Lotus Exige Cup 430 ass de schnellsten Lotus jee

Lotus Grënner Colin Chapman war vun engem einfache Prinzip am Design vun Autoen guidéiert, no deem Dir éischt d'Gewiicht vum Auto reduzéieren muss, an dann d'Kraaft vu sengem Motor Erhéijung. Hien huet et figurativ an zwee Sätz zesummegefaasst: "D'Kraaft addéieren mécht Iech méi séier an enger riichter Linn. Gewiicht ze verléieren mécht Iech iwwerall méi séier."

Laut dem uewe genannte Rezept, ënner anerem de bekannte Lotus 7, produzéiert an 1957-1973. Duerno goufe vill vu senge Klonen erstallt, produzéiert vu méi wéi 160 Firmen aus der ganzer Welt, an déi bekanntst vun hinnen gëtt nach ëmmer produzéiert. Caterham 7. Dëst ass eng einfach, brillant a korrekt Approche. Colin Chapman Autodesign ass d'Philosophie vun der Norfolk Firma vun 1952 bis haut.

Ech nennen dat alles fir besser ze verstoen wat hannert der leschter Aarbecht stécht. Lotus. Exige Cup 430 a Beweis datt Hethel Ingenieuren scho lues a lues op der sproochlecher Mauer schloen wann et ëm d'Gewiichtreduktioun geet, also hunn se elo ugefaang d'Kraaft ze erhéijen. Der britescher Mark no soll et sinn "Déi extremsten Exige jee erstallt" a wëssen der Norfolk Company, Ech hu keen Zweiwel doriwwer. Ausserdeem gëtt et dëst Joer eng Serie vun Neiegkeeten a Rekorder vu Lotus.

Et huet alles Enn Mäerz ugefaang mat der Presentatioun vum Elise Sprint, deen déi liichtst Elise vun der aktueller Generatioun war (798 kg). E Mount méi spéit huet den Exige Cup 380 d'Liicht gesinn, eng "méi hell" Versioun vum Exige Sport 380, verëffentlecht an enger limitéierter Editioun vu 60 Stéck. Enn Mee gouf den Elise Cup 250 agefouert, déi liichst a mächtegst Versioun vun der Elise. Manner wéi zwee Méint méi spéit ass den Evora GT430 ukomm, deen den Titel vum mächtegste Lotus an der Geschicht vun der Mark behaapt (430 PS). Enn Oktober gouf den Elise Cup 260 agefouert, deen an der Elise Famill d'Lat op en neien, nach méi héijen Niveau erhéicht huet, mat insgesamt 30 produzéiert Eenheeten. An elo? An elo hu mir den Exige Cup 430, deen d'Liichtegkeet vum Elise Sprint mat der Kraaft vum Evora GT430 kombinéiert. Effekt? Et kann nëmmen een ginn - eng Häll vun engem séieren Auto, déi schnellsten Strooss Lotus. Awer méi doriwwer méi spéit ...

Fänke mer mam Gewiicht un, deen, jee no de gewielten Optiounen, maximal 1,093 kg erreechen kann oder op 1,059 kg erofgoen, a wann Dir zousätzlech probéiert d'Airbag opzeginn, da fällt d'Gewiicht op 1,056 kg - ech addéieren nëmmen dat. et ass manner wéi dee vum Cup 380. Awer ... tatsächlech huet de Cup 430 u Gewiicht par rapport zu sengem méi schwaache Brudder. Déi gréisst Mass Mass gouf duerch de verstäerkten Kompressor a Motorkühlsystem (+15 kg) absorbéiert, zousätzlech Kilogramm koumen aus enger neier Kupplung, erhéicht ëm 12 mm, mat engem Duerchmiesser vun 240 mm (+0.8 kg) an décke Bremsen. Scheiwen (+1.2 kg) - insgesamt 17 kg iwwerschësseg Gewiicht, awer net ëmsoss, well se hëllefe sollen d'verbesserte Parameter vun der Kraaft Eenheet ze zéien. Wéi och ëmmer, Lotus Ingenieuren hu gär mat Kilo ze kämpfen. De "Slimming Cure" Programm enthält eng verstäerkte Notzung vu Kuelestofffaser, Aluminium an aner liicht Materialien, souwéi, inklusiv Front- an Heckkierpermodifikatiounen (-6.8 kg), Sécherheetsgurtbefestigungen (-1.2 kg), hënneschter Diffusor Aluminium (-1) kg), en Titan-Auspuffsystem mat verbessertem Toun (-10 kg) an Interieurelementer wéi Sëtzer an hir Schinne (-2.5 kg), wat am Ganzen 29 kg spuert. Einfach Berechnungen weisen datt d'Gesamtgewiicht vun der Cup 430 12 kg am Verglach zum Cup 380 war - mat sou engem nidderegen Startgewiicht sinn dës 12 kg e luewenswäert Resultat.

