Déi bescht Ueleger ATF Dexron 3

De Prinzip vun der Operatioun vun der automatescher Transmissioun a Lenkung baséiert op der Operatioun vu Flëssegkeeten wéi ATF Dexron 3. Schmierstoffe vu verschiddene Hiersteller ginn ënner engem ähnlechen Numm verkaaft. Ueleg variéieren an Zesummesetzung, Charakteristiken, a Leeschtung. D'Dextron Spezifizéierung liesen hëlleft Iech d'Varietéit z'entdecken an dat bescht Produkt ze wielen.

Wat ass Dexon

Mat der Entwécklung vun der automobile Industrie an der Mëtt vum 20. Joerhonnert, automatesch Transmissioun Ueleg Standarden ugefaang ze erschéngen. D'Flëssegkeet gëtt Automatesch Transmissioun Fluid - ATF genannt. De Standard beschreift d'Ufuerderunge fir d'Kompositioun vun der Flëssegkeet, baséiert op den Designfeatures vun der Gearbox.

Suerg General Motors (GM) war méi erfollegräich an Entwécklung wéi anerer. Déi éischt Flëssegkeet gëeegent fir all automatesch Transmissiounen, Typ A Flëssegkeet, gouf 1949 agefouert. No 8 Joer gouf d'Spezifikatioun mam Numm Type A Suffix A aktualiséiert.

1967 huet hien den technesche Standard ATF Dexron Typ B fir GM entwéckelt. D'automatesch Transmissiounsflëssegkeet bestoung aus enger stabiler hydrobehandelter Basis, krut Anti-Schaum-, Héichtemperatur- an Antioxidatiounsadditive. Garantie Kilometerpunkten tëscht Ersatz war 24 Meilen. Den Ueleg ass rout gefierft fir et méi einfach ze maachen de Leck ze gesinn.

Spermaceti Spermwale gouf als Reibungsadditiv fir déi éischt Flëssegkeete benotzt. Dexron Typ II C ersat et mat Jojoba Ueleg an 1973, mee automatesch Transmissioun Deeler séier rusted. Nodeems de Problem entdeckt gouf, goufen d'Korrosiounsinhibitoren an d'nächst Generatioun vun Dextron II D bäigefüügt, awer d'automatesch Transmissiounsflëssegkeet huet sech séier duerch seng héich Hygroskopizitéit verlängert.

1990 gouf d'automatesch Transmissioun elektronesch kontrolléiert, wat eng Revisioun vun den techneschen Spezifikatioune erfuerdert. Esou gouf den Dextron II E gebuer.Nieft nei Zousatzstoffer huet sech d'Basis vu Mineral op synthetesch geännert:

• verbessert Viskositéit;
• erweidert Operatiounstemperaturbereich;
• erhéicht Resistenz géint d'Zerstéierung vum Uelegfilm;
• Erhéijung Flëssegkeet Liewen.

1993 gouf den Dextron IIIF Standard verëffentlecht. Ueleg vun dëser Aart ënnerscheet sech duerch héich Viskositéit a Reibungseigenschaften.

ATF Dexron IIIG erschéngt am Joer 1998. Nei Ufuerderunge fir Uelecher hunn d'Problemer mat automateschen Transmissioun Dréimoment Converter Schwéngungen geléist. ATP gëtt a Kraaftsteierung, Hydrauliksystemer a Loftkompressoren benotzt, wou d'Flëssegkeet bei niddregen Temperaturen erfuerderlech ass.

Am Joer 2003, mat der Verëffentlechung vun ATF Dextron IIIH, gouf de Package vun Zousätz aktualiséiert: Reibungsmodifikateur, Anti-Korrosioun, Anti-Schaum. Den Ueleg ass méi stabil ginn. D'Flëssegkeet war gëeegent fir automatesch Transmissiounen mat an ouni justierbaren Dréimoment Converter Spär Kupplung.

All Dextron IIIH Lizenzen sinn am Joer 2011 ofgelaaf, awer Firmen fabrizéieren weider Produkter op dësem Standard.

