Auto logo. Entdeckt d'Geschicht an d'Bedeitung vu berühmten Autoslogoen.

Jidderee vun eis (egal ob mir Fans vun der Autosindustrie sinn oder net) ënnerscheet d'Logoe vun Autosmarken - op d'mannst déi populärste. Wéi vill vun eis kennen awer wierklech hir Geschicht? Wa mir dës Fro an engem allgemenge Forum stellen, géif d'Zuel vun den Hänn drastesch erofgoen. Et ass schued, well all Autologo huet säin eegenen Hannergrond, an e puer vun hinnen hunn extrem interessant Geschichten.

Wéi eng? Fannt eraus am Artikel. Liest et an Dir léiert nach méi iwwer Är Liiblingsautomarken. Méi spéit deelt Dir et mat Äre Frënn, déi Autoe sou gär hunn wéi Dir (a mir).

Alfa Romeo logo - Geschicht vun Kreatioun

Wa mir e Concours fir déi interessantst Autologoen organiséieren, hätt den Alfa Romeo ouni Zweifel déi éischt Plaz gewonnen. De Logo vun dëser Mark steet direkt aus dem Hannergrond vun aneren eraus, an ënnerscheet sech och an e puer Geheimnis.

Et weist e roude Kräiz op engem wäissen Hannergrond (lénks) an eng Schlaang, déi e Mënsch a sengem Mond hält (riets). Wou kënnt dës Verbindung hier?

Gutt, dëst ass dank engem vun de Mataarbechter vun der Firma - Romano Cattaneo. D'Geschicht geet, datt hien den Alfa Logo erfonnt huet, während hien op den Tram op der Piazza Castello Gare zu Mailand waart. De Romano gouf inspiréiert vum Fändel vun der Stad (rout Kräiz) an dem Wopen vun der Famill Visconti (Schlaang), déi Mailand am Mëttelalter regéiert huet.

Interessanterweis goufen et e puer Hypothesen iwwer d'Symbolismus vum Wope. E puer streiden datt d'Schlaang e Mann ësst (e puer Theorien soen datt dëst en erwuessene Mann ass, anerer ... e Kand). An anerer soen datt d'Béischt net ësst, awer eng Persoun späizt, wat e Symbol vun der Wiedergebuert an der Reinigung ass.

D'Italiener bloufen hirer Iddi trei, well de Logo iwwer d'Jore guer net geännert huet.

Den Audi Logo - d'Geschicht vum Symbol

"Véier Réng sinn beandrockend," sot d'Fans vun der Mark. Wärend e puer vun den Audi Logoen mat den Olympesche Spiller verbonne sinn (d'Symbol ass schliisslech zimlech d'selwecht), et ass eng aner Geschicht hannert de Réng vun däitschen Autoen.

Wéi eng?

D'Äntwert op dës Fro fannt Dir am Joer 1932. Et war deemools datt véier Autosfirmen vun der Zäit (Audi, DKW, Horch a Wanderer) an Auto Union fusionéiert hunn. Et war eng Reaktioun op eng zerstéierend Wirtschaftskris déi gläichzäiteg d'Welt getraff huet. Déi véier Réng am Logo symboliséieren déi véier Firmen, déi zesummen d'Mark Audi nei opgebaut hunn.

Den Numm "Audi" huet och eng interessant Geschicht.

Et gouf vum August Horch geholl, deen d'Automobilfirma "August Horch & Cie" gegrënnt huet. Wéi och ëmmer, no enger Zäit hunn d'Autoritéite vun der Firma beschloss, hien ze läschen. Den August huet net opginn an huet eng aner Firma lancéiert, déi hien och mat sengem Numm wollt ënnerschreiwen. Leider huet d'Geriicht festgestallt, datt hien dee selwechten Numm net konnt benotzen, sou datt den August den Numm op Latäin iwwersat huet. "Horch" op Däitsch heescht "nolauschteren", dat ass genee "Audi" op Latäin.

Anscheinend koum d'Iddi vum zéng Joer ale Jong vum Grënner.

BMW logo - Geschicht vun Kreatioun

BMW (Däitsch Bayerische Motoren Werke, oder Bayeresch Motorwierker) ënnerschreift seng Autoen mat engem Logo, dee jidderee zënter iwwer 90 Joer bekannt ass. Déi ronn blo a wäiss Dial, schwaarze Bezel an d'Wuert "BMW" bedeit datt mir bis haut e richtege Bijou vun der Autosindustrie sinn.

