Lamborghini Huracan 2015 iwwerpréiwen

Lamborghini versoen ni op Opmierksamkeet, an Huracan zitt déi meescht Opmierksamkeet. D'Besëtzer vun enger bestëmmter Zort Lamborghini schéngen Kermit orange a gréng ze léiwer, awer dësen ominöse schwaarzen Auto muss dee Beschten vun hinnen all sinn.

Wäert

Wéi mat all purebred Rassendiskriminéierung, Wäert ass all relativ. Den Huracan LP4-610 fänkt bei $ 428,000 plus op der Strooss un.

Standard Ausrüstung enthält Lieder Trimm, Kuelestofffaser an Aluminium Trimm, e voll digitalen Instrumentegrupp, Quad-Lautsprecher Stereo System, DVD, Bluetooth an USB, Klimakontroll, wieltbare Fahrmodi, Heizkierper Sëtzer, Sportspedaler, Carbon Keramik Bremsen an On- Verwaltungsrot Computer. .

Eisen Testauto hat och e bedrohend matte schwaarzen Nero Nemesis ($ 20,300) an, ahem, eng Réckkamera an e $ 5700 Parking Sensor.

Design

D'Honeycomb Motiv ass iwwerall - a verschiddenen externen Gitter, bannen a wou et keng Hexagonen sinn, ginn et scharf Linnen a geometresch Formen.

Zënter dem Gallardo Design Neistart huet de Lambo ugefaang d'Ketten e bëssen ze loosen - et ass nach ëmmer kee Countach, an et mécht ouni Scheren Dieren an der Sant Agata Schlofkummer. Am Géigesaz zum Konkurrent Ferrari huet de Lambo eng erstaunlech Aarbecht mat den Diergriff gemaach - si rutschen mat dem Kierper aus wann Dir se braucht. Déidlech cool.

Duebel Y Dageslaf Luuchten fir et virun ze markéieren, souwéi e flott ausgefleckte Pair vu Loftintaken; op der hënneschter Säit dominéiert rieseg Zwilling-Schläimpäifen no beim Buedem an e Paar schlank LED Luuchten. Kommt no an Dir kënnt an de Motorraum duerch de louvered Cover kucken (oder op déi transparent weisen).

D'Bannen ass voller schéinen Aluminiumschalter an Hiewelen, souwéi eng rieseg Gamme vu Legierungshifter, déi vill méi schéin sinn wéi d'Kuelefaserpaddelen. Den Interieur ass gemittlech, awer net gemittlech - sprangt aus dem Aventador an de méi klengen Huracan an Dir mierkt datt dee méi klengen Auto e vill besseren Interieur wat Plaz a Komfort ugeet.

Et ass ganz komesch ze héieren de V10 ausgeschnidden wann Dir ophält.

D'Schalter si wéi an engem Fliger arrangéiert a sinn aus schéine Materialien. Dëst ass eng speziell Kabine, awer an eisem Fall huet et net an der Faarf ënnerscheet. Wéi och ëmmer, e Besuch bei Ärem Lamborghini Händler wäert bestätegen datt Dir all Faarf wielt déi Dir wëllt.

Motor / Transmissioun

Hannert der Kabine ass en natierlech aspiréierten 5.2-Liter V10-Motor deen 449 kW a 560 Nm produzéiert. D'Powertrain ass vun der Mammefirma Volkswagen Group, awer huet - vläicht e Understatement - bedeitend Kraaft, Dréimoment an 8250 rpm Redline Ännerungen erliewt. Kraaft trefft den Trëttoir duerch all véier Rieder.

De Motor huet eng Stop-Start Funktioun am Strada Modus. Et ass ganz komesch ze héieren de V10 ausgeschnidden wann Dir ophält. Net schlecht, just komesch an engem Supercar.

Nëmmen 1474 kg pro Gangwiessel, 0-100 km/h beschleunegt an 3.2 Sekonnen, an dem Lamborghini säi Brennstoffverbrauch läit bei 12.5 l/100 km. Dir kënnt laachen (a mir hunn et gemaach), awer et schéngt bal erreechbar ze sinn, wann eis duerchschnëttlech Kilometer vun iwwer 400 km mat zimlech haart Fueren bal respektabel 17.0L/100km war.

Sécherheet

Déi schwéier Pflicht Kuelestofffaser an Aluminium Huracan Chassis ass mat véier Airbags ausgestatt, ABS, Traktioun a Stabilitéitskontrollsystemer an Noutbremshëllef.

Kee Wonner, datt den Huracan keng ANCAP Sécherheetsbewäertung huet.

Fonctiounen

Eng ganz vertraute Interface (ok, et ass Audi's MMI) kontrolléiert de Véier-Lautsprecher-Stereo-System. Och wann et net wéi vill Spriecher kléngt, ginn et zwee reduzéierend Faktoren: d'Kabine ass net ganz grouss, an zéng Zylinder ass vill mat ze konkurréiere.

