Legendär Autoen - Lamborghini Miura - Sportsautoen
Legendär Autoen - Lamborghini Miura - Sportsautoen
Betruecht de sexiest Auto vun der Welt, huet d'Miura d'Welt vun den Autoen geännert.
"Et gi gutt Reklammen, awer mir verkafen net méi wéi 50." Bertone glécklecherweis war hien falsch an Ferruccio Lamborghini hien huet eis gutt gesinn. De Lamborghini Miura huet d'Welt vun den Autoen geännert, et war lästeg Ferrari an huet d'Fundament geluecht fir eng weltwäit erfollegräich Firma.
De Kaméidi huet hien alles verursaacht 1966 Genf Motor Show et war eemoleg: de Lamborghini Miura huet op eemol all Supercars ageliwwert. Sou kuerz, mëscht, schlank; mat dëse ronnen, "Pop-up" Luuchten a kuerze Schwanz, bleift et eng vun den harmoneschsten Linnen an der Autowelt.
Op der anerer Säit gehéiert de Bläistëft zu engem jonke Mann. Marcello Gandinirekrutéiert vum Bertone nom Lach lénks Giugiaro... Et huet him nëmme véier Méint gedauert fir Miura ze kreéieren. Den Numm, op der anerer Säit, kënnt aus Don Eduardo Miura Fernandez, berühmten Ziichter vu Kampfstier. Firwat Bullen? Well de Ferruccio Lamborghini aus dem Zeeche vum Stier war.
Den Erfolleg vun dëser Maschinn war sou datt no e puer Méint de Puppelchen Haus vu Sant'Agata Bolognese et gouf als en direkte Konkurrent fir de scho risege Ferrari identifizéiert. Net nëmmen dat: al Monaco Grand Prix 1966E puer Méint no der Presentatioun gouf de Miura als Pace Car gewielt.
GUTT AN SCHON
De Ferruccio Lamborghini, am Géigesaz zu Ferrari, war net interesséiert am Racing: hie war nëmme interesséiert am Bau. schéin, opfälleg Sportsautoen, awer fir den Alldag ze fueren. Dat huet de Miura Projet Techniker Gian Paolo Dallar a Paolo Stanzani net gestoppt fir den typeschen mëttelmotoreschen, hënnescht-Radundriff Rennauto Layout z'adoptéieren.
De Motor war eng 12-Liter V3,9 transversal installéiert (an der Praxis "kromm" am Verglach mam klassesche Längsarrangement). Dëst huet et méi kompakt awer och manner verwaltbar gemaach.
Éischt Versioun, Miura P400, 360 PS (Ferrari 365 GTB4 Daytona hat 340). Et war séier, awer schwéier ze fueren, haaptsächlech well et séier verkaaft a vill Nodeeler mat sech bruecht huet.
An der Vitesse d'Gesiicht huet vill geklärt wéinst dem Lift, deen duerch säin Design generéiert gëtt, gëtt de Problem (deelweis) a spéider Modeller geléist. De Chassis, dënn a fehlend Torsiounssteifheet, huet den Auto gedréint beim Corner a Beschleunegung, en anert Element dat de Fuere schwéier gemaach huet. GDunn waren se kleng an d'Bremsen war net ganz staark.
Dozou bäigefüügt sinn Schmierdefekter (verursaacht duerch Uelegverdrängung am Kuerf beim Kéieren).
Kuerz gesot, de Lamborghini Miura war a bleift e super Auto, awer wéi all Supercars vun allen Zäiten ass et voller Mängel.
An de Joren duerno goufen d'Versiounen um Maart agefouert P400S (mat verstäerkter Muecht op 370 PS an e puer kosmetesch Verbesserungen) e P400SV, mat enger Kapazitéit vun 380 HP an Ännerungen un der Karosserie (zousätzlech zu de gréisseren hënneschte Pneuen).
COLLECTOR PART
La Lamborghini miura bleift um Maart zënter 1966 1973 an an et ass ëmmer nach en héich begeeschterten Auto vun Enthusiaster a Sammler. Am Joer vum Start huet et kascht 7,7 Milliounen Lire (ongeféier 80.000 300.000 Euro haut), awer gebrauchte Proben hu Präisser rangéiere vun 500.000 1.300.000 bis XNUMX XNUMX, bis op stellar Präisser fir SV, déi och XNUMX XNUMX XNUMX Euro erreechen.