Awer wou ass dës Bayeresch Autologo-Iddi hierkomm?

Et ginn zwou Theorien iwwer dëst. Déi éischt (besser bekannt) seet datt de Logotyp de Spinnende Propeller vun engem Fliger symboliséiert. Eng sënnvoll Erklärung gëtt datt d'Firma als Rapp-Motorenwerke ugefaang huet an ursprénglech Aeromotoren produzéiert huet.

No der zweeter Theorie symboliséiert de bi-bloe Schëld de Fändel vu Bayern, deen ursprénglech e Schachbrett vun dëse Faarwen ass. Wéi och ëmmer, dës Dissertatioun ass e bësse kontrovers.

Firwat?

Well wann de BMW Logo erstallt gouf, huet dat däitscht Markegesetz d'Benotzung vu Wopen oder aner national Symboler verbueden. Dofir behaapten d'Vertrieder vun der bayerescher Firma datt dat zweefaarweg Schëld e Fligerpropeller imitéiert an datt d'Ähnlechkeet mam Bayeresche Fändel "ganz zoufälleg" ass.

Citroën logo - d'Geschicht vun der Symbol

Géif Dir gleewen, datt Polen e grousse Bäitrag zu der Erscheinung vun der Mark vun dëser Autosmark gemaach huet? De Citroen Logo gouf vum Grënner vun der Firma erstallt, Andre Citroen, deem seng Mamm polnesch war.

Den Andre selwer ass eng Kéier an d'Land op der Vistula gaangen, wou ë.a. besicht Fabriken zu Łódź déi mat der Produktioun vun Textilindustrie beschäftegt. Hie war direkt un der Dachzänn-Geartechnologie interesséiert, déi hien do gesinn huet. Hie war esou frou doriwwer, datt hien decidéiert huet e Patent ze kafen.

Mat der Zäit huet hien et e bësse verbessert. A Polen huet hien hëlzent Gears gesinn, sou datt hien se op e méi haltbar Material iwwerdroen huet - Stol.

Den André muss dës Technologie wierklech appréciéieren, well wann et ëm d'Wiel vum Citroën Logo koum, hat hien direkt eng Iddi. Déi zwee ëmgedréint "V" Buschtawen, déi Dir am Markelogo gesitt, sinn d'Symbol vun den Zänn um Daach. Datselwecht wat den Andre a Polen gesinn huet.

An der Originalversioun war de Citroën Logo giel a blo. An eréischt am Joer 1985 (no 64 Joer) huet hien seng Faarwen op Sëlwer a Rout geännert, haut bekannt.

Ferrari Logo - Geschicht a Bedeitung

E schwaarzt Päerd op engem gielen Hannergrond, e Symbol vun der italienescher Autoslegend, ass kee Frieme fir jiddereen. Wéi och ëmmer, net jiddereen weess datt d'Geschicht vum Ferrari Logo zréck an den Éischte Weltkrich geet.

Wéi verhält een sech zum aneren? Mir iwwersetzen schonn.

Am Éischte Weltkrich an Italien gouf den talentéierte Fliger Francesco Baracca haart. Hie gouf berühmt als en himmleschen Ace, deen an der Loftschluecht kee Gläich hat. Leider huet hien net gelieft fir d'Enn vum Krich ze gesinn. D'Feinde hunn hien den 19. Juni 1918 erschoss, also um Enn vun de Konflikter. Wéi och ëmmer, hien gouf nach ëmmer als Nationalheld ugesinn, an d'Leit erënneren sech virun allem un een Detail - e schwaarzt Päerd, dat de Barakka op der Säit vu sengem Kämpfer gemoolt huet.

Okay, mee wat huet dat mat der Ferrari Mark ze dinn? - Dir frot.

Gutt, den Enzo Ferrari, de Grënner vun der Firma, huet dem Pilot seng Elteren am Joer 1923 begéint. Vum Papp vum Verstuerwenen huet hien héieren, datt hien d'Symbol vun engem schwaarze Päerd op seng Autoen befestegt sollt, well dëst him Gléck bréngt. Den Enzo huet de Rot gefollegt. Ech hunn nëmmen e gielen Hannergrond a Form vun engem Schëld an d'Bréiwer "S" an "F" (vu Scuteria Ferrari, dem Sportsdepartement vun der Firma) bäigefüügt.