Et gëtt keen zentrale Bildschierm, et geet alles duerch den Dashboard, dee selwer personaliséierbar ass an och als Écran fir déi optional (an net sou gutt) Réckkamera déngt.

Nach eng Kéier, Sat Nav ass op Audi baséiert an ass ganz einfach ze benotzen.

Fuert

Maacht d'Dier zou an Dir hutt net vill Plaz fir den Auto unzepassen. D'Lenkrad vun engem aneren italienesche Hiersteller ass mat Schalter dekoréiert fir d'Verhalen vum Auto z'änneren, awer de Lamborghini huet sech op dräi Modi limitéiert - Strada, Sport a Corsa - an en ESC-Off-Knäppchen um Dash. Déi lescht blouf selbstverständlech onberéiert, deelweis aus Virsiichts- a Versécherungsgrënn, mee och well se absolut geschnidde gouf.

Lift de roude Cover op, dréckt op den Starterknäppchen, an de V10-Motor kënnt lieweg mat engem whirling Sound begleet vun extravaganten Revs. Pull de richtege Steng Richtung Iech an zitt ewech.

Keng Theater, Zécken oder Zidderen, et mécht wat Dir frot. De Motor ass roueg, gesammelt a flexibel, an et brauch kee Momentum ze gewannen fir den Auto ze beweegen.

Press den ANIMA Knäppchen eemol an Dir sidd am Sport Modus. Dëst dampt de Sound vum Motor a mécht d'Verréckelung méi abrupt. An dësem Modus kritt Dir déi meeschte Freed nodeems Dir e laange Wee gemaach hutt. D'Rumble vun dësen Auspuff ass atemberaubend - Deel Gatling Pistoul, Deel Bariton Brühl, dem Lamborghini seng Virléift fir Drama a Spaass ass guer net ofgeholl.

Vill Saachen, déi virdru net an dësen super-männlechen Autoen geschafft hunn, maachen.

Et ass en onheemlechen Toun, an och wann et reent, musst Dir d'Fënsteren opmaachen, während Dir op de Bëscher iwwerwältegt Stroosse laaft. Et kléngt wéi en Anti-Lag WRC Auto wéi et popt, späizt a krabbelt wann se an d'Ecken erofschalten. Ausser nach méi Wahnsinn.

Déi massiv Kuelestoff-Keramikbremsen sinn eng Freed ze gesinn a kënnen net nëmmen haart Trailbedéngungen ouni ze vill Drama handhaben, mee d'Strooss op eng sensationell Manéier behandelen. Si hu vill Gefill ouni d'Holzegkeet, déi fréier mat dësem Bremsmaterial verbonne war. Si si bal sou lëschteg ze stompelen wéi de Gaspedal.

D'Wendungen sinn och epesch. Piattaforma inerziale (Inertial Plattform) ass e mächtege Set vu Computeren déi "gesinn" wat den Auto an 3D mécht an d'Kraaftverdeelung an d'Differentialastellungen deementspriechend upassen. Et ass flësseg - Dir fillt Iech net wéi wann eppes fir Iech gemaach gëtt - a mécht Iech en Held wann Dir Iech fannt, datt Dir de Buedem mat obszönen Geschwindegkeeten ofdeckt.

En anere Flip vum ANIMA Schalter an Dir sidd am Corsa Modus. Dëst zwéngt méi Opmierksamkeet op de Chassis - manner lateral Bewegung, manner Wackel, méi Richtegkeet. Wéi mir gesot hunn, kritt Dir méi Genoss vum Sport.

Oldtimer mounen datt de Lamborghini am Alter langweileg a sécher ass, wéi wann dat eng schlecht Saach wier. Sécher, si sinn net sou wilde, awer et ass zimlech einfach ze soen datt se vill besser ausgesinn. D'Razzia op den Audi Parts Basket heescht och, datt vill Saachen, déi virdru bei dësen super-männlechen Autoen net geklappt hunn, elo funktionnéieren.

Den Huracan ass kolossal séier, awer zimmlech benotzbar. Dir musst net all seng Kraaft benotzen fir et ze genéissen (Dir kéint souwisou net hei sinn), trëppelt just de Gas an lauschtert op de Kaméidi.

Als komplette Sportsauto ass et vill Spaass géint Ferrari, Porsche a McLaren an engem ëmmer méi enke Feld ze kämpfen. Et ass och eenzegaarteg - zéng Zylinder, natierlech aspiréiert, all-Radundriff, propper Kaméidi.

Virun allem ass hien exzellent kapabel an net emol e bëssen entimidéierend. Leit, déi soen datt de Lamborghini grujeleg sollt sinn fir ze fueren sinn Idioten. D'Leit, déi den Huracan erstallt hunn, si Genie.

Fotograf Jan Glovac