Lamborghini Gallardo Squadra Corse: nei - Sportsautoen - Ikon Rieder
HIER FARFLECH Ausdréck vun der Erstaunung sinn onendlech. Ech hunn méi flamboyant an iwwerdriwwe Supercars gefuer wéi hatt, awer keng vun hinnen huet sou eng Reaktioun vun Erstaunung begéint gemëscht mat Awe begéint. Awer de Vëlosfuerer mat engem raséierte Kapp, de Vin Diesel Kierper a schwaarze Lieder Kostüm schéngt wierklech beandrockt, hien huet d'Madonna net emol gesinn!
Lues a lues ëmdréinen Racing Team D'Bianca mumelt "schéin ... schéin ..." fir sech selwer, wénkt mam Kapp an hält hir Distanz vun den anere Motorradfuerer, déi sech am berühmten Chalet Raticosa, enger Bar uewen op de kronkelende Passo della Raticosa hänken. Hien huet all Recht sou ze denken. Do Galant et war ëmmer e super Auto. Awer wéi wann dëse Biker weess datt et eppes Besonnesches iwwer de Lambo virun sengen Ae gëtt. Et ass schwéier ze wëssen ob hien roden oder net datt dëst keen normale Gallardo ass: Ech schwätze kee Wuert Italienesch, ausser d'Zuelen vun 1 op 21 (ganz nëtzlech ...) an eng ganz Serie vu Fluchen. Wierder (wéi ech jonk war, hunn ech Ping Pong gespillt mat enger Grupp vun italienesche Jongen aus menger Regioun). An hie schwätzt net emol Englesch fir him ze bieden.
Zousätzlech zum Gros eleron Course vun hannen an Kuelestoff, dann dräifaarweg Sträifen um Kierper a mir glänzend schwaarz Kreeser déi enorm verstoppen carbon Keramik Brems- discs, d'Erscheinung gëtt net vill Hiweiser iwwer d'Monster virun Iech. Awer wann ech d'Dier opmaachen fir him d'Wierder ze weisen "Racing Team" um Plack op de Windowsill an op der Schëller gesat Alcantara aus fräi presséiert, kursiv Vin Diesel kuckt op mech mat engem mäerderesche Look an imitéiert sech hannert dem Rad, hält a sengen Hänn Lenkrad fiktiv. Hie schéngt mir ze soen, datt hie ka net waarden op e Suizid hannert dem Rad vun engem Gallardo ze maachen, da kënnt e Bikerfrënd him ze hëllefen, deen e bëssen Englesch nennt, deen hien zesumme kennt, erkläert mir datt de Motocyclist just gär huet zu Lambo ze sëtzen ...
"Kee Problem," soen ech, mir zwee an de Klenge bewegt. Cockpit a Kuelestoff bedeckt, a vergiess datt ech mäin Aluminiums -Koffer tëscht dem Sëtzréck an dem Schott gedréckt hunn sou datt et net géif ofrollen an e puer Zoll Beenraum klauen. De Vëlosfuerer ass bal zéng Zentimeter méi héich wéi ech an hien huet sou e voluminöse Liederkostüm un. Kucke wéi hien sech wéckelt fir an den Auto ze kommen an dës eenzegaarteg Geleeënheet ze huelen fir eng Foto ze maachen wärend Dir mam Lambo fuert ass besser wéi e Komiker, awer no enger Zäit schéngt et fir mech souguer grausam ze sinn. Zum Schluss geléngt hien awer a genéisst seng fënnef Minutte Ruhm. No sengem Tour gëtt hie säi Frënd an den drëtten Biker ënnerwee, a jidderee gëtt mat ëmmer méi neie Pose vum Macho veréiwegt. Irgendwann engagéieren ech mech och.
