Lexus Driving Emotions 2017 - wat wäert de Lexus op der Streck weisen?
Eventer déi Premium Marken op Off-Road- a Rennkreesser förderen, ginn ëmmer méi populär, an hir Organisateuren probéieren hir Bescht fir Participanten déi maximal méiglech Dosis vu positiven Emotiounen an Adrenalin ze bidden. Et geet net duer just d'Gäscht op d'Streck ze invitéieren, hinnen Autoen ze bidden a se ze fueren. Et geet ëm eppes méi, ëm d’Geschicht vun esou engem Event ze bauen. Ausserdeem ass et wichteg, tëscht de Participanten ze konkurréiere kënnen, awer och mat Iech selwer ze kämpfen. De Lexus Polska huet decidéiert eis op de Schlesien Circuit zu Kamien Śląski ze invitéieren fir ze weisen wéi hir Modeller ënner extremen Konditiounen funktionnéieren. Den Haaptgrond fir d'Versammlung war awer d'Méiglechkeet den neien LC-Modell op der Streck ze testen, souwuel an enger Bensin-Versioun mat V8-Moteur, wéi och an enger Hybrid-Versioun. Wéi et sech während dem Event erausgestallt huet, war et eng rieseg, awer net déi eenzeg Attraktioun vum Dag.
Lexus LC - direkt vum Zeechnen op d'Strooss
Mir hunn den Dag ugefaangen mat enger kuerzer Konferenz iwwert de Lexus säi Flaggschëff Coupe, den LC. Dëse Modell representéiert d'Mark fir d'éischte Kéier am Grand Tourer Segment. Et soll e Coupe-Stil Auto mat iwwerduerchschnëttleche Fahrkomfort sinn. Déi innovativst Léisunge fir dëse Modell ginn unerkannt, als éischt den Design, deen beandrockt mat sengen aggressiven Features, glatene Kierperformen a gläichzäiteg eng Fortsetzung vum Stil ganz charakteristesch vu Lexus ass, deen zënter e puer Joer benotzt gouf. . De LC ass den éischte Modell vun der Mark, déi op 21 Zoll Rieder lafen kann. Zousätzlech war den Auto mat enger komplett nei entworf Multi-Link Ophiewe op béide Achsen equipéiert, déi Fuervertrauen am dynamesche Fuere verbessert an gehollef der Schwéierpunkt vum Auto ze reduzéieren. D'powertrains sinn och beandrockend, mat der Japaner Offer zwee natierlech aspiréiert Motore: e klassesche 8bhp V477 Bensin ofgestëmmt op eng ganz glat an intuitiv zéng-Vitesse automatesch Transmissioun. Och wann den éischten Androck vun der Zuel vun de verfügbaren Gears un de Spëtznumm "Form iwwer Substanz" erënnert, nodeems Dir hannert d'Rad kommt an déi éischt Kilometer fuert, stellt sech eraus datt dës Decisioun Sënn mécht.
Nieft dem klassesche konventionelle Motor gëtt et och e Lexus Multi Stage Hybrid System, dee fir d'Bedierfnesser vum LC geännert gouf, baséiert op engem ganz héijen Dréimoment V6 Motor, deen an enger breeder Palette verfügbar ass, déi bis elo an Hybriden vun dëser Mark ongehéiert gouf. D'Gesamtkraaft vun der Hybrid Eenheet gouf op 359 PS geschat, dat ass 118 PS. manner wéi mat engem V8 Motor. D'Gearbox, obwuel physesch eng Véiergeschwindegkeet ass, ass programméiert fir den Androck vun zéng richtegen Gears ze ginn, sou datt d'Hybridfahrerfahrung net anescht ass wéi déi vun der V8 Versioun. Wéi war d'Praxis?
Reesen si ganz kuerz awer sënnvoll
Op der Streck hu mir et fäerdeg bruecht dräi Kreeser hannert dem Rad vum Lexus LC500 an LC500h ze maachen, vun deenen een gemooss gouf. Nodeems Dir Iech an der LC Cab gesat huet, ass dat éischt wat Dir opfällt, d'Qualitéit vum Interieur vum Auto, deen Iech wuertwiertlech aus de Féiss "klappt". Wat virun e puer Joer den Achilles-Ferse vun der Mark war, ass eng vun de gréisste Stäerkten vun der Mark ginn, an d'Designer verdéngen Applaus fir dës wonnerschéin ausgefouert Lektioun. Wat mir wierklech gär hunn ass déi ganz niddereg, sportlech Fahrpositioun déi déi schwéier konturéiert Eemersëtzer ophuelen - an iwwerraschend bequem. Trotz alle Komfort an dem gudde Layout vum Chauffer Sëtz, huet et méi laang gedauert wéi an aneren Autoen fir an déi optimal Fuerpositioun ze kommen, awer wann den optimalen Astellung fonnt gëtt, gëtt den Auto sou integréiert mam Chauffer als Deel vum Kierper .
