Léif 2+1. E bëllege Wee fir sécher ze iwwerhuelen

Autobunnen oder Autobunne bauen ass deier a schwéier. Eng bedeitend Erhéijung vun der Sécherheet kann erreecht ginn andeems d'Strooss op den 2 + 1 Standard Upgrade, d.h. zwou Spuren an enger bestëmmter Richtung an eng Spur an der Géigendeel Richtung.

D'Spuere mat entgéintgesate Verkéiersrichtung sinn duerch Sécherheetsbarrièren getrennt. D'Zil ass et d'Fuerbedéngungen ze verbesseren (déi zousätzlech Ofwiesselungsspur mécht d'Iwwerhalen méi einfach) an d'Sécherheet ze erhéijen (d'Zentralbarrière oder Stahlkabel eliminéieren praktesch de Risiko vu Frontkollisiounen). 2+1 Stroossen goufen a Schweden erfonnt a ginn haaptsächlech do gebaut (zënter 2000), awer och an Däitschland, Holland an Irland. D'Schweden hu scho ronn 1600 km dovunner, déi selwecht Zuel wéi Autobunnen déi zënter 1955 gebaut goufen, an d'Zuel wiisst weider.

- Sektioun zwee plus eng Stroosse sinn op d'mannst zéng Mol méi bëlleg wéi Autobunnen, wärend nach ëmmer gutt a sécher Fuerbedéngungen ubidden. - erkläert den Ingenieur. Lars Ekman, Spezialist vun der schwedescher Autoritéit Autobunne. Senger Meenung no, sollen d'Ingenieuren, déi Stroossen bauen an all Element vun hirer Infrastruktur fir d'Sécherheet verantwortlech sinn. Wann en Element onsécher ass, muss et gefléckt oder richteg geséchert ginn. Hie vergläicht dat mat der Situatioun vun engem Hausbauer: Wann Dir e Balkon um drëtte Stack ouni Gelänner opstellt, wäert hien definitiv keng Warnschëld opsetzen, mä einfach d'Dier blockéieren. Natierlech ass et besser e Gelänner ze installéieren.

Datselwecht gëlt op de Stroossen - wann d'Strooss geféierlech ass, et gëtt frontal Kollisioune, da musse Barrièren opgestallt ginn, déi d'Géigend Spuren trennen, an net Schëlter opsetzen, déi Warnung oder informéieren datt esou eng Barrière nëmmen am dräi Joer. Ee vun den Haaptvirdeeler vu Stroossen mat zwee Pluses ass d'Trennung vun de kommende Bunnen. Domat sinn frontal Kollisiounen, déi de Plo vun de polnesche Stroossen an d'Haaptursaach vun trageschen Accidenter sinn, komplett ausgeschloss. Nodeems d'Schweden e Programm vun neie Stroossen ëmgesat hunn, gëtt d'Doudeszuel systematesch reduzéiert. D'Skandinavien setzen och de sougenannte Vision Zero ëm, e laangfristeg idealistesche Programm, dee geduecht ass fir déi schwéiersten Accidenter op bal Null ze reduzéieren. Bis 2020 soll d'Zuel vun den déidlechen Accidenter halbéiert sinn.

2 goufen déi éischt zwou Stroossenabschnëtter mat engem Querschnitt vun 1+2011, d'Ringstroosse Gołdap a Mragowo gebaut. Aner Investitioune koumen duerno. Vill polnesch "Länner" mat breet Schëlleren kënnen an zwee-plus-eent Stroossen ëmgewandelt ginn. Maacht dräi vun deenen zwee existéierende Gürtel a trennt se natierlech mat enger Sécherheetsbarrière. No der Rekonstruktioun alternéiert de Verkéier tëscht eenzel- an zwee-Spur Sektiounen. Also d'Barriär gläicht eng rieseg Schlaang. Wa keng Schëlleren op der Strooss sinn, muss d'Land vun de Baueren kaaft ginn.

- Fir de Chauffer reduzéiert d'Zwee-Plus-One Sektioun de Stress, deen duerch d'Onméiglechkeet op traditionell Stroossen z'iwwerhuelen. Wat de Chauffer méi laang an deemselwechte Konvoi vu schwéiere Gefierer fiert, wat e méi wëllt iwwerhuelen, wat geféierlech ass. D'Wahrscheinlechkeet vun engem déidlechen Accident ass héich. Duerch déi zwee-Spur-Sektiounen vun der Strooss ass et méiglech ze iwwerhuelen. Dëst wäert d'Konditiounen, d'Sécherheet an d'Reeszäit verbesseren. - Experten vun der GDDKiA erkläert.

- Wann en Accident op engem Deel vun der Spuer geschitt, demontéieren d'Noutdéngschter einfach e puer Barrièren a transferéieren de Verkéier op zwou aner Spueren. Also ass d'Strooss net gespaart, et gëtt net emol e wackelege Verkéier, mee kontinuéierlech, awer mat limitéierter Geschwindegkeet. Dëst gëtt duerch aktive Schëlder bewisen, seet de Lars Ekman. En zousätzlecht Element vun der 2+1 kéint eng schmuel Servicestrooss sinn, déi de lokale Verkéier (Gefier, Vëlo, Foussgänger) sammelt an op déi nooste Kräizung féiert.

Liest och: Iwwerhalen - wéi et sécher ze maachen? Wéini kënnt Dir Recht hunn? Guide