De Logo huet iwwer d'Jore liicht geännert. Amplaz vun engem Schëld war et wéi e Rechteck geformt mat de Faarwen vum italienesche Fändel uewen. An d'Bréiwer "S" an "F" hunn den Numm vun der Mark geännert.

D'Geschicht vum Pilot gouf vum Enzo Ferrari selwer erzielt, also hu mir kee Grond et net ze gleewen. All Indikatiounen sinn datt de schwaarze Päerd wierklech Gléck fir d'Legend vun der italienescher Autosindustrie bruecht huet.

FIAT Logo - Geschicht vun Kreatioun

Foto vum Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Net jiddereen weess datt den Numm FIAT tatsächlech en Akronym ass fir Fabbrica Italiana di Automobili Torino (italienesch Automobilfabrik zu Turin). D'Firma gouf 1899 gegrënnt. Bei der Geleeënheet hunn seng Autoritéiten e Goldgestempelt Affiche-Design mat dem ganzen Firmennumm an der ieweschter lénkser Ecke bestallt.

Datselwecht Badge war den éischte FIAT Logo.

Wéi och ëmmer, zwee Joer méi spéit huet d'Gestioun vun der Firma decidéiert de FIAT Akronym ze benotzen amplaz vum ganzen Numm. Am Ufank gouf d'Inskriptioun vu verschiddenen Dekoratioune begleet, awer mat der Zäit goufen se lues a lues opginn, bis d'Inskriptioun schliisslech op engem faarwege Hannergrond a Grenz bliwwen ass.

D'Hannergrond Faarf geännert puer mol. Déi éischt Gold Symbol war vun blo gefollegt, dann orange, an dann erëm blo. An zënter 2006 huet FIAT sech op engem rouden Hannergrond presentéiert.

Nëmmen d'Inscriptioun blouf ongeféier d'selwecht - mam ursprénglechen Buschtaf "A" op der rietser Säit liicht geschnidden.

Interessanterweis huet d'Firma 1991 decidéiert de Logo komplett opzeginn mat der Ofkierzung vum Firmennumm zugonschte vun engem neie Projet. Et waren fënnef schräg sëlwer Linnen op engem bloen Hannergrond. Wéi och ëmmer, no 8 Joer ass si zréck op d'Wuert FIAT.

Hyundai logo - Bedeitung a Geschicht

Wann Dir denkt: "waart, Hyundai huet e Schräg H Buschtaf a sengem Logo, wat ass speziell?" näischt méi wéi e Buschtaf vum Alphabet.

Wéi et sech awer erausstellt, ware mir all falsch.

No der Erklärung vun der Firma, ass e schief geheescht "H" tatsächlech zwee Leit, déi d'Hand rëselen. Deen op der lénkser Säit (Kippen) symboliséiert de Produzent, dee riets (Kippen) - de Client. Wat jidderee vun eis als de Bréif "H" behandelt huet, weist wierklech d'Relatioun tëscht der Firma an dem Chauffer.

Wien hätt geduecht, richteg?

Mazda Logo - Geschicht a Symbolik

D'Japaner bei Mazda hunn iwwer d'Jore bewisen, datt se net iwwer e spezifesche Logo decidéieren kënnen. All neie Projet huet komplett anescht ausgesinn wéi dee virdrun, obwuel d'allgemeng Iddi séier forméiert huet.

Dat éischt Mazda Symbol (1934) war einfach e stiliséierte Firmennumm. En aneren (vun 1936) war de Bréif "M", deen d'Designer mat dem Wopen vun Hiroshima (d'Stad wou d'Firma gebuer gouf), d.h. Flilleken kombinéiert. Déi lescht symboliséiert Geschwindegkeet a Beweeglechkeet.

Eng aner Ännerung ass am Joer 1959 geschitt.

Wann d'Welt den éischte Mazda Passagéierauto gesinn huet (fréier d'Japaner waren an der Produktioun vu Maschinnen an dräi-Rad Gefierer engagéiert), gouf den Design Bréif "M" an engem Krees geschriwwen, säi Symbol. 1975 huet d'Firma säi Logo erëm geännert, dës Kéier mam vollen "Mazda" an engem neie Layout. Hie benotzt et nach haut.

1991 ass eng aner Iddi gebuer. Et war eng Diamantform an engem Krees, deen d'Flilleke, d'Sonn an de Liichtkrees symboliséieren sollt.

