Lifan 168F-2 Motor: Motoblock Reparatur an Upassung

Déi chinesesch Firma Lifan (Lifan) ass eng grouss Gesellschaft déi vill Industrien verbënnt: vu Motocycletten mat kleng Kapazitéit bis Bussen. Zur selwechter Zäit ass et och e Motorliwwerer fir eng grouss Zuel vu klenge Firmen, déi landwirtschaftlech Maschinnen a kleng Gefierer produzéieren.

Am Aklang mat der allgemenger Traditioun vun der chinesescher Industrie, amplaz vun hiren eegenen Entwécklungen, gëtt e puer erfollegräich Modell, normalerweis japanesch, kopéiert.

De wäit benotzte 168F Famillmotor, deen op enger grousser Zuel vu Push-Traktoren, Kultivatoren, portable Generatoren a Motorpompelen installéiert ass, ass keng Ausnam: den Honda GX200-Motor war e Modell fir seng Kreatioun.

Allgemeng Beschreiwung vum Lifan Apparat

De Motor fir de Lifan Motoblock mat enger Kraaft vu 6,5 PS, de Präis vun deem a verschiddene Geschäfter läit tëscht 9 an 21 dausend Rubel, jee no der Ännerung, huet e klassesche Design - et ass en Eenzylinder Vergasermotor mat engem nidderegen Nockenwellen an eng Ventilstammtransmission (OHV Schema).

Lifan Motor

Säin Zylinder ass an engem Stéck mat der Crankcase gemaach, déi, trotz der theoretescher Méiglechkeet fir d'Goss-Hülse z'ersetzen, seng Ënnerhaltbarkeet wesentlech reduzéiert wann de CPG gedroe gëtt.

De Motor ass gezwongen Loftgekillt, d'Performance vun deem ass genuch wann Dir a waarme Wieder schafft, och ënner schwéier Laascht.

D'Zündungssystem ass transistoriséiert, wat keng Upassunge während der Operatioun erfuerdert.

Déi niddreg Kompressiounsverhältnis (8,5) vun dësem Motor erlaabt et op AI-92 kommerziell Benzin vun all Qualitéit ze lafen.

Zur selwechter Zäit ass de spezifesche Brennstoffverbrauch vun dëse Motoren 395 g / kWh, dh fir eng Stonn Operatioun bei enger nominéierter Kraaft vu 4 kW (5,4 PS) bei 2500 RPM, si verbrauchen 1,1 Liter Brennstoff pro Stonn Operatioun. am richtege Vergaser Astellung.

Am Moment enthält d'Motorfamill 168F 7 Modeller mat verschiddene Konfiguratiounen a Verbindungsgréissten, déi déi folgend allgemeng Charakteristiken hunn:

• Zylindergréisst (Bohr / Schlag): 68 × 54 mm;
• Aarbechtsvolumen: 196 cm³;
• Maximal Ausgangsleistung: 4,8 kW bei 3600 U/min;
• Bewäert Kraaft: 4 kW bei 2500 U/min;
• Maximum Dréimoment: 1,1 Nm bei 2500 U/min;
• Brennstoff Tank Volume: 3,6 l;
• De Volume vun Motor Ueleg am crankcase: 0,6 Liter.

Modifikatiounen

Lifan 168F-2

Déi wirtschaftlechst Konfiguratioun mat 19 oder 20 mm Drive Schacht. Hiersteller Präis 9100 Rubelen.

Lifan 168F-2

Fir méi Informatiounen iwwer d'Operatioun vum Lifan 168F-2 Motor, kuckt de Video:

Lift 168F-2 7A

D'Motorvariant ass mat enger Beliichtungsspiral ausgestatt, déi de Konsumenten mat Kraaft bis zu 90 Watt liwwere kann. Dëst erlaabt Iech et op verschidde Gefierer ze benotzen déi Beliichtung erfuerderen: motoriséiert Ofschleefgefierer, liicht Sumpf, etc. Präis - 11600 Rubelen. Schaft Duerchmiesser 20 mm.

Lifan 168F-2 ignition Circuit

D'Kraaft Eenheet huet e konische Schaftausgang, et ënnerscheet sech vum Basismodell nëmmen an der konischer Groove vum Kurbelwellentipp, wat e méi genee an enk Fit vun den Pulleys garantéiert. Präis - 9500 Rubelen.

Lifan 168F-2L

Dëse Motor huet eng agebaute Gearbox mat engem Ausgangswellen Duerchmiesser vun 22 mm a kascht 12 Rubel.

