Top Auto Schock Absorber Hiersteller

Déi éischt Schockdämpfer, strukturell ähnlech wéi modern Modeller, aus der Siicht vun der Geschicht, si relativ kuerz viru kuerzem, viru manner wéi honnert Joer. Bis zu där Zäit gouf eng méi starr Struktur op Autoen an aner Gefierer benotzt - Bliederfieder, déi nach ëmmer erfollegräich op Camionen an Zich benotzt ginn. An am Joer 1903 hunn déi éischt Reiwung (Reibung) Schockdämpfer ugefaang op Sportsgeschwindegkeetsautoen Mors (Morse) installéiert ze ginn.

Dëse Mechanismus gouf wäit fir Autoe fir ongeféier 50 Joer benotzt. Awer d'Designiddie, no de Wënsch vun den Automobilisten ze lauschteren, huet am Joer 1922 zu engem eenzege Rouer Schockdämpfer gefouert, wat wesentlech anescht ass wéi säi Virgänger (den Datum steet an der Lizenz vum italieneschen Hiersteller Lancia). Et gouf als Experiment op engem Lambda Modell installéiert, a véier Joer méi spéit goufen eenzel handelen hydraulesch Modeller vum Monroe proposéiert.

Serial Produktioun vu Monotube Schockdämpfer fir en auslänneschen Auto Mercedes-Benz gouf nëmmen 30 Joer no der éischter Versioun gestart, wéi déi däitsch Firma Bilstein um Maart koum. D'Firma vertraut op d'Entwécklung vum Christian Brusier De Carbon, en talentéierten Ingenieur aus Frankräich.

Iwwregens, déi genannte Fournisseuren vum Auto Parts Maart, als Pionéier, halen déi Top Kerben an der Bewäertung bis haut. Wann Dir op d'Meenung vu pedanteschen Däitschen vertrauen, da sinn d'Marken Bilstein a Koni am meeschte vertraut. Si ginn als Qualitéitsleit ugesinn.

Wat den Éischten ugeet, dee seng Produkter an dräi Versiounen produzéiert: Ueleg, Gas a kombinéiert - seng Schockdämpfer sinn am meeschte gefrot fir BMW. D'Firma huet eng aner interessant Offer vum McPherson - en ëmgekéierte Monotube Design.

Déi bescht Optioun, déi vum Bilstein fir normale rouege Fuerer offréiert gëtt, ass d'B4-Ueleg-Serie, déi e gudden Ëmgang mat Komfort ubitt. D'B6 (Sport, Gas) Serie verhält sech vill besser wéi de B2 - hydraulesch - wann een aggressiv fiert.

Déi mëttlere Spëtzepositiounen am Präis-Qualitéit-Verhältnis si vun de Marken Tokico, Kayaba, Sachs, Boge besat an, als Wirtschaftsoptioun, Monroe. Si gi vun den übleche Packer gefollegt, déi net besonnesch vu Kenner begréisst sinn: Meyle, Optimal, Profit.

Wéi wielen a wéini änneren

Wa mir mengen datt d'Lëscht vun de Schockdämpfer vum Maart op der uewen Lëscht ugebueden net ophält, da kann op den Autosmaart zu e puer Duercherneen aus der Varietéit féieren, wat schwéier ze verstoen ass. Dir musst vun de Parameteren an dem aktuellen Zoustand vun Ärem Auto virgoen. Och wann dëst e coolen auslänneschen Auto ass, awer a sengem leschten Otemzuch iwwerlieft, da lount et sech wuel net Sue fir deier Marken ze verbréngen, Dir kënnt mat bëlleg Deeler fir e puer Saisone laanschtkommen.

Hei ass et derwäert e Beispill vun deemselwechten skrupelosen Däitschen ze huelen, wann et eng Absicht ass Äre "beléiften" fir vill Joerzéngten ze retten. Déi Däitsch fänken un den Auto ze këmmeren direkt nom Kaf, wann et komplett nei ass: egal wéi den Zoustand vun de Schockdämpfer ass, equipéieren se den Auto direkt mat den zouverléissegste Modeller, meeschtens Bilstein oder Koni.

Déiselwecht Operatioun waart op Rieder mat "Gummi". Duerno kann de Chauffer denken iwwer de Wiessel vum Stoussdämpfer nëmme mam Kaf vum nächsten Auto. Fir e Slawen ass et natierlech éischter schwéier d'Bedeitung ze verstoen, awer et ass do, an et ass heefeg. Dës Käschten iwwersetzen sech an däitlechen Erspuernisser an den nächsten 10-20 Joer.

