Hennessey Venom F5 - de Kinnek ass dout, vive de Kinnek!
Hennessey Performance Engineering ass eng Texas Tuningfirma déi zënter 1991 staark Männer wéi den Dodge Viper, Challenger oder Chevrolet Corvette a Camaro, souwéi de Ford Mustang, zu méi wéi 1000 Päerdsmonsteren ëmgewandelt huet. Awer den Dram vum Grënner vun der Firma, John Hennessy, war säin eegenen Auto ze kreéieren. 2010 war hien erfollegräich. Elo ass et Zäit fir en zweete Versuch.
Scho viru 7 Joer agereecht Venom GT hien war definitiv iwwer Moyenne. Den Auto baséiert op der Lotus Exige, déi bal komplett fir de Projet geännert gouf. Säin Häerz war e 7-Liter LS Serie V8-Motor aus dem General Motors Stall, dee mat zwee Turbocharger ausgestatt war, duerch déi et en Ausgang vun 1261 PS entwéckelt huet. an en Dréimoment vun 1566 Nm. Kombinéiert mat dem nidderegen Gewiicht vun 1244 kg, war d'Leeschtung vum Auto méi wéi beandrockend. De Sprint vun 0 op 100 km/h huet 2,7 Sekonnen gedauert, op 160 km/h a just 5,6 Sekonnen an op 300 km/h an nëmmen 13,63 Sekonnen - e Guinness Weltrekord. Déi maximal Geschwindegkeet, déi während den Tester erreecht gouf, war 435,31 km/h, wat méi ass wéi de Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). Op Wonsch vum Steven Tyler, Sänger vun der Band Aerosmith, gouf och eng Daachlos Versioun genannt Venom GT Spyder erstallt, déi 1258 kg gewien huet an déi um Enn vun der Produktioun op 1451 PS an Dréimoment op 1745 Nm erhéicht gouf. . Domat konnt den Auto eng Topgeschwindegkeet vun 427,44 km/h erreechen, an domat den Daachlosen Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 km/h) dethronéiert. Awer dat ass alles an der Vergaangenheet well et elo geschitt Venom F5wat mécht de Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, oder souguer de Venom GT just blass.
Wou koum den Numm F5 hier?
Fänke mer vun Ufank un, dat heescht mam Numm F5, deen net vum Toun an der Musek oder vun der Funktiounschlëssel op der Computertastatur kënnt. D'F5 Bezeechnung beschreift den héchsten Niveau vun der Tornadointensitéit op der Fujita Skala, an erreecht Geschwindegkeete vun 261 bis 318 Meilen pro Stonn (419 bis 512 km/h). Wat huet dat mam Auto ze dinn? A sou datt seng maximal Geschwindegkeet iwwer 300 Meilen pro Stonn (méi wéi 482 km/h) war, wat en absolute Rekord ass. Wéi hie selwer gesot huet John Hennessy an engem Interview mam Autoblog Service war den Impuls fir en neien Auto ze kreéieren seng Frënn, déi virgeschloen hunn e komplett neie Supercar ze preparéieren, vun deem natierlech net laang gedauert huet fir hien ze iwwerzeegen.
D'Iddi war en Auto ze kreéieren, dee souwuel op der Strooss wéi och op der Streck gutt funktionéiert. Wéi den John Hennessy awer gesot huet, huet hien net virgesinn en Auto ze kreéieren deen den Nürburgring Rekord géif briechen - genuch wann Venom F5 "Kommt erof" a 7 Minutten a gitt Member vun engem Eliteclub. Interessanterweis hat d'Designteam vun Ufank un vill Spillraum, well den John Hennessy nëmmen zwee haart Konditioune gesat huet.
Déi éischt war d'Erscheinung vum Kierper, deen e schnellt Déier soll suggeréieren, wéi zum Beispill e Peregrine Falcon, deen den Designer inspiréiert huet, deem seng perséinlech Detailer den John Hennessy net wëll verroden. Ausserdeem sollt de Kierper op den éischte Bléck d'Fäegkeet vum Auto ausdrécken fir exorbitant Geschwindegkeeten z'erreechen. D'Scheinwerfer missten och eenzegaarteg sinn, well den John Hennessy mengt datt se fir den Auto d'selwecht sinn wéi d'Ae fir eng Persoun - si definéieren et, äusseren hire Charakter a Perséinlechkeet. Dëst huet zu der Wiel vun LED Scheinwerfer mat engem F Motiv gefouert, datt den Numm vum Auto widderholl.
Déi zweet Conditioun war d'Präsenz vun engem Dragkoeffizient ënner 0.40 Cd - zum Verglach, de Venom GT hat 0.44 Cd, an de Bugatti Chiron hat 0.38 Cd. D'Resultat dat am Fall kritt gouf Venom F5ass 0.33 cd. Interessanterweis war den niddregsten Wäert, deen d'Styliste kruten, 0.31 Cd, awer no dem John Hennessy huet et un engem Look gelidden, deen zimlech sprëtzeg war. D'Wichtegkeet vun der Aerodynamik an esou engem Auto gëtt am beschten duerch e Verglach mam Venom GT illustréiert, deen - fir d'Kraaft vun der Loftresistenz ze balanséieren an op eng Geschwindegkeet vun 482 km / h ze beschleunegen - e Motor net mat 1500 oder 2000 brauch, awer esou vill wéi 2500 PS.