Ëmfang vun der Applikatioun

ATF Dextron gouf ursprénglech fir automatesch Transmissiounen entwéckelt. D'Ueleg an enger automatescher Transmissioun mécht verschidde Funktiounen: et iwwerdréit Dréimoment, dréckt d'Kupplungen a garantéiert eng korrekt Reibung, schmiert Deeler, schützt géint Korrosioun, läscht Hëtzt. Wann Dir en ATP wielt, kontrolléiert de Produit fir d'Dextron Spezifizéierung.

Dextron Spezifikatioune lëschten den optimalen Viskositéitsindex fir all Typ vun ATP. Héichviskositéit Ueleger erhéijen de Rutsch vu Reibungsscheiwen, erhéijen d'Verschleiung vu reiben Deeler vun automateschen Transmissiounen. Bei gerénger Viskositéit ass de Schutzfilm op Lager a Gears dënn a brécht séier of. Bandits erschéngen. D'Dichtungen sinn deforméiert. Automatesch Transmissioun Flëssegkeet leeft.

D'Aarbechtsviskositéit vum ATF Dexron III H ass am Beräich vun 7 - 7,5 cSt bei 100 ℃. Den Indikator garantéiert datt Dextron 3 Ueleg an automateschen Transmissiounen eng laang Zäit ouni Ersatz dauert, wärend seng Aarbechtseigenschaften behalen.

ATF Dexron III H gëtt a 4- a 5-Vitesse automatesch Transmissiounen benotzt, déi virum 2006 hiergestallt goufen. Këschte sinn op Autoen installéiert, kommerziell Gefierer, Bussen.

Mat der Expansioun vun der Funktionalitéit vun der Iwwerdroungsflëssegkeet ass den Ëmfang och erweidert:

• hydraulesch Systemer: Muecht Leedung, hydrostatic Transmissioun, hydraulesch fueren, hydropneumatesch Ophiewe, hydrobrake System;
• gearboxes fir Bau, landwirtschaftlech a Biergbau Equipement;
• industriell Equipement.

Power Steering Ueleg Ufuerderunge sinn ähnlech wéi déi fir automatesch Transmissiounen, sou datt Opel, Toyota, Kia, Geely d'Benotzung vum Dexron ATF an der Power Steering erlaben. BMW, VAG, Renault, Ford empfeelen Iech eng speziell Kraaftlenkflëssegkeet auszefëllen - PSF, CHF.

D'Benotzung vun ATP Dextron ass an klimatesch Zonen ënnerdeelt:

• fir Regiounen mat Temperaturen bis -15 ℃ am Wanter, ass Dextron II D gëeegent;
• bei Temperaturen bis -30 ℃ - Dextron II E;
• bei Temperaturen bis -40℃ - Dextron III H.

Liesen Komplett an deelweis Ueleg änneren an automatesch Transmissioun Nissan X-Trail

Dextron Transmissioun Flesseggassystem Betribssystemer Konditiounen

D'Liewensdauer vun ATF Dexron hänkt net nëmmen vum Kilometer, awer och vun de Betribsbedéngungen vun der Maschinn:

• mat aggressivem Fuere, heefeg Driften, Fuere op futtis Stroossen, ATF Dexron II an III verschwannen séier;
• Start ouni Ueleg Heizung an automatesch Transmissioun am Wanter bewierkt rapid alternd vun Dexron 2 an 3;
• wéinst net genuch Flëssegket Fëllung an der Këscht, Drock fällt, eng Ofsenkung vun der Aarbecht Eegeschafte vun automatesch Transmissioun Ueleg;
• exzessive Konsum vun ATP verursaacht Schaum vun der Emulsioun. An der automatescher Transmissioun entstinn exzessiv Spritzen an Ënnerfillung vu Flëssegkeet;
• Konstant Iwwerhëtzung vum Ueleg iwwer 90 ℃ féiert zu Leeschtungsverloscht.

Hiersteller wielen ATF fir seng Viskositéit, Laaschtkapazitéit, Reibungseigenschaften, asw., Fir zouverlässeg hydraulesch Systemleistung. D'Markéierung vum recommandéierten Uelegtyp, zum Beispill ATF Dexron II G oder ATF Dexron III H, gëtt um Design uginn:

• an automatesch Transmissioun Ueleg dipsticks;
• op den Uewen ënnert der Hood;
• op de Label vun de Lenkservoiren.