Prinzipiell ass de Konsument net verpflicht ze sträichen d'Detailer vun der interner Struktur vum Mechanismus ze studéieren an och indicativ Charakteristiken. Alles wat de Chauffer besuergt ass praktizitéit, Sécherheet, Vertrauen an einfach Handhabung. An déi, déi hire Produkt ausmaachen, si scho verantwortlech dofir.

Trotzdem, fir net vun enger anerer Meenung ofhängeg ze sinn, ass et derwäert e bëssen iwwer de Prinzip vun der Operatioun vum System ze verstoen: op wat baséiert et, wéi d'Designen ënnerscheeden, asw. ob aus wirtschaftleche Grënn.

D'Haaptrei Zorte vu Schock absorbers

Zuverlässeg Schockdämpfer droen zur Fuerersécherheet mat einfachem Ëmgang bäi. Ausserdeem kritt d'Gefier besser Bremsreaktioun a Stabilitéit am Eck.

"Amort" (sou wéi den Apparat einfach genannt gëtt) ass Deel vum Ophänkersystem, deen, och wann et Vibratiounen iwwerhëlt beim Fueren op ongläiche Stroossen, awer net fäeg ass d'Kierperschwéngung ze reduzéieren oder komplett ze vermeiden. Dës Funktioun gëtt iwwerholl vun engem System deen nom Prinzip vun der Vibratiounsaugnahme funktionnéiert andeems en Widderstand schaaft andeems d'Inertie reduzéiert gëtt.

Am Erscheinungsbild ënnerscheede sech all Typ vu Schockdämpfer wéineg vuneneen. Versiegelt zylindresch Kierper mat enger bewegter banneschter Staang sinn um Buedem vun der Radachs befestegt oder bannen an der Ophiewe op Guidestänn (MacPherson Ophiewe) geluecht, an den ieweschten Deel vun der Struktur ass um Enn vun der beweegbarer Staang un de Gefierrahmen oder Kierper befestegt.

D'Mechanismen ënnerscheede sech an hirer interner Struktur: One-Pipe an Two-Pipe. Déi lescht si gegleeft déi méi praktesch Single-Kamera Versioun virzebereeden. Den Design bestëmmt d'Füllung, déi kann reng hydraulesch (Ueleg), Gas a gemëscht sinn. Och wann Ueleg an allen Zorten ass.

D'Produktioun steet net stëll a verbessert sech permanent d'Modeller. Héchstwahrscheinlech läit d'Zukunft hannert enger neier Generatioun vu verstellbaren Modeller mat der Benotzung vun elektronescher selbstjustéierender Kontroll, déi direkt op den optimale Modus nei konfiguréiert gëtt ofhängeg vum Zoustand vun der Stroossoberfläche oder Off-Road-Konditiounen.

Awer elo wäerte mir d'Apparater vum Haaptmarktberäich berücksichtegen. Et ginn dräi üblech Optiounen (ofgesinn vun der One-Tube Inverted MacPherson Suspension):

· Zwee-Päif Ueleg (hydraulesch). Si schaffen sanft, ideal fir eng roueg Ritt op enger relativ flächeger Uewerfläch, a si sinn déi bezuelbarst.

· Zwee-Pipe Gas-Hydraulik, eng Variatioun vun der fréierer Versioun, wou de Gas e klengt Volumen besetzt an en nidderegen Drock erstellt. Et verhält sech gutt genuch op knubbelegen Terrain mat vernünftege Geschwindegkeeten.

· Eenzelpäifgas, wou de Gas ënner héijen Drock ass a perfekt den Uelegfëller schützt virun Iwwerhëtzung mat héijer Geschwindegkeet.

Hydraulesch (Ueleg) Zwee-Päif

Duerch hiren Design, hydraulesch Modeller sinn einfach ze fabrizéieren, sou datt se bëlleg sinn a musse gefléckt ginn. Den Haapt Nodeel ass schwéier Iwwerhëtzung a Schaimung vum Ueleg beim Rennen, wat zu enger Ofsenkung vum Gefierhandling féiert. Si sinn nëmme fir mëttelméissegen Trafic gëeegent, och wa se hir Aarbecht gutt op ongläiche Stroossen maachen. Wann d'Lofttemperatur op ënner Null fällt, bindt de solidifizéierende Ueleg d'Kolbenbewegung, wat och de Fuerkomfort a Sécherheet beaflosst.

Internt Gerät:

· Kolben mat Staang -A;

· Gehäuse - B;

· Tank Kierper - C;

Réckventil - D;

· Innen Aarbechtszylinder mat Fëller - E;

Kompressiounsventil (ënnen) - F.