Am Géigesaz zu Venom GT huet den neie Modell e komplett neien Design. No John Hennessy, et war komplett vun Null a senger Firma entworf, vum Buedem bis Daach, dorënner Muecht Eenheet. Den Haapt "Zille" vum Auto ass Kuelestofffaser, aus deem d'Ënnerstëtzungsstruktur an de Kierper op si gemaach ginn, wéinst deem d'Gewiicht vum Auto nëmmen 1338 kg ass. Wéi de Venom F5 nach virun der Produktioun gedoppelt gëtt, waart säin Interieur nach ëmmer op enthüllt ze ginn. Wéi och ëmmer, et ass scho bekannt datt de Finish vill méi luxuriéis wäert sinn wéi am Fall vum Venom GT. Laut der Ukënnegung gëtt et mat enger Kombinatioun vu Lieder, Alcantara a Kuelestoff geschnidden. Ganz ongewéinlech an engem Auto vun dëser Klass, wäert den Interieur grouss ginn. Dem John Hennessy no, soll et einfach en 2-Meter amerikanesche Foussballspiller ophuelen - iwwregens, ee vun den éischte Besëtzer vum Venom F5 wäert grad esou e wuessende Spiller sinn. Et ass nach net decidéiert wéi een an de Cockpit kënnt - et ginn Dieren déi opmaachen, wéi d'Flilleke vun engem Mier oder engem Päiperléck.
8 V7.4 Motor
Loosst eis op d'"Häerz" vun dësem Automotive "Venom" goen. Dëst ass e 8-Liter Aluminium V7.4, ënnerstëtzt vun zwee Turbocharger, deen 1622 PS produzéiert. an 1762 Nm Dréimoment. Den John Hennessy schléisst awer net aus, méi Turbocharger ze benotzen, obwuel hien an engem Interview mam Top Gear Magazin gesot huet, si kéinten den Auto onnéideg Gewiicht addéieren. Op alle Fall sinn déi lescht Parameteren vum Motor nach net guttgeheescht, well se deelweis vun de Besoine vum Client ofhänken. Et kann ee froen firwat en Hybrid Drive net benotzt gouf? Well als Set vu véier Turbocharger wier et ze schwéier. Dëst ass och d'Resultat vum John Hennessy senger traditioneller Approche fir Autosdesign, déi fir sech selwer schwätzt:
"Ech sinn e Purist. Ech hu gär einfach a funktionell Léisungen.
Wéi och ëmmer, loosst eis e bësse méi op d'Thema vun der Iwwerdroung bleiwen. De Motor ass mat enger 7-Vitesse Single-Kupplung automatesch Transmissioun gepaart, déi d'Rieder dréit. Eng manuell Transmissioun kann als Optioun bestallt ginn, awer den John Hennessy seet, datt an dëser Konfiguratioun de Chauffeur mat dem GPS-baséierten Traktiounssteuersystem bis zu 225 km/h ze kämpfen huet.
Wat ass de Venom F5 wierklech fäeg?
Wann de "Vmax" aktivéiert ass, sinn d'Front-Loftaufnahmen mat Jalousie zougemaach an den hënneschte Spoiler erofgesat. All dëst fir d'Loftresistenz ze reduzéieren an den Auto maximal Geschwindegkeet z'erreechen. Wéi och ëmmer, et gëtt méi fréi interessant. "Sprint" vun 0 bis 100 km/h? Mat esou potenzieller Kraaft a Leeschtung, stéiert keen iwwerhaapt doriwwer a gëtt Wäerter aus "liicht" méi héich Plafongen. An esou steet de Wäert vun 300 km/h aus Stilstand no 10 Sekonnen um Comptoir, wat méi séier ass wéi an engem Formel 1 Auto, sou datt de Chauffer a manner wéi 20 Sekonnen eng Rees mat enger Geschwindegkeet vu 400 km/h genéissen kann. . Wéi gesäit de Concours géint dësen Hannergrond aus? Aarmséileg Saach... De Koenigsegg Agera RS brauch 24 Sekonnen fir op 400 km/h "zefänken", an de Bugatti Chiron - 32,6 Sekonnen. Zum Verglach huet de Venom GT eng Zäit vun 23,6 Sekonnen gewisen.