D'Empfehlungen vum Hiersteller musse gefollegt ginn. Hei ass wat geschitt wann Dir d'Instruktioune ignoréiert:

1. Transmissiounen an der automatescher Transmissioun schalten mat enger Retard. An enger frësch gefëllter Flëssegkeet kënnen d'Reibungsreibungsparameter ënnerschat oder iwwerschätzt ginn. D'Pucks rutschen mat verschiddene Geschwindegkeeten. Dofir ass de verstäerkte Konsum vun ATF Dexron a Reibungskupplungsverschleiung
2. Verloscht vun glat Gang Verréckelung an automatesch Transmissioun. Änneren vum Verhältnis an Zesummesetzung vun Zousätz féiert zu falschen Operatioun vun der Uelegpompel. Den Drock an den automateschen Transmissiounsmechanismen wäert hannerloossen.
3. Syntheteschen Dextron ATF an d'Senkstrahlung ze schëdden amplaz vun der recommandéierter Mineral-ATF wäert d'Gummi-Dichtungen ofschneiden. An der Muecht Leedung mat syntheteschen Ueleg Gummistécker Zesummesetzung ënnerscheeden duerch d'Präsenz vun Silikon an aner Zousätz.

Forme vun Ausgabe an Artikelen

Synthetesch ATP gëtt aus hydrocracked Petroleum Fraktiounen produzéiert. D'Zesummesetzung enthält och Polyester, Alkoholen, Additive, déi Stabilitéit bei Operatiounstemperaturen garantéieren, en dichten Uelegfilm a laang Liewensdauer.

Semi-synthetesch Flëssegkeeten enthalen eng Mëschung aus syntheteschen a mineraleschen Ueleger. Si hunn gutt Flëssegkeet, Anti-Schaumeigenschaften an Hëtztofléisung.

Mineralöle sinn 90% Petroleumfraktiounen, 10% Additive. Dës Flëssegkeete si preiswert, awer hunn e kuerze Regal Liewen.

Déi meescht üblech Dextrone mat Verëffentlechungsformen an Artikelnummeren:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, art. 105776;
• 2 l, art. 100318;
• 5 Liter, Art. 106468;
• 20 l, Artikelnummer 103993;
• 60 Liter, Art. 100320;
• 208l, Art. 100322.

Mobil ATF 320, semi-synthetesch:

• 1 l, art. 152646;
• 20 l, Artikelnummer 146409;
• 208l, Art. 146408.

Synthetesch Ueleg ZIC ATF 3:

• 1l, Art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 Liter, Art. 4424;
• 205l, Art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, synthetesch:

• 1l, Art. 08971.

D'Zesummesetzung vun Dextron kann vun dräi Zorte ginn. Volumen bis zu 5 Liter sinn an Dosen oder Plastiksfläschen verfügbar. Geliwwert a Metallfässer vun 200 Liter.

Spezifikatioune

Charakteristiken vun Ueleger vu verschiddene Spezifikatioune ënnerscheeden sech an der Richtung vun der Spannung. Dofir däerf d'Viskositéit bei -20 ℃ an Dexron II ATF net méi wéi 2000 mPas sinn, an am Dexron III Ueleg - 1500 mPas. De Blëtzpunkt vum ATP Dextron II ass 190 ℃ an Dextron III huet eng Schwell vun 179 ℃.

Hiersteller vun automatesch Transmissioun Flëssegkeeten schafen e Produit net nëmmen no Dextron Spezifikatioune, mä och no anere Standarden an Toleranzen:

1. Koreanesch ZIC ATF 3 (Artikel 132632) gëtt op eegene Ueleg produzéiert mat der Zousatz vun engem Additiv Package vun der Spezifizéierung: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) meets the requirements of ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML et al

Eng Vielfalt vun techneschen Charakteristiken weist d'Benotzung vun Ueleg a verschiddenen Techniken un. Zur selwechter Zäit kënnen d'Parameteren vun den Normen widderspréchlech sinn. Also am Ford M2C-33G muss de Reibungskoeffizient eropgoen mat enger erofgaangener Rutschgeschwindegkeet fir d'Gears méi séier z'änneren. GM Dextron III an dësem Fall zielt Reibung a glat Transitioun ze reduzéieren.