Wéi et Wierker:

D'Dual Chamber Schock Wunneng déngt och als externen Reservoir (C) mat engem klenge Betrag Filler. Bannen ass et den Haaptaarbechtszylinder (E), och mat Ueleg gefëllt: wéi en Thermos. E Kolb mat enger Staang (A) reagéiert op d'Rieder vun der Maschinn erop / erof. Wann d'Staang erofgeet, dréckt de Kolbon den Ueleg am banneschten Zylinder a verdrängt en Deel dovun an de baussenzege Reservoir duerch den ënneschte Ventil (F).

Beim Erofsetzen op enger flächeger Uewerfläch beweegt d'Stäif no hanne mam Ueleg, deen an d'Aarbechtskavitéit duerch de Réckfallventil (D) an d'Piston gebaut ass. Op hiwwelegt Terrain, zesumme mat der Reiwung vum Kolbent, gëtt et eng intensiv Bewegung vum Ueleg, wat zu senger Iwwerhëtzung féiert a souguer ze schaimen. Dës negativ Aspekter ginn deelweis an engem méi perfekten Design eliminéiert - Gasueleg.

Gashydraulesch (Gasueleg) Zwee-Päif

Dëst ass méi eng Ännerung vun enger fréierer Versioun wéi eng separat Aart vu System. Déi intern Struktur ass net anescht wéi säi Virgänger, mat Ausnam vun engem Punkt: dat uelegfräi Volumen ass net mat Loft, awer mat Gas gefëllt. Meeschtens - Stickstoff, well ënner nidderegem Drock hëlleft et de Filler ofzekillen an als Resultat de Schaumdämpft.

Dëse Design huet de Problem vun Heizung a Flëssegkeet net komplett eliminéiert, dofir gëtt et als eng exzellent Duerchschnëttsoptioun ugesinn mat der Fäegkeet e bësse Beschleunegung op enger net ganz idealer Uewerfläch ze huelen. Eng liicht erhéicht Steifheet ass net ëmmer en Hindernis, an a verschiddene Situatiounen dréit et souguer zur Manifestatioun vun de Charakteristike vun engem Auto noutwendeg an engem gewësse Modus.

Gas eent-Päif

De verbesserte One-Pipe-Modell war dee leschten, deen op de Maart koum. Trotz sengem Numm schléisst et net d'Präsenz vun Ueleg aus, awer de Prinzip vun der Operatioun an den Apparat selwer hu wesentlech Ënnerscheeder vun zwee Päifstrukturen:

· Beweegungsstab - A;

· E Kolben mat Ventilen drop, Kompressioun t Recoil - B;

· Kierper vum gemeinsamen Tank - C;

· Ueleg oder all-Saison Schock absorber Flëssegket - D;

· Schwiewend Trennung (Flëssegkeet vu Gas) Kolbelfloat - E;

Héichdrockgas - F.

D'Diagramm weist datt de Modell keen banneschten Zylinder huet, an de Kierper als Reservoir (C) handelt. E Schwammkolben (E) trennt d'Schockabsorberend Flëssegkeet oder Ueleg vum Gas, d'Forward- an d'Réckventile (B) leien um selwechten Niveau um Kolbon. Wéinst dem fräiem Raum am zylindresche Behälter ginn d'Volumen vu Gas an Ueleg däitlech erhéicht, wat zu der méi Effizienz vum Mechanismus bäidréit.

Gas ënner héijen Drock schaaft e méi schwéiere Betribsmodus vum System, deen et mat héijer Geschwindegkeet erlaabt. Dofir, léiwer Fans vu flotten Fuerer léiwer deier Marken vu Gasdämpfer installéieren. Och wann op de Virdeel vun enger vun de Versiounen insistéieren ass och net korrekt. Dir kënnt d'selwecht Steifheet erreechen mat engem schnelle Ritt op Uelegmodeller.

Wann Dir wielt, sollt Dir oppassen net sou vill op de Prinzip vum Mechanismus wéi op den Hiersteller. An dëser Matière sinn exzessiv Erspuernisser net ubruecht, well et zu bedeitende Käschte féiere kann fir Deeler z'ersetzen, déi virzäiteg verschleeft sinn wéinst der Schold vun engem schlechten Stoßdämpfer.

Prinzipiell ass de Konsument interesséiert net iwwer d'Innere vum Apparat ze wëssen, awer iwwer seng Fäegkeeten, ofhängeg vum bevorzugte Modus vum Auto benotzt. Zum Beispill, e Kaf vu Koni verwiesselt de Client net fir e Choix ze treffen. Zesumme mat der Tatsaach datt d'Firma all dräi Designlösungen produzéiert, sinn hir Produkter, onofhängeg vun der Serie, a Spezial- a Sportklassen agedeelt. Als Resultat ass alles ganz kloer fir de Keefer: wielt d'Sportserie fir ze rennen, a speziell fir eng roueg. Et bleift just eng Fro vum Präis mat engem Aa op hir materiell Fäegkeeten.