Motor Lifan168F-2R

De Motor ass och mat enger Gearbox ausgestatt, awer mat enger automatescher Zentrifugalkupplung, an d'Gréisst vun der Ausgangswelle vun der Gearbox ass 20 mm. D'Käschte vum Motor ass 14900 Rubel.

Lift 168F-2R 7A

Wéi aus der Marquage folgendermoossen, huet dës Versioun vum Motor, zousätzlech zu enger gearbox mat engem automateschen Kupplung Mechanismus, siwen-Ampere Liichtjoer coil, déi säi Präis op 16 Rubelen bréngt.

Lifan 168FD-2R 7A

Déi deier Versioun vum Motor bei engem Präis vun 21 Rubel ënnerscheet sech net nëmmen am Duerchmiesser vun der Ausgangswelle vun der Gearbox erop op 500 mm, awer och an der Präsenz vun engem elektresche Starter. An dësem Fall ass de Rectifier néideg fir d'Batterie ze laden ass net am Ëmfang vun der Liwwerung abegraff.

Reparatur an Upassung, Vitesse Kader

Motorreparatioun fréier oder spéider waart op all Push-Traktor, egal ob et Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza oder soss een ass. D'Prozedur fir seng Demontage an Troubleshooting ass einfach a brauch keng speziell Tools.

Motor Reparatur

Et sollt bemierkt datt den Hiersteller keng spezifesch Verschleißgrenze fir d'Problembehandlung vu Motorkomponenten spezifizéiert, sou datt déi folgend Dimensiounen duerch Analogie mat anere Loftgekillte Véier-Schlagmotoren uginn:

• Drainéiert den Ueleg aus dem Kurbelhaus an der Iwwerdroung (wann equipéiert) andeems d'Drainstecker an all verbleiwen Brennstoff aus dem Bensintank ewechgeholl ginn.
• Ewechzehuelen de Brennstoff Tank, muffler an Loft FILTER.
• Trennt den Vergaser, deen un den Zylinderkopf mat zwee Knollen befestegt ass.
• Ewechzehuelen der Recoil Startënnerlagen an Fan shoud.
• Nodeems Dir de Schwéierrad mat engem improviséierte Tool fixéiert hutt, fir d'Fanblades net ze beschiedegen, schrauwen d'Mutter déi se hält.
• Duerno, mat engem dräi-Been Universal Puller, zitt de Lenker aus dem Landungskegel eraus.
• Wann d'Demontage vun engem schlechten Start an enger Ofsenkung vun der Motorkraaft verursaacht gouf, kontrolléiert ob d'Schlësselbunn gebrach ass, wéi an dësem Fall de Schwéngrad wäert bewegen, an d'Zündungszäit, bestëmmt duerch d'magnetesch Mark op et, ännert sech.
• Ewechzehuelen der ignition coil an Beliichtung coil, wann all, op de Motor.
• Nodeems Dir d'Ventildeckelschrauwen ofgeschrauft hutt, schrauwen déi véier Zylinderkopschrauwen ënner dësem Deckel of, an huelt den Zylinderkopf. Fir d'Astellung vun de Ventile ze kontrolléieren, dréit de Kapp mat der Verbrennungskammer ëm a fëllt se mat Kerosin.
• Wann Kerosin net am Inlet- oder Outlet-Kanal vun der Manifold innerhalb enger Minutt erscheint, kann d'Upassung vun de Ventile als zefriddestellend ugesi ginn, soss musse se mat abrasive Paste op de Sëtzer reift oder (wann verbrannt fonnt ginn) ersat ginn.
• Op Modeller, déi mat enger Iwwerdroung ausgestatt sinn, huelt de Cover of a läscht d'Ausgangswelle, dréckt dann d'Driebeausrüstung oder d'Sprocket (ofhängeg vun der Aart vun der Transmissioun) aus der Kurbelwelle. Ersetzen Gears mat merkbar Zännverschleiung.
• Mir schrauwen d'Bolzen, déi den hënneschten Deckel ëm de Perimeter halen an ewechhuelen, duerno kënnt Dir d'Nockenwelle vum Kurbelhaus erofhuelen.
• Nodeems Dir also Plaz am Kurbelhaus befreit hutt, schrauwen d'Bolzen, déi den ënneschten Deckel vun der Verbindungsstang mat hirem Kierper verbannen, ofschrauwen, de Cover an d'Kurbelwell erofhuelen.
• Dréckt de Kolben zesumme mat der Verbindungsstang an d'Kurbelhaus.