Interessanterweis ass trotz esou staarker Beschleunegung a Bremsen - déi verantwortlech ass fir eng Rei vu keramesche Bremsscheiwen - d'Firma ass net besonnesch interesséiert am "Krich" an der Konkurrenz mam Numm "0-400-0 km / h", deen gekämpft gëtt Géigespiller. Den John Hennessy huet dëst erwähnt wéi hien hinnen e "Flick op der Nues" ginn huet:
"Ech denken, datt d'Jongen vu Bugatti a Koenigsegg dëst Event gewielt hunn, well se eis Topgeschwindegkeet net konnten schloen."
Wéi och ëmmer, fir d'Referenz ass et derwäert ze notéieren datt d'Zäit, déi de Venom F5 brauch fir vun 0 op 400 km/h ze beschleunegen an op 0 km/h ze bremsen ass manner wéi 30 Sekonnen. An och hei hunn d'Konkurrenten näischt ze prachen, well den Agra RS fiert 33,29 Sekonnen, an de Chiron nach méi, well 41,96 Sekonnen.
Wéi eng Pneuen wäert de Venom F5 hunn?
Wann Dir de Venom F5 beschreiwt, ass et derwäert d'Thema vu senge Pneuen ze berücksichtegen. Dëst ass de bekannte Michelin Pilot Sport Cup 2 deen och de Bugatti Chiron huet. An hei stellt sech eng wichteg Fro - d'Gewiicht vum Auto. De Bugatti huet scho gesot datt et net wäert probéieren de Chiron bis Enn d'nächst Joer ze Topgeschwindegkeet. Ursaach? Offiziell onbekannt, awer inoffiziell, gëtt gesot datt Pneuen net fäeg sinn d'Kräften ze iwwerdroen, déi bei sou héijer Geschwindegkeet generéiert ginn - wärend de Bugatti wahrscheinlech op d'Entwécklung vun neie Pneuen waart. Dat ass wuel de Grond firwat dem Chiron seng Topgeschwindegkeet elektronesch op 420 km/h limitéiert ass, obwuel theoretesch den Auto 463 km/h erreeche kann.
Also firwat huet den Hennessey dës Pneuen gewielt a wäert de Geschwindegkeetsrekord op hinnen briechen? Well d'Gewiicht vum Auto ass hei entscheedend, an de Chiron ass bal 50% méi schwéier wéi de Venom F5 - et waacht 1996 kg. Dofir ass den John Hennessy iwwerzeegt, datt Michelin-Pneuen fir säin Auto genuch sinn:
"Pneuen sinn de limitéierende Faktor fir Bugatti. Ech denken awer net datt se fir eis sinn. Wéi mir d'Berechnungen gemaach hunn, huet sech erausgestallt datt mir se net iwwerlaascht. Mir kommen net emol un hir maximal Belaaschtung bei eise Geschwindegkeeten."
Berechnungen no sollen d'Pneuen ouni Problemer Geschwindegkeete vu 450 km/h oder souguer 480 km/h ausstoen. Den Hennessy schléisst awer d'Entwécklung vu spezielle Venom F5-Pneuen mat Michelin oder enger anerer interesséierter Firma net aus, wann et sech erausstellt, datt déi aktuell Pneuen net haltbar genuch sinn.
Nëmmen 24 Exemplare
Bestellunge fir de Venom F5 kënnen haut plazéiert ginn, awer déi éischt Unitéiten ginn net bis 2019 oder 2020 verschéckt. Am Ganzen ginn 24 Gefierer gebaut, jidderee mat engem Mindestpräis vun $ 1,6 Milliounen ... De Minimum, well d'Auswiel vun all Optiounen fir zousätzlech Ausrüstung de Präis ëm 600 2,2 eropgeet. Dollar, oder bis zu $ 2,8 Milliounen am Ganzen. Deier? Jo, awer am Verglach zum zum Beispill de Bugatti Chiron, deem säi Lëschtepräis bei $ 5 Milliounen beginnt, ass dëst de richtegen Deal. Allerdéngs sinn d'Bereetschaft fir eng Bestellung an Äre Bankbalance net genuch fir de Besëtzer vum Venom F24 ze ginn, well um Enn musst Dir op d'Gnod vum John Hennessy selwer zielen, dee perséinlech de gléckleche Gewënner aus ënnert anerem auswielt. all déi, déi sech bewerben.
Ongräifend
Wéi beschreiwen Venom F5 an enger Nossschuel? Vläicht huet säi "Papp" John Hennessy et am Beschten gemaach:
"Mir entworf de F5 fir zäitlos ze sinn, sou datt och no 25 Joer seng Leeschtung an Design nach ëmmer oniwwertraff sinn."
Wäert et wierklech esou sinn? D'Zäit wäert soen, awer dës "Kroun" ze halen kann komplizéiert sinn. Éischtens sollt de Venom F5 eppes wéi de legendäre McLaren F1 gewiescht sinn, an zweetens ... d'Konkurrenz geet erop. Egal wat, ech halen d'Daumen fir datt dësen John Hennessy Dram richteg gëtt. Zousätzlech, wat méi esou Dreemen, wat méi Emotiounen mir, Autofreaks, hunn ...