No dësem klenge Fotobuch kënnt eng ugespaant Phase vu Memes, an där ech probéieren hinnen e puer Informatiounen ze ginn Racing Team... Prinzipiell wat ech probéieren ze soen ass dëst LP 570-4 Superlight mat hënneschte Fender a séier Verëffentlechung Liichtgewiicht Motordeckel geholl vum Lambo Super Trophéedeen 570 PS huet, beschleunegt vun 0 op 100 an 3,4 Sekonnen a beschleunegt op 320 d'Stonn, wat mat aller Wahrscheinlechkeet déi lescht Versioun vum Gallardo wäert sinn, well duerno gëtt et e komplett neie Cabrera Modell. Awer ech bezweifelen datt, trotz de beschte Beméiunge vu sengem liicht méi flüchtege Frënd, dës zwee déi meescht vun allen Zuelen an Informatioun verstanen hunn. Zu dësem Zäitpunkt aktivéieren ech V10 5.2. aspiréiert an ech drécken de Gaspedal am Neutral bis d'Geschwindegkeet op den 8.500 RPM Limiter eropgeet fir de wonnerschéine Soundtrack vun der Squadra Corse ze héieren an onweigerlech dës zwee Centauren ze beweisen datt kee Moto mat dësem Monster am Sënn vum Toun vergläicht. Säi wilde Kreesch brécht all Sproochmauer tëscht eis of.
Dës Versammlung bestätegt eng Saach: Italiener déi passionéiert sinn iwwer Motore (a vläicht net emol Enthusiaster) sinn nach ëmmer ganz empfindlech fir de Lamborghini Charme. A kee këmmert sech datt d'Haus elo an den Hänn vun den Däitschen ass. Den italienesche Ferrari huet eng Formel 1 Fanbasis, awer seng lescht Stroossenautoen schéngen net méi sou beandrockend ze sinn. Zum Beispill, wéi mir op d'Bar op der Parkplaz ugezunn sinn, waren et zwee fantastesch GTO 599s an zwee nach méi flott F12s. Et ass wouer datt se all an enger donkeler Liewer waren a mat Schwäizer Lizenzplacke waren, awer d'Leit, déi laanschtgoe fir op de Kaffi eraus ze goen, hunn hinnen wéineg Opmierksamkeet bezuelt. Et war just datt en eeleren Centaur op sengem Tourbike voller Tuten e Bléck op si geklaut huet.
D'Arrivée vun eisem Lambo am Chalet Raticosa gouf net vu vill Kaméidi begleet well mir net presséiert waren. Wéi och ëmmer, mir gi mat Enthusiasmus begréisst vun engem Schwarm vun Ultra-Sports Motocyclisten, déi eis direkt Séilmaten ugesinn hunn: de Lambo wäert och véier Rieder hunn, awer et ass sou spannend, explizit, vital a gestreckt wéi e Moto a mir hunn se ganz gär sinn ouni Gepäck (ausser fir déi inévitabel fotografesch Ausrüstung).
La Galant et ass elo fir zéng Joer an der Produktioun a well mir un hir Präsenz gewinnt sinn ass et einfach hir Wichtegkeet z'ënnerschätzen. Awer wann Dir d'Halschent vun allem denkt Lamborghini ni gebaut, dëst ass de Gallardo ... Dëse Modell, dee sech konstant entwéckelt, existéiert a 25 Versiounen a Spezial Editiounen (och wann e puer vun hinne wéineg bekannt sinn an haaptsächlech fir de Fernen Osten geduecht sinn), fir net ze schwätzen vum Racing Gallardo, GT 3 , Super GT an Le Mans... Et gëtt och e Gallardo vun 'Police, zousätzlech zu den Onmass Verbesserungen, déi et a berühmten a manner bekannten Haiser gemaach huet.
Well de Gallardo den éischte Lambo war, deen mat Audi's Fundamenter an Techniker gebaut gouf, ware mir net ze iwwerrascht fir den originelle Spektakel mat enger gewësser Teutonescher Rationalitéit a Plattform ze kombinéieren. Motor и Sendung déi spéider och fir Audi gebraucht géife ginn R8... Wéi och ëmmer, och wann d'Memberen gemeinsam waren, den deemolege Gruppechef VW Ferdinand Piech, en zouverléissege Lamborghini Fan an déi Persoun déi en fir Audi kaaft huet, wousst datt tëscht hinnen de Gallardo ëmmer eng Diva wier an datt den R8 d'Roll vum zweete Kand géif spillen, deen op hire Wee misst kommen.