Wann Dir Spill an de Lager fënnt, ersetzt se. Och, well d'Reparatur Dimensiounen vun den Deeler net geliwwert ginn, gi se duerch nei ersat:

• Verbindungsstab: mat verstäerkter bis erkennbaren Radialspill am Kurbelwellebuch;
• Crankshaft: Verbindung Staang Journal festgehalen;
• Crankcase - mat bedeitend Verschleiung (méi wéi 0,1 mm) vum Zylinderspigel op der gréisster Plaz;
• Piston: mat mechanesche Schued (Chips, Kratzer vun Iwwerhëtzung);
• Piston Réng - mat enger Erhéijung vun der Spalt an der Kräizung vun méi wéi 0,2 mm, wann d'Zylinder Spigel selwer keng Verschleiung erreecht der Ofleenung Limite, wéi och mat engem bemierkenswäert Offall vun Motor Ueleg.

Schmieren all bewegt Deeler mat propperem Motorueleg virun der Remontéierung a propper sootbedeckte Flächen vun der Verbrennungskammer a Kolbenkroun fir Hëtztstress op dëse Beräicher ze reduzéieren. De Motor ass an der ëmgedréint Uerdnung vun Assemblée versammelt.

Fir d'Schleifen vu Getreide gëtt e speziellen Apparat benotzt - de Kolos Getreider, deen an der Rotor-Planz produzéiert gëtt. Hei kënnt Dir mat dësem preiswerten an zouverléissege Getreider kennen léieren.

Um Bannemaart vun landwirtschaftlech Maschinnen sinn verschidden Optiounen fir cultivators presentéiert, net nëmmen russesch, mä och auslännesch Produktioun. De Mantis Kultivator ass eng zouverlässeg Maschinn fir Joerzéngte.

Snowmobile Schlitten si wesentlech fir bequem Wanterreesen iwwer laang Distanzen. Follegt de Link fir ze léieren wéi Dir Ären eegene Schlitten mécht.

Wann Dir de Nockenwelle installéiert, gitt sécher datt d'Mark op sengem Gang mat der selwechter Mark op der Kurbelwelle ausgeriicht ass.

Zylinder Cover

D'Zylinderkopbolten gläichméisseg an zwee Passagen kräizeg zéien, bis de leschte Spannmoment 24 Nm ass. D'Schluechtradmutter gëtt mat engem Dréimoment vu 70 N * m festgehalen, an d'Verbindungsstabschrauwen - 12 N * m.

No der Opriichte vum Motor, souwéi regelméisseg während Operatioun (all 300 Stonnen), ass et néideg de Krunn Spillraum ze ajustéieren. Uerdnung vun Operatiounen:

• Setzt de Kolben op den Top Doudeszentrum op de Kompressiounsschlag (well et keng Marken um Schwéngrad sinn, kontrolléiert dëst mat engem dënnen Objet, deen an d'Zündkerze Lach agefouert gëtt). Et ass wichteg net Kompressioun TDC mat Auspuff TDC ze verwiesselen: d'Ventile mussen zougemaach ginn!
• Nodeems Dir d'Spärmutter geléist hutt, dréit d'Mutter an der Mëtt vum Rockerarm fir déi entspriechend Ventilspiller unzepassen, da fixéiert d'Spärmutter. D'Spalt, mat enger flacher Feelermooss ugepasst, soll 0,15 mm op der Oflaafventil an 0,2 mm op der Auspuffventil sinn.
• Nodeems d'Kurbelwelle genee zwee Wendungen gekruppt hunn, kontrolléiert d'Spannungen nei; hir Ofwäichung vun der etabléierter kann e grousse Spill vun der camshaft an de Lager bedeit.

Salyut 100 mat 168F Motor - Beschreiwung a Präis

Vun de villen Eenheeten déi e 6,5 PS Lifan Motor hunn, ass de Salyut-100 Push Traktor am meeschte verbreet.

Begréissung 100

D'Produktioun vun dësem liichte Been Trakter huet an der Sowjetunioun ugefaang, am Aklang mat der deemoleger Traditioun fir militäresch-industriell komplex Entreprisen mat zousätzlech Produktioun vu sougenannten "Konsumentenwueren" ze lueden a geet bis haut weider. Moskau Objet. Salut vun OAO NPC Gas Turbine Engineering.

Komplett mat engem Motor Lifan 168F, sou e Push-Traktor kascht ongeféier 30 Rubel. Et huet e relativ niddereg Gewiicht (000 kg), déi, kombinéiert mat der Moyenne Motor Muecht Luucht fir dës Klass vun Ausrüstung, mécht et net gëeegent fir plowing mat engem Plou ouni zousätzlech Gewiicht.