Däitsch Fabrikanten

D'Bevëlkerung vun Däitschland zu all Moment war berühmt fir seng Skrupulositéit a Pedantrie an all Entreprise. D'Produktioun vun Autospartien a Schockdämpfer besonnesch ass keng Ausnam. De Weltmaart anzegoen ass wéinst der Präsenz vu verschiddenen "High-Profile" Marken déi a Russland bekannt sinn.

TRW

Popularitéit ass net nëmme mat exzellenter Qualitéit assoziéiert, awer och mat bezuelbare Präisser. Trotz senger Roll als Packer gëtt et als Haaptlieferant vun Ersatzdeeler um europäesche Maart ugesinn, obwuel de franséische Produzent den Numm vun der däitscher Firma benotzt. Et produzéiert zwou Zorte Schockdämpfer: Ueleg a Gas.

Bilstein 

De stäerkste renomméierten a gréissten Hiersteller vu verschiddene Komponente fir Autosuspensionen. Ee vun den "Entdecker" déi seng Aktivitéit an de 50er Jore vum leschte Joerhonnert ugefaang hunn.

Wann Dir wielt, ass et derwäert ze berücksichtegen datt zënter Enn vum zwanzegsten Joerhonnert Bilstein Schockdämpfer op bal d'Halschent vun den Autoe weltwäit installéiert goufen. A Mercedes-Benz a Subaru benotzen d'Bilstein Suspensiounen an hirer ursprénglecher Konfiguratioun. D'Mark liwwert seng Produkter u ville bekannten Autosmarken: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Gréissten Deel vun de fabrizéierte Systemer sinn eenzel Päif Gas Systemer. Awer et ginn aner Zeilen déi strikt dem Zweck entspriechen, wéi mam Präfix zum Markennumm uginn. Mir schwätzen iwwer déi "giel" Modeller, déi blo si scho déi spuenesch Versioun mat der schlëmmster Qualitéit.

D'Opstellung:

Bilstein Rally - fir Sport (Rennsport) Autoen;

Bilstein Sport - fir déi, déi gär op der Strooss fueren (net professionell);

· Accessoiren fir Suspensionen aus der Sport Serie;

Bilstein Sprint - fir séier ze fueren (mat verkierzte Quellen);

· Bilstein Standard - Italienesch Versammlung fir roueg Bewegung, vill méi bëlleg, awer d'Qualitéit ass "lame".

D'Garantie vun der Haltbarkeet an der Zouverlässegkeet vum ganze Modell ass eng würdeg Kompensatioun fir déi "Himmelhéich" Präisser. Esou Komponente kënne Belaaschtunge fir méi wéi ee Joerzéngt bestoen.

Buch

Et ass den offiziellen Zouliwwerer vu Schockdämpfer fir Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi Modeller. Et ass en Deel vun der mächteger Firma ZF Friedrichshafen AG, zesumme mam Lemforder a Sachs. De Konsument schwätzt vum Produkt als "gutt Qualitéit" fir säi Mëttelpräissegment.

Déi héich Nofro ass wéinst der Disponibilitéit vun enger breeder Palette fir ze benotzen wann Dir a verschiddene Modi fiert. Och wann d'Experte soen datt et keng speziell Verännerungen an de Charakteristike vun auslännesch gemaachte Suspensionen ginn, déi all Serieserie benotzen. Nëmme BOGE Turbo-Gas bréngt en opfällegt Resultat.

Trotzdem sinn d'Virdeeler vun de Mechanismen net ze streiden, hir Popularitéit ass verbonne mat engem méi wéi adäquate Präis fir akzeptabel Qualitéit an eng laang Liewensdauer. D'Linn enthält béid Gas- an Uelegmodifikatiounen:

· BOGE Pro-Gas - Zwee-Pipe Gas-Uelegmodell, wéinst der Präsenz vun enger spezieller Groove bei niddrege Geschwindegkeet, bitt bequem Kontroll vun der Maschinn;

· BOGE Turbo24 - Gasmonotube schwéier Drockdämpfer entwéckelt fir Off-Road Enthusiaster;

BOGE Automatesch - gëeegent fir e rouegen, gemoossene Verkéier mat liichte Beulen an der Strooss;

· BOGE Turbo-Gas - gëtt vu schounende Chauffeuren appréciéiert, déi am Sportmodus gewinnt sinn "ze fueren";

· BOGE Nivomat - hält e stabile Buedemfräiheet, wat Iech erlaabt d'Gefier "voll" ze lueden.

