penetréiert. D'Säitspigel fänken och de Wand un, an op der Streck gëtt et schwéier e Gespréich ze féieren ouni sech selwer ze widderhuelen.

De Motor wäert Iech net mat Geschwindegkeet kréien, awer et wäert seng Aarbecht genuch maachen an Dir musst net méi wëllen.

Wärend d'Verréckelung liicht a glat insgesamt war, hu mir e puer Crunches wéi mir an d'Drëtt gewiesselt sinn. De laange Schalthebel huet dem Auto e rustikal Gefill ginn - wéi mam Trakter um Bopa sengem Bauerenhaff - awer op eng gutt Manéier.

D'Lenkung war reaktiounsfäeger a präzis, awer op seltenen Occasiounen hunn d'Frontrieder gejaut wann se vun enger Steigung fortgaange sinn an hunn tendéiert ze bléien wann se ze séier an de Corner gefuer sinn.

Awer am Allgemengen war d'Ride agreabel iwwerrascht - glat, reaktiounsfäeger a komfortabel.

Pik-Up setzt seng Hoffnungen net op Stil. Awer de positiven, deen Dir dovunner erauskënnt, ass déi roueg Versécherung datt déi wichteg Saachen - Motor, Ride an Handhabung, Ladungskapazitéit an Ofschleeffäegkeet - déi wierklech an engem Auto wéi dësen sollte wichteg sinn, e Schnäpp sinn.

Fir e Basis utilitarescht Aarbechtshorse konkurréiert et gutt mat aneren Autoen a senger Klass an ass bëlleg. Et muss net attraktiv sinn, awer et kann definitiv net schueden.

RESULT: 6.9/10

halligan seet

Et war schwéier net déi voluminös Mahindra um Parking ze bemierken. Meng éischt Androck ass utilitaristesch a grouss. Et huet mech un dem Benz seng G-Klass viru Joeren erënnert, ier se moudesch ginn an op den exklusive Maart koumen. Aus dem Parking erausgeklomm, deen zwar méi wéi en Huesenlaf ass wéi déi meescht, hunn ech geduecht, ech géif e puer Feiersprinkler erauszéien. Dës Saach ass héich.

Ech hu missen zwee Biss op der Konventioun huelen, beweisen datt de Lenkspär net ze generéis ass, awer nach eng Kéier, ech verdächtegen net méi schlëmm wéi all vu senge Konkurrenten.

Ech hu mech dacks gefrot, firwat d'Däiwel iergendeen mat engem Véierradgefierer Auto ronderëm d'Stad wëllt fueren - oder, fir déi Matière, de Banlieue. Lafen op der grousser, breet Mahindra huet gewisen, datt ee vun den Attraktiounen ass, datt Dir op anerer erof kucken kann, déi gëtt Iech eng wonnerbar - awer falsch - Gefill vu Sécherheet.

Den Diesel beschleunegt gutt, Dréimoment fillt sech gutt, an et fiert gutt. Et ass e 4-Dier XNUMXxXNUMX an ech fueren et wéi ech alles anescht maachen, wéi wann et e Sportsauto ass. Handle gutt.

Beschleunegung huet gewisen, wat aus 79 kW erausgedréckt ka ginn ass einfach erstaunlech. Ute geet et gutt, a wann mäi Geescht ufänkt ze wandelen, muss ech e konsequent Effort maachen fir ze luesen.

Och mat der Fënster erof, net vill Wand, awer zimlech vill vun der Heizung. Awer dann erëm, dës Saach ass am Fong e Camion.

Et ass bequem genuch datt d'Sëtzer mir keng Probleemer gemaach hunn, obwuel ech - erëm wéi an engem Camion - vill méi oprecht sëtze wéi ech gär hätt.

Meng Fra gär XNUMXxXNUMXs well si sech sécher an hinnen fillt. Ech fille de Géigendeel. Méi Plaz fir Kappstécker, méi Zäit fir Äre Kapp ze beschleunegen ier en eppes trefft, a manner Ingenieursustrengung.

Insgesamt ass de Pik-Up kompetent, näischt ze beschwéieren, ausser e bëssen Ënnersteier a séieren Ecken, an de Schwanz ass e bëssen ufälleg fir ze dreiwen wann Dir ze séier an engem enke Corner dréit. Mee et huet méi domat ze dinn, datt ech ausserhalb vum normale Beräich vum Auto gefuer sinn.

Et déngt säin Zweck gutt, awer dësen Zweck ass spezifesch. Dëst ass en traditionellt Aarbechtsgefier dat heiansdo benotzt ka ginn fir d'Famill ronderëm d'Géigend ze transportéieren.

Ech géif et awer net aus deemselwechte Grond kafen, ech géif keen Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser kafen, ech fille mech net sécher an hinnen a maache mech Suergen iwwer de Schued, deen se anerer verursaachen.

Awer wann Dir no engem Aarbechtspäerd sicht, géif ech et definitiv an Ärer Fuerschungslëscht enthalen.

RESULT: 7.1/10