Déi selwecht Iddien goufen vun Designer am Joer 1998 benotzt, wéi de leschte Logo erschéngt, deen d'Firma bis haut benotzt. De Krees, an et och d'Flilleke, personifizéieren d'Entwécklung an d'Striewe fir d'Zukunft.

Interessanterweis ass de ganz Numm "Mazda" net aus néierens komm. Et kënnt vum Ahura Mazda, der antiker Gottheet vu Qualitéit, Wäisheet an Intelligenz.

Mercedes logo - Geschicht a Bedeitung

D'Besëtzer vun der Mercedes soten: "ouni Stär gëtt et kee Fahrt." An et ass net iwwerraschend, well ganz respektabel Autoen sinn charakteristesch vun der däitscher Mark.

Mee wou koum de Stär am Firmelogo hier?

D'Iddi koum vun de Jongen vum Gottlieb Daimler, dem Grënner vum Daimler. D'Geschicht geet, datt et esou e Stär war, dee Gottlieb iwwer d'Dier vu sengem Haus op enger Postkaart gemoolt huet fir d'Stad Deutz ze reklaméieren (wou hien deemools geschafft huet). Op der Réck huet hie senger Fra geschriwwen, datt eemol esou e Stär iwwer d'Dier vu senger eegener Fabréck hänkt.

Déi dräi Waffen vum Stär sollten d'Dominanz vun der zukünfteg Firma an der Land-, Loft- a Waassermotoriséierung symboliséieren.

Um Enn huet de Gottlieb d'Iddi vum Logo net ëmgesat, awer seng Jongen. Si hunn d'Iddi dem Verwaltungsrot vun der Firma virgestallt, deen se eestëmmeg ugeholl huet. Dank dësem, zënter 1909, sinn Mercedes Autoen mat dësem Stär ënnerschriwwen.

A mat Recht, well virdru war de Logo vun der Mark d'Wuert "Mercedes" an engem ovale Kader.

Peugeot Logo - Geschicht a Symbolik

De Peugeot Logo ass ee vun den eelsten op dëser Lëscht, sou wéi d'Firma selwer. Seng Geschicht geet zréck op 1810, wéi de Jean-Pierre Peugeot seng éischt mechanesch Fabrik lancéiert huet. Am Ufank hu si haaptsächlech Schleifmaschinne fir Kaffi, Salz a Peffer produzéiert. Eréischt bal 70 Joer méi spéit huet d'Firma regelméisseg Vëloen ugefaang. A fir Autoen zu dësem Set ze addéieren ass d'Iddi vum Armand Peugeot, Enkel vum Grënner.

De Leo representéiert zënter 1847 eng franséisch Firma.

Firwat e Léiw? Et ass einfach. D'Firma gouf zu Sochaux gegrënnt, an den Emblème vun der Stad ass dës wëll Kaz. Iwwer d'Jore vu senger Existenz huet de Peugeot Léiw säin Erscheinungsbild méi wéi eemol geännert, awer bleift bis haut op der Plaz.

Interessanterweis gouf den éischte Logo vum Bijoutier Justin Blazer entworf. De Léiw gouf als Qualitéitsmark fir de Stol produzéiert vun der Firma benotzt.

Renault logo - Geschicht vun Kreatioun

D'Firma gouf 1898 an enger klenger Stad bei Paräis vun dräi Bridder gegrënnt: Fernand, Louis a Marcel Renault. Dofir war den éischte Logo vun der Firma e Medaillon, deen d'Initialen vun allen dräi huet.

Wéi och ëmmer, 1906 hunn d'Bridder et an en Auto mat engem gearähnleche Felge geännert. Den neie Logo sollt ënnersträichen wat d'Firma mécht, dat heescht Autoen ze maachen.

1919 gouf et zréck an ... en Tank geännert. Wou koum dës Entscheedung hier? Gutt, Renault Panzer gouf berühmt fir hir Zouverlässegkeet um Schluechtfeld an bäigedroen zu der Victoire op der Ostfront. D'Firma wollt wahrscheinlech vun dëser Situatioun profitéieren an eng gutt Reklamm maachen.

1923 gouf et nach eng Ännerung. De Logo war a Form vu schwaarze Sträifen an engem Krees zougemaach an d'Wierder "Renault" am Zentrum. Also schwätze mir vun engem ronnen Grill, typesch fir Autoen vun dëser Mark.