Disc Quell Exige Cup 430 ass en 3.5-Liter V6-Motor mat engem Edelbrock-gekillte Kompressor deen 430 PS entwéckelt. bei 7000 U/min an engem Dréimoment vu 440 Nm am Beräich vun 2600 bis 6800 U/min - bei 55 PS an 30 Nm méi wéi de Coupe 380. Fuert ass eng kuerz 6-Vitesse manuell Transmissioun un der hënneschter Rieder. Dës Parameteren sinn vläicht net beandrockend am Verglach mat Autoen wéi de Ferrari 488, awer mir schwätzen iwwer en Auto dee bal 40 kg manner wéi de Basis Seat Ibiza weit an bal 6 Mol méi Kraaft huet. An hei ass déi wichtegst Saach déi spezifesch Kraaft, wat de Fall ass Exige Cup 430 ass 407 km / Tonn - zum Verglach, de Ferrari 488 huet 433 km / Tonn, an de Cup 380 huet 355 km / Tonn. Dëst kann en Zeechen vun nëmmen eng Saach sinn - excellent Aarbecht. Beweegung vun der Speedometer Nadel vun 0 op 100 km / h dauert 3.3 Sekonnen, an de maximale Wäert deen et kann weisen ass 290 km / h - dat ass 0.3 Sekonnen manner an 8 km / h méi wéi de Cup 380, respektiv.

Wéi och ëmmer, d'Ännerunge vum neie Exige sinn net limitéiert op säi Gewiicht a Kraaft. Coupe 430 Et bitt de gréisste vun all Lotus Strooss Modell, 4-Piston calipers an 332mm virun an hënneschter Brems- discs ënnerschriwwen vun AP Racing. Déi nei voll justierbar Nitro-Suspension an Eibach Anti-Roll-Bars, och justierbar, si verantwortlech fir déi richteg Handhabung vum Auto. Fir d'Handhabung bei méi héijer Geschwindegkeet ze verbesseren, goufen de Kuelestofffaser-Front Splitter a Klappen déi d'Front Loftopnahmen an den hënneschte Spoiler bedecken, geännert fir d'Downforce ze erhéijen ouni den Dragkoeffizient ze erhéijen. Déi maximal Downforce vum Auto ass 20 kg méi am Verglach zum Cup 380, fir insgesamt 220 kg, vun deenen 100 kg virun (eng Erhéijung vun 28 kg) an 120 kg (e Verloscht vun 8 kg) op der hënneschter Achs. Dës Ausgläichung vun der Downforce, andeems se op der viischter Achs eropgeet, sollt virun allem méi effizient Ecken bei héijer Geschwindegkeet garantéieren.

Okay, a wéi beaflosst dëst déi tatsächlech Leeschtung vum Auto? De beschte Wee fir dëst ze testen ass "am Kampf", wat de Lotus op senger Fabrik Testplaz zu Hethel (3540 m laang) gemaach huet. Bis elo huet d'Strooss Versioun vum Lotus 3-Eleven, en zimlech extremen "Auto" ouni Windschutzscheed mat enger Kraaft vu 410 PS, déi bescht Zäit gewisen. a mat engem Gewiicht vun 925 kg, déi d'Streck an 1 Minutt 26 Sekonnen ofgerënnt. . Dëst Resultat gouf nëmmen vun der Exige Cup 380. Wéi Dir scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho scho gesot huet, huet d'Cup 430 Versioun eng besser Aarbecht gemaach an d'Ronn an 1 Minutt 24.8 Sekonnen ofgeschloss, an domat de Rekord fir e Stroosshomologéierte Lotus gesat.

Kee Wonner, datt den neie Lotus Exige Cup 430 houfreg ass op de President vun der Firma, Gina-Mark Welsh:

"Dëst ass den Auto dee mir ëmmer wollte bauen an ech si sécher datt all Lotus Fans begeeschtert mam Ennresultat sinn. Zousätzlech zu enger wesentlecher Erhéijung vun der Kraaft ass de Cup 430 op all Manéier entworf, root an der Lotus DNA, fir sécherzestellen datt mir dat onheemlech Potenzial vum Exige Chassis voll ausnotzen. Dësen Auto huet keng Konkurrenz - souwuel a sengem Präisbereich an doriwwer eraus - an et ass net iwwerdreiwen ze soen datt näischt mat dësem Exige op der Strooss an op der Streck kann halen."

Endlech zwee Messagen. Déi éischt - ganz gutt - ass datt, am Géigesaz zum Cup 380, d'430 Versioun net an der Zuel limitéiert ass. Déi zweet ass e bësse méi schlëmm wéi et de Präis betrëfft, dee bei 99 Pond um UK Maart ufänkt an an eise westlechen Noperen 800 Euro erreecht, also vu 127 bis 500 Zloty. Engersäits geet dat net duer, anerersäits ass eng vergläichbar Konkurrenz op d'mannst duebel sou deier. Ausserdeem ass dëst eng Geleeënheet fir mat engem stierwenen Auto ze kommunizéieren, déi "analog", reng mechanesch, ouni extra Schiirme, ouni iwwerschësseg elektronesch "Booster", wou de Chauffer d'Méiglechkeet huet d'Méiglechkeeten vum Auto ze kontrolléieren, wéi hien et fuere kann, an net e Computer deen Auto korrigéiert.Fälschen Trajectoire bei all Tour. Dëst ass e Vertrieder vun enger Spezies konzentréiert op niddereg Gewiicht, op "Dichtheet", an net op mächteg Motoren, déi "fett" Kierper a Bewegung setzen. Et ass en Auto mat deem de Chauffer verbonnen ass, onloschterlech matenee verbonnen an him einfach reng an onverständlech Fuerfreed gëtt. An et kascht méi wéi eng hallef Millioun Zloty, wierklech onerwaart ...