Wa mir ufanks geneigt waren et als en Entrée-klengen Lambo ze gesinn, entwéckelt fir de Porsche 911 a Ferrari 360 Modena zréckzehalen, dann Galant si huet direkt jidderengem gewisen, aus deem si gemaach gouf, andeems si hir Géigner mat Waffen besiegt huet, déi hir Dominanz fir déi nächst zéng Joer schützen géif. Et war näischt vun der Aart. Op der Strooss war de Gallardo sou kompakt wéi de Focus a kombinéiert d'Ausgesi vun engem Supercar mam wilde Soundtrack garantéiert vum V10 5.0, dee garantéiert 500 HP erof op de Buedem op all véier Rieder dank dem System. Lamborghini VT (Viskos Traktioun). Et war eenzegaarteg a sensationell.
De Lamborghini Gallardo huet iwwer d'Jore verschidde Facelifts gemaach, awer ech gleewen datt et keng méi equilibréiert an aggressiv Versioun gëtt wéi dës. Racing Team... Grouss eleron De Réck ass ëmmer en Thema vun der Diskussioun bei Lambo, awer et ass proportional an elegant an ass en direkten Derivat vum Lamborghini. Super Trophée... Dëst ass léif an nëtzlech, well et dräimol méi gëtt deportéieren e méi dezent Aileron montéiert op LP 570-4 Superlight Coupe.
De Squadra Corse, deen der selwechter Diät ënnerworf gouf, entwéckelt vum Ingenieur Maurizio Reggiani a sengem Team fir d'Original Superleggera - "fir d'Potenzial vum Auto a punkto Kraaft a Gewiicht besser auszenotzen" - ass nach méi hell (och wann e puer Gramm). Mat hiren 1.340 kg ass d'Effizienz 425,3 PS. /tonn. Zum Verglach hält den 458 Italia bei 413 PS op. pro Tonn.
D'Course Team huet dat net Stereo ech ne Navigator awer den TomTom vum Dean funktionnéiert gutt, a wat de Radio ugeet, wann Dir kënnt genéissen e Sound Dir braucht näischt anescht vum V10.
Eise Moien fänkt um ënnerierdesche Parking vum Royal Carlton Hotel zu Bologna un. Frühstücksgäscht musse sech gefrot hunn ob et en F1 am Keller war: wann de V10 gebrannt gouf mam Toun deen aus oppenen Auspuffventile kënnt a géint konkret Maueren ofstierzen, kënne mir eng Doudeg erwächen. Vläicht och netAventador et huet sou e wilde an intuitive Soundtrack wann se gestart gëtt. No e puer Minutten ginn d'Ventile zou an Idle gëtt méi behënnert, awer net manner geféierlech. Wann den Alarm Iech net richteg schüttelt, këmmert sech d'Squadra Corse fir Iech opmierksam ze maachen.
Zoumaachen receptionist beliicht i Panelen bannen am Kuelestoff Dir braucht eng definitiv Léisung, awer wann Dir Iech an de Wope vun dësem fannt Sedil Kuelestoff Shell fir Lenkrad vun der décker Kroun bis Alcantara AuteurCockpit Squadra Corse gëtt intim a speziell. D'Basisarchitektur an de Layout hunn iwwer d'Joren net vill geännert. Do Sëtzung niddereg, et schéngt wéi wann hien um Buedem ass, an windshield и viischt Sailen si si ganz geneigt. Do lateral Visibilitéit et ass net grad déi bescht, déi grouss Racken kompromittéieren och d'Visibilitéit vun den Trajectoiren, wann Dir zréckkuckt, schéngt et wéi wann Dir d'Welt aus enger Bréifkëscht gesäit, an et gëtt eng blann Fleck déi näischt manner wéi gigantesch ass. Awer op der anerer Säit ass de Gallardo en alen Schoulauto. De Chauffer Sëtz ass net sou grouss wéi de 458, Moossinstrumenter et ass net sou beandrockend an Dashboard dëst ass net schwéier. Fir vill ass dëst en Nodeel, awer perséinlech fannen ech dës Einfachheet an Einfachheet faszinéierend. V Dashboard De Bubble-fërmegen Ziffer weist grouss wäiss Zifferen mat liicht liest roude Zifferen, souwéi dräi Ënnerwielen op der Bezel. Ribbelt Metallknäpper op enger Breet Konsole zentrale sinn net ganz intuitiv (zum Beispill opzemaachen eng Fënster Dir musst erop drécken, a fir zouzedrécken musst Dir drécken) awer si sinn schéin an der Ausgesinn an zum Touch. De Cockpit ass en Old-School Lambo, mat Alcantara a Kuelestofffaser Inserts, a mat der Acquisitioun vun Audi kritt de Lambo e manner extravaganten Interieur, awer keng Verzerrung oder extern Iwwerlagerungen am Design. Esou sollt et sinn.