Eréischt am Joer 1925 koum de bekannten Diamant op. Et huet vill kosmetesch Ännerungen iwwer bal 100 Joer erlieft, awer ass bis haut mat der Mark bliwwen.

Skoda Logo - Geschicht a Bedeitung

Déi éischt Skoda records daten zréck op 1869. Dunn huet den Emil Skoda eng Metall- a Waffefabrik vun engem Här mam Numm Grof Waldstein kaaft. Allerdéngs huet d'Firma d'Produktioun vun Autoen fir eng laang Zäit net Approche. Eréischt 1925 huet et mam Laurin & Klement (eng aner Autosanlag) fusionéiert, datt Skoda offiziell d'Produktioun vun Autoen ugefaang huet.

1926 koumen zwee Firmelogoen op. Déi éischt war e stiliséierte Wuert "Skoda" op engem bloen Hannergrond mat enger Buchtblattrand (e bësse ähnlech mam Ford Logo), an déi zweet (all blo) war de Profil vun engem Indianer an engem Plum an engem Pfeil an enger kreesfërmeger Grenz . .

Wéi Dir vläicht scho scho scho geduecht hutt, hunn den Indianer an de Pfeil (e puer hunn et am Geck "Poulet") den Test vun der Zäit besser iwwerlieft, well de Skoda se nach bis haut benotzt. Iwwer d'Joren huet nëmmen de Grafikdesign geännert.

D'Fro stellt sech: wou ass d'Iddi vun esou engem komeschen Logo hier? Firwat en Indianer mat engem Pfeil?

Seng Hierkonft ass mat dem Emil Skoda senger Rees an Amerika verbonnen. Anscheinend war säi Guide deemools en Indianer, an den Emil selwer huet seng Rees mat engem Portrait vun engem Indianer an engem Plum gedenkt, deen hien a sengem Büro opgehaang huet. Nom Doud vum Grënner vun Skoda sinn ähnlech Portraite an de Büroe vun anere Manager opgetaucht.

Wahrscheinlech huet ee vun hinnen op d'Iddi komm, en Zuch als Logo fir Autoen ze benotzen. Wien war dat? Onbekannt.

Subaru logo - Bedeitung an Geschicht

Foto Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Wann Dir geduecht hutt datt d'Stären um Subaru Logo d'Qualitéit symboliséiert, da war Dir falsch. Dëse Stempel huet zwou Funktiounen:

• Markennumm,
• Firmen fusionéiert an Fuji Heavy Industries.

Mir erkläre scho wat geschitt.

D'Wuert "Subaru" an der Iwwersetzung aus Japanesch heescht "vereenegt" oder "Pleiades", wat och den Numm vun engem vun de Stärebiller um Himmel ass. Dofir hunn d'Creatoren decidéiert datt jidderee vun de sechs kombinéierte Firmen duerch e Stär vertruede gëtt.

Iwwer de Joren huet de Logo säin Design liicht geännert, awer d'Haaptidee bleift.

Toyota Logo - Bedeitung an Urspronk

Am Fall vun Toyota huet de Logo selten geännert. Déi éischt Autoen haten e Badge mam laténgesche Numm vun der Firma. Duerno gouf Toyota och Toyoda genannt (vum Numm vum Besëtzer).

Eng interessant Tatsaach: d'Ännerung vun engem Bréif am Numm vun der Firma ass mat Symboler verbonnen, wat fir d'Japaner ganz wichteg ass. D'Wuert "Toyoda" op Japanesch ass mat 10 Schlag geschriwwen, während "Toyota" nëmmen aacht huet. No de Japaner bedeit d'Nummer aacht Gléck a Wuelstand.

Awer zréck op de Logo.

D'Ovalen, déi mir haut kennen, koumen eréischt 1989 op. D'Firma huet hir Bedeitung ni offiziell verroden, sou datt d'Cliente selwer verschidde Hypothesen virstellen. Si sinn hei:

• Kräizende Ovalen symboliséieren Vertrauen tëscht der Firma an dem Client, personifizéieren Häerzer déi an engem eenzegen Ganzt vereenegt sinn;
• de Logo symboliséiert d'Kuelestoffmesh an de Fuedem, deen doduerch gefouert gëtt, wat op d'Vergaangenheet vun der Firma bezitt, wann et mat Textilien beschäftegt ass;
• d'Symbol duerstellt de Globus an de Lenkrad, bitt international Produktioun vun héichwäerteg Gefierer;
• et ass just "T", dat ass den éischte Buschtaf vum Numm vun der Firma.

