LDV V80 Van 2013 Iwwersiicht
Wann Dir jeemools an de leschten 20 Joer an de UK gereest sidd (oder just Policesendungen aus deem Land gekuckt hutt), hutt Dir Dosende wann net Honnerte vu Camionetten mat LDV Badges gemierkt.
Zweck gebaut vum Leyland an DAF, dohier den Numm LDV, dat heescht Leyland DAF Vehicles, hunn d'Camionetten e Ruff ënner de Benotzer genoss fir éierlech ze sinn, wann net besonnesch interessant Gefierer.
Am Ufank vum 21. Joerhonnert huet LDV sérieux finanziell Schwieregkeeten konfrontéiert an 2005 goufen d'Rechter fir LDV ze fabrizéieren un de chinesesche Riese SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) verkaaft. SAIC ass dee gréissten Autoshersteller a China an huet Partnerschafte mat Volkswagen a General Motors etabléiert.
Am Joer 2012 hunn d'SAIC-Gruppfirmen eng iwwerraschend 4.5 Millioune Gefierer produzéiert - am Verglach, méi wéi véiermol d'Zuel vun neie Gefierer, déi d'lescht Joer an Australien verkaaft goufen. Elo ginn LDV Camionetten an Australien vun enger chinesescher Fabréck importéiert.
D'Camionetten, déi mir hei kréien, baséieren op engem 2005 europäeschen Design, awer hunn an där Zäit eng ganz Rei Upgrades gesinn, besonnesch an de Beräicher Sécherheet an Auspuffemissiounen.
Wäert
An dëse fréien Deeg an Australien gëtt den LDV an enger relativ limitéierter Unzuel u Modeller ugebueden. Kuerz Radbasis (3100 mm) mat Standard Daach Héicht a laang Radbasis (3850 mm) mat entweder mëttleren oder héijen Daach.
Zukünfteg Importer wäerten alles enthalen, vu Chassiskabinen, un déi verschidde Kierper kënne befestegt ginn, bis Gefierer. D'Präisser si wichteg fir d'Perceptioun vum Keefer vu chinesesche Autoen an engem fréie Stadium vun hirer Aféierung an dësem Land.
Op den éischte Bléck kaschten LDVs ongeféier zwee bis dräi dausend Dollar manner wéi hir Konkurrenten, awer LDV-Importer hunn berechent datt se ongeféier 20 bis 25 Prozent méi bëlleg sinn wann den héije Niveau vun de Standardfeatures berücksichtegt gëtt.
Zousätzlech zu deem wat Dir vun engem Auto an dëser Klass erwaart, ass den LDV mat Klimaanlag, Legierungsfelgen, Niwwelluuchten, Cruise Control, Stroumfenster a Spigelen, a Récksensoren ausgestatt. Interessanterweis war e Senior Chinese Ambassade Beamten an Australien, Kui De Ya, bei der Mediepresentatioun vum LDV präsent.
Hien huet ënner anerem d'Wichtegkeet vun der sozialer Verantwortung fir d'Chinese betount. Den australeschen Importer WMC huet ugekënnegt, datt et am Aklang mat dësem en LDV-Camionetten un de Starlight Children's Fund gespent huet, eng Charity déi d'Liewe vun schwéier kranke australesche Kanner hëlleft.
Design
Zougang zum Frachtberäich vun all Modell importéiert an Australien ass iwwer Schiebetüren op béide Säiten a voller Héicht Scheierdieren. Déi lescht opmaachen op maximal 180 Grad, wat de Gabellift erlaabt direkt vun der Heck opzehiewen.
Wéi och ëmmer, si maachen net 270 Grad op fir Reverse an engem ganz schmuele Raum z'erméiglechen. Déi lescht ass wahrscheinlech manner wichteg an Australien wéi an de knappe Stied vun Europa an Asien, awer et kann awer heiansdo nëtzlech sinn.
Zwee Standard australesch Palette kënnen zesummen an engem grousse Gepäckraum gedroe ginn. D'Breet tëscht de Radbunnen ass 1380 mm, an de Volume se besetzen ass agreabel kleng.
Bauqualitéit ass allgemeng gutt, obwuel den Interieur net dem selwechte Standard ass wéi kommerziell Gefierer, déi an anere Länner gebaut ginn. Ee vun de LDVen, déi mir getest hunn, hat eng Dier, déi huet misse schwéier geschloe ginn, ier se zougemaach huet, déi aner ware gutt.
vun den Technologien
D'LDV Camionetten ginn vun engem 2.5-Liter Véier-Zylinder-Turbodieselmotor ugedriwwen, deen vun der italienescher Firma VM Motori entwéckelt an a China hiergestallt gëtt. Et liwwert bis zu 100 kW Kraaft an 330 Nm Dréimoment.
Fuert
Wärend dem 300+ km Run-Programm organiséiert vum WMC, dem australesche LDV-Importeur, hu mir gesuergt datt de Motor staark a prett war fir ze goen. Bei nidderegen Touren war d'Fuert net sou agreabel wéi mir an engem kommerziellen Gefier erwaarden, awer wann et 1500 Touren erreecht, fänkt et un ze sangen an hält déi héich Gears glécklech op e puer zimlech steile Hiwwelen.
Nëmmen eng fënnef-Vitesse manuell Transmissioun gëtt op dëser Etapp installéiert, automatesch Transmissiounen sinn am Entwécklungslänner a wäert wahrscheinlech vun der Zäit ugebueden der LDV Iwwergäng zu Persounenauto Status. Déi manuell Transmissioun ass liicht an einfach ze bedreiwen, net eppes wat einfach ass ze designen an engem transversale motoriséierten, front-wheeldriven Auto, sou datt d'Ingenieuren e richtegt Kompliment verdéngen.
Verdikt
LDV Camionetten hu méi Stil wéi et an dësem Maartsegment heefeg ass, a wann et net de rouegste Motor ass, huet et e Camion-ähnlechen Toun dee sécher net aus der Plaz ass.