 Déi onbestreitbar Virdeeler vun der BOGE Mark si Resistenz géint staark Frascht, erreechen -40, Haltbarkeet, Upassungsfäegkeet zu enger breeder Palett vun Autosmodeller, bezuelbare niddereg Präisser.

dernieft

Just wéi BOGE ass et Deel vun der weltberühmter ZF Konzern.

Wat d'Qualitéit ugeet, si si liicht manner wéi de viregte Modell, awer gläichzäiteg si se méi bëlleg. Haaptsächlech a Gas-Ueleg Serie produzéiert. Eng ënnerschiddlech Feature ass Vielfältigkeit, dat ass, gläich akzeptabelt Verhalen op komplett verschidden Autosmodeller. In de meeschte Fäll si se passend fir SUVs a Sedans. Och wann dëse Punkt e puer Zweifel kann opwerfen. De Linearberäich gëtt vun der Serie duergestallt:

· SACHS SuperTouring - verfügbar an zwou Versiounen: Gas an Ueleg - bezitt Iech op d'Standardversioun fir eng roueg Bewegung op relativ flaache Stroossen;

· SACHS Violet - ënnerschiddlech a Faarf (violett), applicabel am Rennsport;

· SACHS Virdeel - verbessert d'Funktionalitéit vun der Suspension däitlech, entsprécht de verstäerkte Viraussetzunge fir den Auto Ëmgank;

· SACHS Sporting Set - Sport net professionell Set (mat Quellen), widderstoe mat héijer Geschwindegkeet ze fueren, ass bëlleg.

Sachs Schockdämpfer ginn ënnerstëtzt duerch hire Gebrauch op auslänneschen Autoe vun der Weltklass: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Nieft der Vielfältigkeit hunn Amorten Anti-Korrosiounseigenschaften wéinst Lackbeschichtung, gudder Dynamik a Präsenz vun engem Kaméidi Reduktiounssystem.

Interessanterweis waren déi éischt Ferrarien exklusiv mat Koni Produkter ausgestatt, awer no Bilstein si se op Sachs gewiesselt, wat vu Vertrauen an d'Mark schwätzt.

Europäesch Hiersteller

Europa als Ganzt hänkt liicht hannert dem däitschen Hiersteller vu Schockdämpfer, awer et huet nach ëmmer eppes fir de fuerderen Keefer ze bidden.

KONI - Holland

Déi westeuropäesch hollännesch Mark déi den Top Plaz mam däitsche Produzent Bilstein gedeelt huet. Aner Virdeeler enthalen Vielfältigkeit an d'Fäegkeet fir Steifheet unzepassen fir déi gewënschten Leeschtung ze kréien an d'Haltbarkeet ze verlängeren.

De Motto vun der Firma kann genannt ginn: "Maacht et besser wéi anerer!" Vertrauen an d'Qualitéit vun der Firma ass net ongegrënnt: Koni war um Maart präsent zënter der Existenz vum Päerdstransport an ufanks Quellen fir Päerdskutschen produzéiert. An elo ginn hir Schockdämpfer op auslänneschen Autoen mat engem groussen Numm benotzt: selten Porsche an Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, souwéi Mazerati a Ferrari.

De Produzent ass gewëssenhaft iwwer d'Konformitéit mat den deklaréierten Charakteristiken, sou datt all Modell streng Tester mécht. Als Resultat - eng "Liewensdauer" Garantie, amort kann nëmme mam Auto "stierwen".

D'Opstellung:

· KONI Load-a-Juster - eng Summer Cottage Optioun, erlaabt Iech en Auto maximal ze lueden duerch eng Wonnefieder;

KONI Sport (Kit) - fir kuerz Quellen, abegraff mat Quellen;

· KONI Sport - a giel ausgefouert, entwéckelt fir Héichgeschwindegkeetsfueren, verstellbar ouni ze läschen, perfekt mat héijer Geschwindegkeetsëmgang eens;

· KONI Special - ënnerscheede sech duerch hir rout Faarf, behuelen sech wärend enger roueger Faart, Weichheet suergt fir gehéierend Kontroll vum Auto.

Et sollt bemierkt datt de Produzent keng Quantitéit verfollegt, méi Opmierksamkeet op d'Qualitéit bezitt, an de Präis ass ganz konsequent domat.

G'Ride Moien - Нидерданды

Den hollännesche Vertrieder vum Autospartymarkt huet sech zënter kuerzem ugekënnegt, awer huet et scho fäerdeg bruecht d'Produkter mat positive Kritiken ze recommandéieren.