Awer fir d'Kultivatioun ass et zimmlech gutt duerch d'Sektiounsschneider, déi am Kit abegraff sinn, déi Iech erlaben d'Veraarbechtungsbreet vun 300 op 800 mm z'änneren, ofhängeg vun der Schwéierkraaft vum Buedem.

De grousse Virdeel vum Salyut-100 Push Traktor iwwer verschidde Klassekomeroden ass d'Benotzung vun engem Gangreduzéierer, dee méi zouverlässeg ass wéi eng Kette. D'Gearbox, déi zwou Geschwindegkeet no vir an eng Geschwindegkeet zréck huet, ass zousätzlech mat engem Reduktiounsgear ausgestatt.

Motoblock "Salyut" huet keen Differential, mä de schmuele wheelbase (360 mm) a Kombinatioun mat niddereg Gewiicht mécht d'Wand net ustrengend.

Motoblock komplette Set:

• Sektiounsschneider mat Schutzscheiwen;
• Streck Extensioun bushings;
• Ouverture;
• Hënneschter Scharnier Klammer;
• Tools;
• Ersatzgurt.

Zousätzlech kann et mat engem Plow, Blade, Schneeblower, Metallgrouser Rieder an aner Ausrüstung ausgestatt sinn, wäit kompatibel mat de meescht Hausdrocktraktoren.

D'Wiel vum Motor Ueleg, deen an de Motor vun engem Spadséiergank Trakter gegoss ka ginn

Motor Ueleg fir Push Trakter Salyut mat engem Lifan Motor soll nëmme mat enger gerénger Viskositéit benotzt ginn (Viskositéit Index bei héijen Temperaturen net méi wéi 30, a waarme Konditiounen - 40).

Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt, fir den Design vum Motor ze vereinfachen, et gëtt keng Uelegpompel, an d'Schmierung gëtt duerch Sprëtzen Ueleg duerchgefouert wéi de Kurbelwelle rotéiert.

E viskose Motorueleg wäert eng schlecht Schmierung a verstäerkte Motorverschleiung verursaachen, besonnesch a sengem méi betount Rutschreibungspaar um ënneschten groussen Enn vun der Verbindungsstang.

Zur selwechter Zäit, well de nidderegen Boostniveau vun dësem Motor keng héich Ufuerderunge fir d'Qualitéit vum Motoröl setzt, kënnen déi bëllegst Autosöle mat enger Viskositéit vun 0W-30, 5W-30 oder 5W-40 fir eng laang Zäit benotzt ginn Zäit. - Service Liewen an der Hëtzt.

In der Regel hunn d'Ueleger vun dëser Viskositéit eng synthetesch Basis, awer et ginn och semi-synthetesch a souguer Mineralöle.

Um ongeféier dee selwechte Präis gëtt loftgekillte semi-syntheteschen Motoröl iwwer Mineralöl bevorzugt.

Et formt manner héich-Temperaturablagerungen, déi d'Wärmeentfernung vun der Verbrennungskammer an d'Mobilitéit vun de Kolbenringen beeinträchtigen, déi mat der Iwwerhëtzung vum Motor a Kraaftverloscht belaascht ass.

Ausserdeem, wéinst der Einfachheet vum Schmiersystem, ass et néideg den Uelegniveau virun all Startup ze kontrolléieren an op der ieweschter Mark z'erhalen, wärend de Motoröl eemol d'Joer oder all 100 Stonnen Motoroperatioun geännert gëtt.

Op engem neien oder opgebaute Motor gëtt déi éischt Uelegwiessel no 20 Stonnen Operatioun gemaach.

Konklusioun

Dofir ass d'Famill Lifan 168F Motore eng gutt Wiel wann Dir en neie Pusher auswielt oder wann et néideg ass d'Kraaft Eenheet mat enger existéierender ze ersetzen: si sinn zimlech zouverlässeg, a wéinst der grousser Verdeelung vun Ersatzdeeler fir si ass einfach bezuelbar ze fannen.

Zur selwechter Zäit sinn d'Motoren vun all Modifikatioune einfach ze reparéieren an z'erhalen an erfuerderen keng héich Qualifikatiounen fir dës Wierker.

Zur selwechter Zäit ass de Präis vun esou engem Motor (9000 Rubel an der Minimumkonfiguratioun) e bësse méi héich wéi dee vun onbenannten chinesesche Hiersteller, déi vu verschiddene Hiersteller ënner hiren eegene Marken importéiert ginn (Don, Senda, asw.), awer bemierkbar manner wéi dat. vum Original Honda Motor.