Déi bescht polnesch Motocycletten - 5 historesch zwee-wheelers aus der Wisla River

Déi gréisste Fans vun dëse Maschinnen konnten all Marke vu polnesche Motorrieder ouni ze zécken nennen. Och wann dëst eng wäit Geschicht ass, betruechten vill polnesch Motorrieder just sou gutt Maschinnen wéi sowjetesch an däitsch Fabriken. Wéi eng zwee-Rad Gefierer sinn derwäert ze erënneren? Wéi eng Modeller sinn am Beschten? Hei sinn d'Marken, déi d'Geschicht vun de Motocycletten an eisem Land agefouert hunn:

• bier
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Held.

Motocycletten an Polen gemaach - fir Ufänger, Osa

Fänke mer mam Dammenauto un. De Wasp war deen eenzege Scooter fir an d'Serieproduktioun ze goen. Sou gouf et déi éischt komplett polnesch Maschinn vun dësem Typ a gouf direkt mat engem häerzleche Begréissung an Unerkennung och op der internationaler Zeen begéint. D'Warschau Motorradfabrik (WFM) war verantwortlech fir seng Verëffentlechung op de Maart. Déi polnesch Motocycletten vun dëser Fabréck ware bekannt fir hir Zouverlässegkeet an hunn d'Motorradfuerer fir Joerzéngte gedéngt. Wasp war an zwou Versiounen verfügbar - M50 mat enger Kapazitéit vu 6,5 PS. an M52 mat enger Leeschtung vun 8 PS. De Scooter huet e ganz héije Fuerkomfort geliwwert, an huet och erfollegräich un de Cross-Country-Rallyen iwwerfäll deelgeholl, zum Beispill zu Szeschodniowki.

Polnesch Motocycletten WSK

Wéi eng polnesch Motorradmarke waren et do? Am Fall vun dësem Zwee-Rad Gefier ass d'Geschicht extrem interessant. Am Ufank vun der Produktioun konzentréiert d'Kommunikatiounsausrüstungsanlag zu Svidnik op déiselwecht Designs wéi am WFM. Wéi och ëmmer, mat der Zäit goufen d'polnesch M06-Motorrieder aus Swidnik technesch besser a méi kompetitiv Präisser. Den Ënnerscheed tëscht den Designen war sou bemierkbar datt de WFM ugefaang huet seng Bedeitung ze verléieren. D'Produktioun vun der Vuesca war sou erfollegräich, datt an den 30 Joer zënter hirer Aféierung um Maart esou vill wéi 22 verschidde Motoroptiounen erstallt goufen. D'Gamme vun hirer Kapazitéit ass 125-175 cm.³. WSK Autoen haten eng 3 oder 4 Vitesse gearbox. Bis haut sinn Dausende vun dëse schéine Motorrieder op polnesche Stroossen ze gesinn.

Polnesch Motocycletten WFM - bëlleg an einfach Design

E bësse méi fréi huet WFM ugefaang de M06 Modell zu Warschau ze verkafen. Et war 1954 wéi déi éischt polnesch WFM Motorrieder d'Fabréck verlooss hunn. D'Annam vun Ingenieuren a Planzmanager war de Motor einfach ze pflegen an ze bedreiwen, bëlleg an haltbar ze maachen. D'Pläng goufen ëmgesat an de Motor krut bedeitend Popularitéit. Och wann et en Eenzylinder 123 cc-Motor benotzt huet.³, et war souguer e Live Moto. Ofhängeg vun der Modifikatioun (et waren 3 vun hinnen), hat et e Kraaftbereich vu 4,5-6,5 PS. No 12 Joer war d'Produktioun fäerdeg, an d'"Schoulmeedchen" ass 1966 an d'Geschicht gaang.

Polnesche Moto SHL - Geschicht virum Zweete Weltkrich

Huta Ludwików, elo bekannt als Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, huet den 1938 SHL Motorrad gemaach, deen am '98 erauskomm ass. Leider huet den Ausbroch vum Krich d'Produktioun gestoppt. Wéi och ëmmer, nom Enn vun de Feindlechkeete gouf et erëm opgeholl. Polnesch Motocycletten SHL 98 haten eng Eenzylinder 3 HP Motor. Den Apparat selwer baséiert op dem Design vu Villiers 98 cm.³ dohier den Numm vun der polnescher zwee-wheeled Transport. Mat der Zäit koumen zwee weider Modeller aus der Versammlungslinn (mat enger Kapazitéit vu 6,5 respektiv 9 PS). D'Produktioun ass 1970 opgehalen. Interessanterweis huet SHL och polnesch Sport- a Rallyvëloen produzéiert, besonnesch de RJ2 Modell.

Heavy Motorrieder vun Gewalt Produktioun - Junak

Um Enn vun der Lëscht ass eppes wierklech staark - SFM Junak. All Maschinnen am Artikel beschriwwen haten zwee-Schlag Unitéiten mat engem Volume vun net méi wéi 200 Kubikzentimeter Meter.³ Kapazitéit. Junak, op der anerer Säit, sollt vun Ufank un e schwéiere Motorrad sinn, sou datt et e 4-Schlagmotor mat enger Verdrängung vun 349 cmXNUMX benotzt huet.³. Dësen Design hat eng Kraaft vu 17 oder 19 PS. (jee no Versioun) an en Dréimoment vun 27,5 Nm. Trotz dem groussen eidel Gewiicht (170 kg ouni Brennstoff an Ausrüstung), huet dëse Vëlo net am Dreifstoffverbrauch ausgezeechent. Normalerweis hat hien genuch 4,5 Liter op 100 Kilometer. Interessanterweis goufen och polnesch Junak Motorrieder an der B-20 Variant als Dräirad ugebueden.

Polnesch Motocycletten haut

De leschte masseproduzéierte polnesche Moto war de WSK. Am Joer 1985 ass dee leschte vun der Versammlungslinn zu Swidnik gerullt, an effektiv d'Geschicht vun de polnesche Motorrieder ofgeschloss. Och wann Dir nei Vëloen um Maart mam Numm Romet oder Junak kafe kënnt, sinn se nëmmen e sentimental Versuch, al Legenden ze erënneren. Dëst sinn auslännesch Designen, déi näischt mat de Symboler vun der polnescher Autosindustrie ze dinn hunn.

De polnesche Moto ass eng Maschinn iwwer déi vill Leit gedreemt hunn. Haut sinn d'Zäiten anescht, awer et ginn nach ëmmer Liebhaber vu klassesche Gebaier. Déi polnesch Motorrieder, déi mir beschriwwen hunn, verdéngen Kult ze ginn. Wann Dir eng vun dësen wëllt hunn, si mir iwwerhaapt net iwwerrascht!