Wat de Firmennumm ugeet, fannt Dir all Buschstawen am Toyota Logo. Hei si mer awer och net sécher ob dat d'Absicht vun den Creatoren war oder ob d'Fans vun der Mark se do gesinn hunn.

D'Bedeitung an d'Geschicht vum Volkswagen Logo

Volkswagen ass eng vun deene Firmen déi säi Logo kaum geännert huet. D'Bréiwer "V" (vum däitsche "Volk" heescht Natioun) an "W" (aus dem däitsche "Wagen" heescht Auto) representéieren d'Mark vun Ufank un. Am Laf vun de Joren hunn se nëmmen e méi modernen Look kritt.

Deen eenzegen groussen Ënnerscheed am Logo erschéngt am Ufank vun der Existenz vun der Mark.

Deemools huet den Adolf Hitler de Ferdinand Porsche den Optrag ginn, e bëllegen "Volksauto" (dh Volkswagen) ze produzéieren. Et huet misse véier Leit aménagéieren a kascht maximal 1000 Mark. Sou wollt den Hitler d'Eisebunn oflueden, déi net méi fir Passagéiertransport benotzt gouf.

Zënter datt Volkswagen mam Wëllen vum Adolf Hitler d'Liewen ugefaang huet, spigelt sech dat a sengem Logo. Dofir huet d'Virkrichsmark vun der Mark e Swastika mat de Buschtawen "VW" am Zentrum ausgesinn.

Nom Krich huet d'Firma déi zimlech kontrovers "Ornamenter" aus dem Logo lassgelooss.

Volvo Logo - Geschicht a Symbolik

Volvo ass eng aner Firma déi mat eppes anescht wéi Autoen ugefaang huet. Och ier den Numm "Volvo" ugeholl gouf, war et als SKF bekannt a war an der Produktioun vu Kugellager involvéiert.

Hie war ee vun de gréisste Hiersteller vun Lager fir Industrie an der Welt, an huet och gearboxes, Veloen an einfach Autoen. Eréischt am Joer 1927 huet den éischten Auto vun der Versammlungslinn verlooss. Dëst wier net geschitt ouni d'Mataarbechter vum Assar Gabrielsson a Gustaf Larson, déi d'SFK-Direktioun iwwerzeegt hunn an d'Automobilindustrie anzegoen.

De Logo, deen haut bekannt ass, erschéngt um éischten Auto vun der Mark.

De Krees mat engem Pfeil, deen Nordosten weist, bezitt sech op dat chemescht Symbol fir Eisen, dat bei de Schwede ganz populär war. Zousätzlech hunn d'antike Réimer datselwecht Symbol benotzt fir de Krichsgott ze bezeechnen - Mars (dofir verbannen mir dëse Stempel bis haut nach mat Männlechkeet).

Als Resultat ass de Volvo an d'Kraaft an d'Stol gefall, fir déi Schweden eemol berühmt war an engem Schlag.

Interessanterweis war déi diagonal Sträif, déi de Logo fäerdeg mécht, am Ufank gebraucht fir d'Symbol op der Plaz ze halen. Mat der Zäit huet et sech als iwwerflësseg erausgestallt, awer d'Schweden hunn et als Dekoratioun verlooss.

Den Numm selwer ass net aus néierens opgetaucht. De FGC Verwaltungsrot huet et aus zwee Grënn ugeholl. Éischtens, heescht d'Wuert "Volvo" am Latäin "Ech Rullo", déi perfekt reflektéiert den Ëmfang vun der Firma zu där Zäit (Lager, etc.). Zweetens, den Numm Volvo war einfach auszedrécken an opfälleg.

Auto Logoen hunn hir Geheimnisser

Wéi Dir gesitt, sinn all déi uewe genannte Marken op eng eenzegaarteg Manéier mat enger Logo Iddi komm. Verschiddener haten eng schued Geschicht (zum Beispill, Volkswagen), anerer - am Géigendeel (zum Beispill, Ferrari), mä mir liesen mat Interessi iwwer all vun hinnen ouni Ausnam. Ech froe mech wat soss hannert den Autosfirmen verstoppt, déi mir kennen, wann Dir an hir Vergaangenheet Geschicht verdéiwen?