Ass et méiglech Transmissioun Flëssegkeeten vun verschidden Zesummesetzung ze Mix

Wann Dexron Mineral- a synthetesch Gangöle gemëscht ginn, geschitt eng chemesch Reaktioun an Gëftstoffer kënnen ausfällen. D'Aarbechtseigenschaften vun der Flëssegkeet verschlechtert, wat zu Schied un d'Maschinnkomponenten féiert.

Mëschung vun verschiddenen Dexron ATF Standarden mat der selwechter Basis wäert zu onberechenbaren additive Äntwert Resultat. An dësem Fall ass et zulässlech fir eng automatesch Transmissioun vun engem spéideren Standard Flëssegkeet ze addéieren, dat heescht, mat ATF Dextron 2 ausgefëllt, kann ATF Dextron 3 benotzt ginn. Am Géigendeel ass et onméiglech wéinst der net genuch Effizienz vun Modifiers .

Wann d'Ausrüstung keng Ofsenkung vun der Reibungskoeffizient vum Ueleg duerch eng Erhéijung vun Additive erlaabt, da kann ATP Dextron 2 net duerch Dextron 3 ersat ginn.

Et ass och derwäert der klimatescher Regioun vun Residenz ze betruecht. ATF Dexron II D ass net fir kal Wanteren entworf, dofir ass et nëmme gëeegent fir de südlechen Deel vu Russland an Europa. Wann Dir an d'nërdlech Regiounen bewegt, muss d'automatesch Transmissiounsflëssegkeet komplett duerch ATF Dexron II E oder ATF Dexron 3 ersat ginn.

Rout, giel a gréng Flëssegkeete ginn an d'Leedung gegoss. Nëmme giel Ueleg vun der selwechter Basis kann mat roude ATF am Muecht Leedung gemëscht ginn. Zum Beispill, roude Mineralwasser Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 a giel Mineralwasser Febi art.02615.

Déi bescht ATF Dexron Flëssegkeeten

Déi bescht Dexron 3 ATF Flëssegkeeten fir Muecht Leedung an automatesch Transmissioun, no Chauffeuren a Mechanik, sinn an der Tabell zesummegefaasst.

Nee.	Numm, Sujet	Genehmegungen a Spezifikatioune	Präis, Rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic Plus", Art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", Art. 132632	Allison S-4, Dexron III Söldner	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OIL 1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobile "ATF 320", Art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", Art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Universalöl Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", Art. 7626 XNUMX	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», Art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Komma "ATF an PSF Multicar", Art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3 a 4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II an III, VW G052162	500

Fir d'Performance vun automateschen Transmissiounen ze verbesseren, ginn Additive bäigefüügt wann Dir Getriebeöl fëllt, zum Beispill Liqui Moly. D'Additiv gëtt individuell ausgewielt ofhängeg vum Zweck vun der Uwendung: glat Gangverrécklung, d'Elastizitéit vu Gummibänner erhéijen, etc. D'Aarbecht vun der Additiv ass bemierkenswäert an verschwonn automatesch Transmissiounen mat bemierkenswäerte Feeler.

Egal wéi Dextron 3 fir automatesch Transmissioun de Chauffer wielt, d'Effektivitéit vum Ueleg hänkt vun der Frequenz vum Service an de Betribsbedingunge vum Gefier of. Den ATP Dextron 3 an der Lenkung soll och all 60 km ersat ginn oder wann et dreckeg gëtt.

Konklusioun

Déi bescht ATF 3 fir automatesch Transmissioun a Kraaftsteierung gëtt dee vum Autoshersteller oder Mechanismus recommandéiert. Et ass zulässlech d'Eegeschafte vun der Flëssegkeet ze verbesseren an ATF 3 mat enger grousser Quantitéit vun Zousatzstoffer auszefëllen amplaz ATF Dexron IID. Automatesch Transmissioun Ueleg wäert méi laang daueren wann Dir et duerch en neie Filter ersetzt, d'Pan wäscht an de Heizkierper botzt.