D'Dichtheet vu G'Ride Hola Schockdämpfer ass garantéiert duerch héichqualitativ haltbar Uelegdichtungen, exzellente Schmierung dréit zur korrekter Operatioun bäi, d'Temperaturfäll beaflossen praktesch keng Mechanik. Verschleißbeständegkeet ass fir e Kilometerstand bis zu 70 Dausend Kilometer entwéckelt.

Bensinversioune bewisen ze sinn exzellent am "Rennsport" Fueren, an Unpretentiousness a bezuelbare Präis hu vill Landsleit iwwerzeegt Hola amorts ze wielen. Den zweifelhafte a riesege Plus ass Duerchduechte Marketing, deen initial Installatioun, Berodung an Ënnerhalt wärend der Garantiezäit enthält.

Meilen aus der Belsch

Um russesche Maart vun Autospartien ass eng breet Palette vu Marken aus der Belsch vertrueden - Miles. Déi, déi den Design an der Praxis probéiert hunn, soen datt dëst eng passend Optioun fir eng komfortabel Ritt an engem rouege Modus ass.

Den Apparat bitt exzellent Traktioun, wat zu enger sécherer Bewegung bäidréit, an och eng exzellent Aarbecht mat sengem bestëmmten Zweck mécht - d'Absorptioun vu mechanesche Schwéngungen aus ongläiche Stroossen.

Argumenter zugonschte vu Miles Designs sinn e gutt kontrolléiert Fuert kombinéiert mat Gefierstabilitéit, d'Präsenz vun engem Additiv dat d'Uelegschaumung an d'Loftventilatioun verhënnert, en nahtlosen Opbau, verchromte Deeler (schützt géint Korrosioun), a fëllt mat héichqualitativem koreaneschen Ueleg.

Eng Zuel vu würdegen europäesche Marken kënne mat der folgender Lëscht weidergefouert ginn: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Top asiatesch Marken

Et gëtt keen Zweiwel datt Japan de Leader ass an der asiatescher Gamme vu Maschinnekomponenten. Awer Korea a China waren och an der Spëtzt.

Sensen - Korea

Am Joer 2020 ginn hir Uelegschockdämpfer als déi bescht unerkannt. Bëlleg Amort, et stellt sech eraus, kann zimlech zouverléisseg sinn, wat vun der Mark Sensen demonstréiert gëtt. De Produzent behaapt eng laang Garantiezäit a versprécht eng problemlos Ritt op der Rallye bis zu 100 Dausend Kilometer.

Teflon Bëscher, verchromte Stäip mat exzellenten Dichtungen sinn eng Garantie fir zouverléissege Schutz géint Korrosioun, dat heescht datt sou e Suspension Deel fir eng laang Zäit wäert déngen.

Deeler Mall - Korea

Et ass Deel vun der grousser PMC Corporation (Parts Mall Corporation) a Südkorea. Zousätzlech zu Parts Mall huet d'Organisatioun Marken CAR-DEX, NT, asw. Si beschäftegt sech mat der Fabrikatioun vun Ersatzteiler fir de Verkaf vun Autoen am Secondaire Maart.

Zousätzlech generéiert den héije Sécherheetsniveau vun den Parts Mall Schockabsorberer eng grouss Konsumentefuerderung, déi vum Ruff vu renomméierten Autofabrikanten ënnerstëtzt gëtt: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japan 

Déi regulär Serie (rout) ass e preiswert Segment mat relativer Zouverlässegkeet. Hei, wéi d'Gléck et hätt - iergendeen kritt 300 Tausend km fir de Kilometerstand, a fir een ass et vläicht net genuch fir 10 Dausend km. E schwaache Punkt gëtt festgestallt - d'Aktie. Rust séier nodeems se op matscheg naass Stroossen gefuer sinn.

Et war iwwer d'Kayaba Exel-G Serie, Zwee-Pipe Gas-Ueleg. Generell si Kayaba Produkter haaptsächlech fir "hir" Autoen geduecht, awer bis zu 80% ginn op de chinesesche Maart exportéiert.

Et ginn och méi deier, awer impeccabel héichqualitativ Serie an der Opstellung. Déi duerchschnëttlech Versioun a punkto Präis -Qualitéit Verhältnis - Kayaba Premium, ass grouss gefrot. Dëse Modell gëtt an auslänneschen Autoen Mazda, Honda, Toyota benotzt. Den Apparat bitt mëll Kontroll an eng komfortabel Fahrt, et kann op bal all Modeller vun all Autosmark benotzt ginn.

Gas-A-Just hënneschte Schock benotzt eng Single-Tube Gas Versioun. An d'Superklass enthält d'Sportsliichtlinn Kayaba Ultra SR a MonoMax mat der selwechter Gaskonstruktioun. Dës Geräter si justierbar ouni se aus dem Auto erauszehuelen, si sinn onberechenbar Qualitéit a gerecht héich Käschten.