Déi éischt "Feier" goung LC500 mat engem V8 ënnert der Hood. Scho bei engem Arrêt huet déi herrlech Musek vun aacht Aarbechtszylinder an den Auspuffleitungen gespillt. Nom Gas dréckt, entwéckelt den Auto seng Kraaft op déi prévisibel Manéier, hieft net de Frontend an hält déi gewënscht Streck - dat ass dank der perfekt ofgestëmmter Traktiounssystemer. Déi éischt riets Ofdreiwung op de schlesesche Ring erënnert de Chauffer kloer un wéi eng Achs vum Auto déi féierend ass. Den LC erlaabt e puer Iwwersteierung, mécht et awer virun allem méi einfach, maximal Grip an engem Eck ze fannen, a fördert esou gutt Zäiten. De V8-Motor spillt gutt op Topgeschwindegkeet, an d'Zéng-Gang-Këscht reagéiert onheemlech séier op d'Verännerung vun der Fuerdynamik. Wéi och ëmmer, trotz der exzellenter Akustik an Adrenalin, koum de Gedanken: "et ass net einfach, dësen Auto op der Streck ze fueren." Et ass net grad schlecht Fueren, mee wann Dir fir eng gutt Zäit kämpft, musst Dir all Lenkbewegung konzentréieren an plangen, op- an erofgoen, a bremsen. Dir mengt vläicht, datt et mat all Autoen op der Streck d'selwecht ass, awer de Lexus LC500 huet den Androck gemaach, datt séier a sportlech Fueren an extremen Konditiounen nëmme Spaass an zefriddestellend ass fir déi bescht Piloten.
Mir hu séier op den LC 500h gewiesselt. De V6-Motor kléngt net sou gutt wéi de V-50, awer et mécht den Auto onheemlech séier. Dir kéint versicht ginn ze soen datt et net vill Ënnerscheed an der Beschleunegung an der Beweeglechkeet vu béide Motore gëtt, wat e grousst Kompliment fir en Hybrid ass. Natierlech kënne kierperlech an technesch Donnéeën net täuscht ginn. Den Hybrid ass genee 120 kg méi schwéier wéi d'Benzinversioun, an huet och bal 500 PS. manner. Awer op der Streck, mat häufiger Beschleunegung a Verzögerung, hunn de Motor an d'Këscht vum Hybridsystem sech net méi schlecht gewisen wéi an LC. An Ecker huet den Hybrid méi prévisibel gefillt a méi sécher um Buedem gehal wéi déi konventionell ugedriwwe Versioun.
Op der Streck deen Dag hunn ech de Cuba Przygoński fir seng Meenung zur Saach gefrot, deen e puer Ronnen a béide LC Konfiguratiounen fréi an der Course gefuer hat. Kuba huet eis drun erënnert datt den LC 500h eng aner Gewiichtsverdeelung huet wéi den LC 500, an obwuel et nëmmen 1% méi Gewiicht no bei der hënneschter Achs ass, mécht et e groussen Ënnerscheed wann Dir op der Streck fuert. Laut Kuba Przygonski ass LC, onofhängeg vun der Versioun, e super Auto dee gëeegent ass fir alldeeglech Fueren a méi laang Strecken. Hien kann och op der Rennstreck fueren, obwuel Topscores net säin Haaptziel sinn. Méi wéi sportlech ass et virun allem e Luxus-Coupe, deen näischt behaapt, mat enger Leeschtung vu 4,7 Sekonnen op 5,0 (270 Sekonnen fir en Hybrid) oder enger Spëtzt vu ronn 250 km/h (XNUMX km/h).fir en Hybrid. ). Hybriden) - Parameteren, déi e richtegen Athlet wäert sinn.
Wat ass en LC Auto? Perfekt fir laang a schwiewend Biergstroossen ze navigéieren, et ass wéi e Kandheetsdram fir en Auto dee jidderee ka kucken. LC ass lëschteg, awer et fillt sech net wéi wann et mam Skydiving kënnt. Et ass méi eng sensuell Freed mat Zefriddenheet kombinéiert, wéi zum Beispill e Joer-ale japanesch Single Malz Whisky ze schmaachen - et geet ëm d'Freed vun engem Moment, deen esou laang wéi méiglech dauere soll.