Op der Ënnersäit vun der Konsole géif e glänzegen Hiewel eemol an engem oppene Käfeg optrieden wann Speed d'Handbuch war Standard. Op senger Plaz haut sinn dräi schwaarz Knäppercher verbonne mat enger Vane -Iwwerdroung. elektronesch Iwwerdroung déi de Charakter vum Gefier un all Situatioun a Bedéngungen upassen. V Knäppchen "A" dréit den automateschen Modus un an aus, hei "Aart vu Sport" mécht d'Verréckelung méi séier an den ESC manner steif, wärend "Rennen" befreit de Kraken (legendärt Miermonster ...): ännert méi séier, apokalyptesche Sound an iwwerdimensionéierten ESC oder, wann Dir léiwer, schalt se komplett aus.
Et gesäit aus wéi eng e bësse rau an arbiträr Iwwerdroung an der Ära vun der telepathescher Duebelkupplung, an ech erwaarden e puer Schwieregkeeten wann Dir Bologna an der Rush Hour iwwerschreift an dann d'Autobunn hëlt a Richtung d'Apenninen geet. Awer mam "A" Modus Racing Team et stéiert de Stau net, glitt glat ouni ze schrecken. Dës Gangbox ass net sou gutt wéi eng gutt Duebelkupplung, awer se kënnt no an ass eng agreabel Iwwerraschung no de Mängel an der aler hydraulescher Iwwerdroung. Do Lamborghini hie seet datt näischt geännert huet, awer ech gleewen et net.
D'Iwwerraschungen hunn net do opgehalen. Pedal BREMSdeen ëmmer eng problematesch Empfindlechkeet hat fir Galant с Kuelestoff Keramik Scheiwen, et ass nach e bësse locker um Ufank vun der Course, awer gëtt dann nach méi progressiv wéi dee vun superleggera an erlaabt Iech ze luesen ouni ze ruckelen bis Dir stoppt. An och wann d'Stroossoberfläche vu Bologna zimmlech humpeg ass, steife Kader De Gallardo Squadra Corse ass gutt fir Schocken opzehuelen. Also, Visibilitéit Donieft ass de Lamborghini zimmlech praktesch an der Stad.
Eng Stonn op der Streck ass genuch fir eis méi iwwer de Charakter vum Racing Team ze léieren a ze verstoen datt et weess wéi en gehéiert Lämmche op de Stroosse vun der Stad ass, an dann an e wilde Stier gëtt wann d'Strooss et erlaabt, a besonnesch wann de Lambo säi majestätesche Soundtrack an de Galerien opzeweise kann, déi wéi e Soundboard handelen. Dëst ass en Toun deen dréit Trommel ze briechen och mat zouenen Fënsteren. Onméiglech ze widderstoen: soubal Dir eng direkt Linn laang genuch fannt, klickt op Schlag Knäppchen, setzt déi zweet, drécktBeschleuniger an den Auto rëselt mam Déier, dee bis op déi rout Linn bléift. No enger ganz kuerzer Paus fir op den nächste Gang ze wiesselen, fänkt alles fir d'éischt am Drëtte un, dann an der Véierter, mat enger Note Ofschloss déi méi déif a stacheleg gëtt. Dëst ass Gewierbeschleunegung, sonic Armageddon. Et ass epesch.