Tokico - Japan

Si ginn haaptsächlech an enger Gas One-Tube Versioun produzéiert, dofir si se exzellent fir séier Geschwindegkeetsfueren.

Firma Tokico besetzt eng wiirdeg zweet Plaz a Japan bei der Produktioun vu Schockdämpfer. Net ze vill Nofro ass verbonne mat enger limitéierter Gamme vu Gebrauch, haaptsächlech geduecht fir exportéiert japanesch an amerikanesch Autoen. Produkter vum "Tokiko" kënnen op auslänneschen Autoen Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus fonnt ginn.

A sengem Segment sinn dës bezuelbar, mat exzellent Fuercharakteristiken, universell (mat der Fäegkeet ze personaliséieren) Amort. D'Fréijoersquote ass e bësse méi weich wéi dee vum Kayab, wat e besseren Ëmgank gëtt wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fiert.

D'Firma huet nëmmen zwou Fabriken, eng dovun an Thailand. Vläicht ass dëst firwat Fälschunge vun hire Wueren praktesch net fonnt ginn.

Zousätzlech zu den asiatesche Marken, déi presentéiert goufen, hunn AMD, Lynxauto, Parts-Mall sech gutt bewisen.

Schockdämpfer vun amerikanesche Firmen

Déi passendst Stänn fir russesch Autosmarken sinn amerikanesch.

Rancho aus Nordamerika

Dës Gas-Ueleg amorts hunn eng duebel-Circuit hydraulesch Brems- Undriff Design, déi eng grouss Laascht Kapazitéit gëtt, optimaalt steiwe an excellent Grëff op der Strooss.

Ranch steet voll hir Käschte justifizéieren, hu fënnef justierbar Niveaue vu Steifheit, si mat speziellen Sensoren ausgestatt, déi d'Bewegung vun der Staang iwwerwaachen, exzellent Handhabung an Eckstabilitéit suergen och bei héijer Geschwindegkeet an hunn e grousst Potential.

Russesch Auto Enthusiaster léiwer Rancho op Marken wéi VAZ, UAZ, Niva installéieren, d'Racks behuelen sech ganz gutt op Chevrolet.

Monroe

Eng vun de Veteranfirmen um Autospartymaart, déi ugefaang hunn déi éischt Schockdämpfer zënter 1926 ze produzéieren.

Wärend dëser Zäit huet Monroe genuch Konsumentefuerderung studéiert an hält d'Richtung vu konstante Verbesserungen. Déngt bekannten Autosmarken Porsche, Volvo, VAG.

Zesumme mat gudder Qualitéit (heiansdo souguer Erwaardungen iwwerschreiden), gefält d'Präispolitik vum Hiersteller. D'Racks sinn fir e relativ nidderegen Kilometerstand entwéckelt, bis zu 20 Dausend km, awer si kënne geännert ginn ouni bedaueren iwwer Iwwerbezuelung.

D'Opstellung:

MONROE Sensa-Trac - haaptsächlech an engem zweepäifege Gas-Ueleg-Design gemaach:

MONROE Van-Magnum - super fir SUVen;

MONROE Gas-Matic - Zwee-Päif Gas-Ueleg;

MONROE Radial-matic - zwee-Päif Ueleg;

MONROE Reflex - verbesserte Gas-Ueleg-Serie fir e gemittleche Ritt;

MONROE Original - et gëtt an zwou Versiounen, Gas-Ueleg a reng hydraulesch ausgefouert, dës Serie ass mat Autoen op der Fabrikssammlung ausgestatt.

Fir russesch Stroossen ass dëst natierlech eng zweifelhaft Optioun, ausser Reesen laanscht déi zentral Stroosse vu Megalopolisen. Awer den europäesche Konsument beschwéiert sech net iwwer d'Qualitéit.

Delphi

Déi éischt One-Tube Inverted MacPherson Struts goufen vum Delphi agefouert. D'Mark huet sech bei der Fabrikatioun vu Gasdämpfer bewisen.

Delphi behält sech gutt op relativ flaache Stroossen, dofir si se wéineg interesséiert fir de russesche Konsument, awer mat virsiichtegem Fuere weisen d'Strecken héich Verschleißbeständegkeet. Op der anerer Säit, eng grouss Auswiel u Modeller mat ënnerschiddleche Charakteristiken, méi wéi e bezuelbare Präis, Resistenz géint Frost a Korrosioun, déi exzellent Adhäsioun un der Strooss ubidden, kann Interesse verursaachen.