RX an NX - elegant awer villsäiteg
Wéi mir héieren hunn, datt mir d'Strooss mat den RX- an NX-Modeller géife kräizen, waren et déi, déi net ganz un d'Off-Road-Fäegkeeten vun dësen Autoen gegleeft hunn. Déi geplangte Streck leeft duerch militäresch Territoire, wou mir vun Zäit zu Zäit bewaffnete Patrullen begéint hunn, déi d'Entrée vum zouenen Territoire bewaachen. No an enger Kolonn vun Autoen, mir sinn duerch déif ruts gefëllt mat Bulli, Kies a grousse Poole Waasser. Béid méi kleng a méi grouss Lexus SUVs konnten dës Erausfuerderunge souguer mat enger voller Laascht vu Passagéier u Bord iwwerwannen.
Zéng Minutte méi spéit ware mir erëm vun engem grousse Militärkonvoi gestoppt, deem säi Kommandant, selbstverständlech vun eiser konstanter Präsenz an der Arméi opgereegt, jidderengem bestallt huet aus dem Auto ze klammen an Dokumenter fir d'Verifizéierung virzebereeden. Et gouf zimlech sérieux. Op eemol, aus néierens, Gewierschëss geklappt, et gouf Schéiss, a mir hunn eng Explosioun héieren, an aus dem Damp koum ... Lexus LC500, dreiwend ronderëm militäresch Ausrüstung, déi mat voller Gas "entkomm" aus der Kolonn "Schéissen" "an et. Alles huet sech als geplangten Aktioun erausgestallt, obwuel et am Ufank net ganz kloer war, ob et e Witz oder eng sérieux Saach ass. Mir gratuléieren den Organisateuren fir hir kreativ Approche an eng Portioun positiv Emotiounen. Iwwregens war d'Vue vum bluddege rouden LC 500 op der Säit wéi an engem Hollywood Actionfilm.
GSF - Véierel Meile Limousine
Eng vun den interessantsten Aufgabe vum Dag war och d'1/4 Meile Course an engem Lexus GS F. De Start gouf mat professionellem Timing ofgehalen an d'Signal fir de Start vun der Course huet missen duerch eng liicht Sequenz ginn. , ähnlech wéi deen aus dem Formel 1-Course bekannt ass.Déi rout Luuchten a reegelméissegen Ofstänn, a schlussendlech a Spannung op déi gréng Luucht waarden, déi zu all Moment kann optrieden.
Op ee Moment: Gréng, Brems lass a beschleunegen, an nervös Bléck no lénks, op der Sich no engem Géigner säin Auto, wat glécklecherweis de Start ëm honnertstel vun enger Sekonn verspéit huet a mir et fäerdeg bruecht hunn op d'Arrivée hallef ze kommen. Längt vum Auto méi séier. Vill Spaass, a gläichzäiteg Beweis datt mir d'Reflexe vun engem Racer hunn.
De GSF selwer huet mech iwwerrascht mat engem super Motorklang a ganz schneller Beschleunegung, grad wéi e Sportsauto. D'GSF ass nach eng aner Limousine déi, nieft dem Komfort, super Leeschtung liwwert, klore Motorklang an en opfälleg ënnerschiddleche Stil. An all dat ass nëmme mat hënneschter Rad fueren. Sou en "Ausfahrt" Driftauto.
Omotenashi - Gaaschtfrëndlechkeet, dës Kéier mat engem Touch vun Adrenalin
En aneren Lexus Driving Emotions Event huet Geschicht gemaach. Nach eng Kéier, war déi japanesch Traditioun siichtbar net nëmmen an Auto Kierper, mä och an der Kultur vun dreiwend an der Formel vun der Manifestatioun, déi, obwuel et dynamesch war, huet et méiglech positiv Impressiounen an Zäit ze sammelen. An och wann propper Fuere op der Ring Strooss zu Kamen-Slensky fir ee Participant "wéi Medizin" war, war et schwéier ze langweilen un den nächsten préparéierten Tester matzemaachen, déi méi wéi eng Kéier Beräicher opgedeckt hunn, an deenen d'Fuertechnik nach vill ze Wënsch léisst . Esou Evenementer léieren ëmmer eppes Neies a weisen Autoen, déi op ëffentleche Stroossen vertraut sinn, an engem ganz anere Liicht. Ech muss zouginn, datt se am Liicht vun de Lexus Gleistester net blass ausgesinn.