Mat dem leschten Gallardo an Ären Hänn an engem vollen Tank, gëtt et keng besser Plaz fir ze trëppelen wéi Raticosa Pass... Den Dean an ech hunn d'Nuecht virdru iwwer Pizza a Béier an engem Restaurant am Zentrum vu Bologna decidéiert. D'Strooss féiert zum Pass, op enger Héicht vun 968 Meter, ass net déi schwéierst an techneschst um Planéit, awer se ass glat a mat exzellenter Visibilitéit. Et ass déi ideal Spillplaz fir Sportsautoen a Motocycletten, wou Leeschtung, Grip an Traktioun voll kënne benotzt ginn. Et wäert eppes bedeiten wann d'Tester och dohinner goen. Lamborghini probéieren nei Modeller aus. L 'Asphalt op e puer Plazen ass et verschlechtert a geklommen, an et gi kommend Pisten, Depressiounen a Bumpelen déi erlieft ginn Ophiewe.
Den Dean hätt gär datt Dir de Lambo gutt ofstëmmt ier Dir Fotoe maacht, hie mengt wahrscheinlech datt et net sou einfach ass ze schécken Duerchgoen De Lambo an enger besonnesch beandrockender Bieg (an hie weess datt et méiglech ass, hien huet Fotoen fir dat ze beweisen) wann Sant'Agata ëmmer erëm déi wonnerbar ënnerstrach huet deportéieren et Galant... Ech fänken och Suergen ze maachen wann, trotz der Tatsaach datt de Lambo mat enger Geschwindegkeet beweegt déi selbstverständlech net erofgeet, an ech setzen se an Kéier ouni vill Opmierksamkeet, dem Squadra Corse seng Nues an Heck schéngen um Asphalt genagelt ze ginn.
Awer vläicht ass et dem Ierwen d'Schold superleggera, dofir Racing Team geschitt. Wann Dir d'Superleggera an d'Ecke rutscht mat enger Geschwindegkeet déi Iech ze iwwerdriwwen schéngt, kann de Lambo et ganz indifferent handhaben, wéi wann Dir Iech erausfuerdert, "Ma, ass dat alles wat Dir maache kënnt?" Also probéiert Dir nach eng Kéier, erhéicht den Tempo erëm, awer d'Resultat ass d'selwecht: méi Grip, méi lateral Beschleunegung, méi Traktioun, awer mat déiselwecht Lenkungsreaktiounen, keng Lenkwiderstand, a keng extra Ustrengung fir d'Linn ze halen. Et ass e ganz séchere Wee fir iwwer 500 HP um Buedem ze lossen, an d'Resultat ass eng zerstéierend Beweegung déi Iech all d'Emotiounen erliewe wäert vun där mir dreemen, vun Supercarawer ouni d'Gefor oder d'Fäegkeet hannert dem Rad, dat normalerweis Hand an Hand geet mat ultra héijer Leeschtung. Wann Dir wierklech haart schafft, kënnt Dir et provozéieren, awer Dir musst wierklech gewaltsam sinn.
Op der anerer Säit, mat Squadra Corse, kënnt Dir et och vergiessen. Ech probéieren am Racing Modus ze driften matESC behënnert. Awer am selwechte Eck an deem ech eemol den Aventador an de Ferrari F12 op d'Säit geheit hunn, hänkt d'Squadra Corse fest um Trottoir fest an flitt déi aner Säit eraus. Näischt ënnersteieren an näischt iwwersteieren... Nëmmen an de leschte Versich op wierklech verréckt Geschwindegkeet Pirelli PZero Corsa si fänken un ze ginn, an den Auto wéckelt vun der Bunn of. Jo, awer no an no e puer Millimeter.
Dëst ass dankhënneschter Säit? Vläicht. Wéi och ëmmer, et vermëttelt eng Aura vun Onkloerheet déi net op enger anerer Strooss fonnt gëtt. An dësem Beräich, och wann et manner gëeegent ass fir hatt wéi déi laang Strecken vun der Autobunn wou se wierklech verréckt ka ginn, ass keen Auto hannert hatt. Et mécht souguer super ofgestëmmt kompakt Sportsautoen Stëbs drénken, vill méi doheem op dëse Stroossen. Ech denken net datt ech jeemools en Auto méi séier gefuer hunn wéi d'Squadra Corse op normalen Stroossen, en Auto deen d'Fuererfarung nach méi intensiv ka maachen. Supercar, Lamborghini bekannt fir ëmmer dat Bescht um Enn vun der Produktioun erauszehuelen. An dës Kéier huet si sech selwer net verleegnen ...
