Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Probéiert Är Strada
Inhalt
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
De mëttelgrousse SUV vum Lexus huet e personaliséierte Look a vill Technologie, awer et appeléiert net fir sportlech Fueren.
Pagella
|
|
De Lexus NX F-Sport huet en aggressiven, individuellen Look an en héije Komfort. Dir fuert gutt an der Stad an entspaant Fuert, awer d'CVT Transmissioun an d'mëll Suspension funktionnéieren net fir Spaass ze fueren: wann dat ass wat Dir sicht, kuckt soss anzwousch. De Verbrauch ass gutt wann Dir "richteg" fuert, soss kënnt Dir einfach vun den Donnéeën, déi d'Chamber deklaréiert hunn, ewech. De Präis ass héich, awer d'Ausrüstung ass wierklech komplett, besonnesch an der F-Sport Versioun.
Luxuriéis, sportlech, awer gréng am Häerz. AN Lexus NX 300h Hybrid, de mëttlere SUV vun der Luxusmark Toyota... Säin Hybrid -Undriff generéiert bal 200 PSawer an der Stad an an engem gemittlechen Tempo kënnt Dir mat Nullemissiounen fueren an ouni een eenzegen Drëps Bensin ze verschwenden.
De Lexus NX ass definitiv opfälleg: schaarfe Linnen, grousse Mond, schlecht Scheinwerfer. Nach méi an eiser Versioun vum F-Sport, dee mat engem Hunneggrill an neien Deeler bitt.
An Italien gëtt et nëmmen an der 300h Versioun verkaaft, dat heescht der Hybrid Versioun mam Motor. véier-losen 2,5 Liter verbonnen zwee Elektromotoren, ee vun deenen zwee läit op der hënneschter Achs an erlaabt véier-Radundriff. Dëst ass e klassesche Hybrid, sou wéi Toyota, also ouni Outlet, Lautsprecher oder Socket: d'Batterie gëtt opgelueden wann Dir bremst oder fuert.
STAD
"Comfort" ass de Motto. Schockdämpfer si mëll, an dat ass et Lexus NX, encouragéiert Iech roueg ze fueren. Vu Liicht- a Ganggestioun bis Automatesch Transmissioun Variatormat engem liichte Scooter Effekt. Wann Dir wëllt, gëtt et och e manuelle Modus mat Paddelverschiebungen, awer d'Gimitimatioun ass net ganz gutt. Wann se vun der Beschleunegungspedal geläscht gëtt, bleift de Pfeil vum Bewegungsindikator (et gëtt kee Revolutiounszähler am ECO Modus) an engem Gebitt dat gëeegent ass fir eng niddereg Motorkraaft z'erhalen an roueg Bewegungen a gerénger Dreifstoffverbrauch z'erméiglechen. An der Stad, wann een onkloer fuert, ass de reellen Duerchschnëtt 14-15 km / l, awer wann Dir d'Batterie vill benotze kënnt, kënnt Dir och 18 km / hp S.wann de Sportmodus ausgewielt gëtt, ännert den Écran an en Tachometer erschéngt. D'Äntwert op de richtege Pedal gëtt méi séier, awer mir sinn nach ëmmer wäit vum sportleche Verhalen.
AN DER LAND
Fuert Lexus nx Dir musst kalibréieren a Logik aginn Hybridmotordat heescht, op d'Geschwindegpedal ze drécken fir datt d'Gefier glide kann a bremsen glat fir den Energieregenerator z'aktivéieren. Also leeft den NX roueg a glat. Zwëschen den Ecker ass et net ganz manöverbar: d'Lenkung ass liicht a reduzéiert, an d'Gewiicht vum Auto gëtt voll gefillt. Wéi och ëmmer, den Trimmer hält d'Roll zimmlech gutt, e bësse manner Schrëtt. Awer den NX, trotz sengem Erscheinungsbild, dëst ass keen Sportsauto... D'Daten schwätzen fir eng Saach 0-100 km / h an 9,1 Sekonnen и 180 km / h Topgeschwindegkeetsécher net beandrockend Zuelen.
Autobunn
Op laange Reesen Lexus nx stellt sech ganz bequem aus. De Sëtz ass super an net midd, an all d'Sécherheetssystemer "këmmeren" Iech, hëllefen Iech ze relaxen.
Il de Motor mat 130 km / h leeft och mat nidderegen U / min, an d'Rüschen, no der Héicht vum Auto, gëtt ënnerdréckt.
LIEWEN OP BOARD
в la Lexus nx sinn gutt ënnerhalten Interieuren e Qualitéit Material. Den Interieur ass modern an nodenklech: de groussen Ecran vum Infotainmentsystem gëtt iwwer en Touchpad am zentrale Tunnel kontrolléiert - en Touch vun Originalitéit. Och wann, éierlech gesot, Dir musst e bëssen "Tinkelen" fir et erauszefannen.
E puer Schlësselen a Knäppercher sinn och e bëssen aus der Plaz, wann net retro-styléiert, awer insgesamt sinn d'Interieuren gutt presentéiert.
Mir kommen zum Kapitel iwwer Raum den Tram wierklech generéis: 555 Liter, dat gëtt 1.600 Liter d'Sëtzer ausklappen. Et gëtt och vill Beenraum am Réck, awer fir de Kapp kann et e Problem fir méi grouss sinn.
PRÄIS AN Käschten
Il den Präiss aus Lexus Nx Luxusauto: d'F-Sport Versioun fänkt mat un 58.750 Euro, an am Standard i Parking Sensoren mat enger Heckkamera, System drahtlose Telefonlader, Liederbekleedung F- Sport с 8-Wee Sëtzer и Cruise Kontroll mat automatescher Noutbremsung. Plus, de Lexus huet eng dräi Joer Garantie.
D'Firma behaapt datt et duerchschnëttlech 5,3 km am kombinéierten Zyklus ass, awer a Wierklechkeet ass dëst schwéier z'erreechen. Am Alldag ass et méi no bei 7-8 l / 100 km.
SAFETY
Et gëtt och kee Mangel u méi fortgeschratt Apparater déi d'Fueren méi sécher maachen, sou wéi Cruise Control mat Radar an automatesch Noutbremsen. Lane Keeping Alert and Fatigue Sensor.
TECHNISCH BESCHREIBUNG
DIMENSIONS
| Längt | 463 cm |
| Breet | 185 cm |
| Héicht | 165 cm |
| Gewiicht | 1860 kg |
| Triblet | 555 - 1650 Liter |
TECHNIQUE
| Motor | 4-Zylinder Bensin + zwee elektresch Moduler |
| Bias | 2494 cm |
| Sendung | Schrëttlos automatesch Variator |
| Potenz | 197 PS |
| пара | 206 Nm |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 9,1 Sekonnen |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| Konsum | 5,3 l / 100 km |
| Emissiounen | 123 g / km Co2 |
| den Präiss | 58.750 Euro (F-Sport) |