Fox - Kalifornien

Ee vun den amerikanesche Leadere bei der Fabrikatioun vu speziellen Racks passend fir professionnell Sportnotzung.

Si sinn op der Produktiounslinn vun Offroad-Gefierer a Schnéimobiler installéiert, gi wäit op Rennautoen, Motorrieder, Vëloe benotzt a gi wäit am Beräich vum Tourismus benotzt.

Héich Qualitéit Dämpfer ginn um Maart an der Professional Factory Serie presentéiert, an am Alldag - Performance Serie. Si behuelen sech besonnesch gutt no individueller Ëmkonfiguratioun fir eng spezifesch Maschinn.

Domicile Hiersteller

De russesche Fabrikant huet och eppes fir säi Konsument ze bidden. D'Haaptargument zugonschte vun inlännesche Racken ass de Präis. Wäertlech sinn d'Marken Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza an déi wäissrussesch Mark Fenox.

SAAZ

Et gëtt als ee vun de beschte Vertrieder vum russesche Maart fir Autosdeeler.

Eng exklusiv Optioun fir ze benotzen op all Autoe vun der VAZ Entreprise produzéiert. Ee vun de Virdeeler ass d'Méiglechkeet vu Reparatur, souwéi d'Präsenz vun engem rebound Waasserpuffer. Si ginn haaptsächlech an Zwee-Päif Versioun produzéiert.

BelMag

Fir russesch gemaach Autoe gëtt et keng besser Optioun wéi dës.

 D'Haltung ass haaptsächlech fir roueg Fuerwen entwéckelt, awer et mécht eng super Aarbecht op knubbelegen Stroossen. Fir d'Awunner vu Russland, besonnesch déi nërdlech Regiounen, ass d'Feature vun Ueleg zwee-Röhre Schockdämpfer wichteg fir besonnesch niddreg Temperaturen ze halen, bis zu 40 Grad ënner Null.

Amotra BelMag, déi e grousse Sécherheetsmarge besëtzt, ginn als "Famill" installéiert wärend der Fabrikversammlung vun de Marken Datsun, Nissan, Renault, Lada. Et ass recommandéiert et op zwou Achs gläichzäiteg ze installéieren.

trialli

Schafft ënner engem italienesche Franchise, et beschäftegt sech mam Export vu Bremsesystemer, Lenkmechanismen an aner Verbrauchsmaterial fir amerikanesch an europäesch Autoen.

Trialli Deeler sinn an zwee Präisssegmenter verfügbar - Premium, High-End Linea Superiore a Mid-Range Linea Qualita. All Produkter, abegraff Schockdämpfer Struts, sinn duerch exzellente Qualitéit geprägt, observéiert an deklaréiert Charakteristiken.

Fenox - Wäissrussland

D'Popularitéit vun der Fenox Marque entsteet vill Fälschunge vun zweifelhaftem Qualitéit, also beim Kaf ass et derwäert no Begleedungsdokumenter ze froen. An hirem ursprénglechen Design hunn d'Schockdämpfer eng Rei indisputabel Virdeeler, déi d'Mängel vu russesche Stroossen kompenséiere kënnen.

Aussergewéinlech mat Bockelen a Gräifen ze kämpfen, kënne se eng beandrockend Motorrally bis zu 80 Dausend km halen. Et ass ubruecht d'Racks op béiden Achsen ze installéieren: op der viischter Säit gi se d'Kontroll vum Auto einfach, um Réck - Stabilitéit vun der Bewegung ouni op der ongläichster Uewerfläch ze schwenken.

Fenox gëtt normalerweis an der Versioun vu Monotube Gas-Schockdämpfer produzéiert, sou datt se séier porösen Autofuerer op enger relativ flächeger Stroossoberfläche bestoen.

Froen an Äntwerten:

Wéi eng Firma ass besser fir Schockdämpfer ze huelen? Et hänkt vun de materielle Fäegkeeten vum Autobesëtzer a sengen Ambitiounen of. Am TOP vun der Bewäertung sinn Ännerungen KONI, Bilstein (giel, net blo), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Wéi eng Zort Schockdämpfer sinn am Beschten? Wa mir vu Komfort ufänken, ass Ueleg besser, awer si sinn net sou haltbar wéi Gas. Déi lescht, am Géigendeel, si méi steif, awer si besser fir High-Speed-fueren.

Wat ass besser Ueleg oder Gas-Ueleg Schock absorbers? Am Verglach mat Gas-Ueleg sinn Gas-Ueleg méi mëll, awer si si manner wéi d'Gläichheet vun Uelegkollegen. Dëst ass déi bescht Optioun tëscht Gas an Ueleg Optiounen.