Lamborghini Diablo - d'Geschicht vun engem italienesche Stier

Vertrauen kann heiansdo ganz schmerzhaf sinn. Sou war et mam imperious Enzo Ferrari, deen dem Ferruccio Lamborghini seng Rotschléi iwwer d'Schafe vun Autoen ignoréiert huet. De landwirtschaftlechen Ingenieursmayon huet sech zesumme gezunn an huet decidéiert e Sportsauto besser ze kreéieren wéi Ferrari. Jo, d'Geschicht vun der Lamborghini Autosdivisioun huet an de fréien 1964er ugefaang. Geschwënn war d'Welt schockéiert - am Joer 350 gouf de Lamborghini 250 GT mat engem zwielef-losen-Motor agefouert, dee fäeg ass Geschwindegkeete vu bis zu km/h z'erreechen. Méi spéit koumen méi Modeller, dorënner de ikonesche Miura, Countach an Diablo. Haut wäerte mir mat der lescht ernimmt Stier beschäftegen.

Den Diablo gouf vun der Mëtt vun den 110er als Nofolger vum futuristesche Countach erstallt. Den éischte Kierperprototyp entworf vum Marcello Gandini (Kierperdesigner fir ënner anerem Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera oder Bugatti EB16) gouf net vun der Gestioun vun der Firma guttgeheescht. Allerdéngs ass de Projet net gestuerwen - de Schëpfer huet et un en aneren italienesche Entrepreneur verkaaft, deen de Cizeta Moroder erstallt huet - e Supercar mat engem V-Motor.

Allerdéngs huet de Gandini dem Countach säin Nofolger Kierper net opginn. Den Diablo-Projet ass och aus sengen Hänn erauskomm, an Dir kënnt vill Ähnlechkeeten mat der viregter Visioun gesinn, déi no der Mark Cizeta zum Liewen koum. Den neie Lamborghini Supercar war just héiflech fir den onheemlech futuristeschen a kontroversen Countach. Allerdéngs huet säi relativ rouege Stil zäitlos gewisen. Och haut, zwanzeg Joer nodeems et um Maart koum, gesäit den Diablo super aus. Awer wat läit hannert der Mask vun der Premiere Versioun vum Diablo am Joer 1990?

D'Häerz vum Auto ass e 5709-Zylinder-Moteur mat enger Verréckelung vun 3 60 cm492, d'Zylinder vun deenen an enger V-Form an engem Winkel vu 580 Grad arrangéiert sinn. De Motor produzéiert 5200 PS. an 4,09 Nm Dréimoment bei 328 U/min. Kraaft gëtt op d'Rieder duerch eng fënnef-Vitesse gearbox geschéckt. Diablo erreecht 1993 an 873 Sekonnen, an d'Speedometer Nadel stoppt um km / h Mark. Den Auto an der Basis Versioun huet keng Traktioun Kontroll oder souguer ABS. Et gouf och keng Servosteierung. An der ursprénglecher Versioun ass dëst e thoroughbred Sportsauto deen maximal Konzentratioun, Fäegkeet a Vorsicht vum Chauffer erfuerdert. E Computer korrigéiert kee mënschleche Feeler, deen Iech nëmmen e Spinning Top bei enger Béi oder e geféierlecht Accident kascht. An dëser Originalversioun gouf Lamborghini bis zu engem Joer produzéiert. Am Ganzen goufen Autoen produzéiert. Wéi och ëmmer, d'Enn vun der Produktioun vun dësem Modell war net d'Enn vun der Diablo Ära - et war just den Ufank.

De Grond fir d'Kënnegung vun der Produktioun vum Premier Modell war d'Aféierung vun enger aktualiséierter Versioun vum VT, dee scho véier-Radundriff, Lenkung an e restyled Dashboard hat. Et waren keng Ännerungen an der Transmissioun, mä den Auto verluer e bësse Leeschtung, gewannen 50 kg. Wéi och ëmmer, d'Aféierung vum Allradantrieb huet d'Fuerleistung a Sécherheet verbessert.

Tëscht 1994 an 1995 goufen 152 Diablo Special Editions produzéiert. Et war en Auto virbereet fir de 525. Anniversaire vun der Planz. Den Auto gouf verklengert andeems en all Facilitéite wéi Klimaanlag oder Schrägfenster ofgeholl huet. Den Interieur ass mat Alcantara ofgeschnidden. Den Auto krut och méi Kraaft - et huet ongeféier 595 PS produzéiert, an der Jota Versioun souguer PS. Diablo an dëser Versioun war haaptsächlech fir Sport Concoursen virbereet.

Zënter 1995 gëtt den Diablo SV produzéiert, deen en ABS-System an e méi staarke Motor hat, deen 530 PS erreecht huet. Beschleunegung op Honnerte huet nëmmen 3,85 Sekonnen gedauert, awer déi maximal Geschwindegkeet ass op 320 km/h gefall. Dëst war wéinst enger Ännerung vun de Charakteristiken vun der Gearbox, déi elo eng besser Beschleunegung op Käschte vun der Topgeschwindegkeet gesuergt huet. Um Enn vum Joer koum och den éischte VT Roadster zanter ville Joeren an d'Produktioun. D'Aarbechten un dësem Auto goufe bal vum Ufank vun der Diablo-Produktioun duerchgefouert, awer den éischte Prototyp, deen 1992 presentéiert gouf, war net erfollegräich. D'Feele vun enger Windshield huet et néideg en Helm ze droen. D'Produktioun Versioun vum Roadster hat schonn eng windshield. Den Daach (Hardtop) konnt zu all Moment mat der Hand befestegt ginn, well et hannert dem Auto läit. Den Auto gouf vun engem Standard 492 PS Motor ugedriwwen, dee Kraaft op all véier Rieder geschéckt huet.

1998 gouf eng limitéiert Versioun vum SV verëffentlecht mam Numm Monterey Edition. Den Auto hat e 550 PS Motor. Vu baussen kann dës Versioun vun den Daachöffnungen an de grousse SV Badge op der Säit vum Auto erkannt ginn.

E Joer méi spéit gouf eng grouss kosmetesch Revisioun duerchgefouert. All Modeller (CB, BT, Roadsters) goufen visuell nei entworf. D'distinctive retractable headlights goufen zugonschte vun gebaut-an Luuchten geläscht, a Standard 535 HP Motore goufen op der SV an VT Modeller installéiert. Déi eenzeg bedeitend Differenz tëscht de verschiddene Versiounen war d'Zort vun fueren (CB - hënneschter-Radundriff, BT - 4 × 4). An der Tëschenzäit gouf de Lamborghini vum Audi iwwerholl, an domat e bësse méi Sue investéiert, déi an d'Virbereedung vun der neier Versioun gaangen sinn.

Lamborghini Diablo GT, well mir iwwer him schwätzen, krut eng nei Muecht Eenheet. Et war e sechs-Liter V12-Motor deen schwindeleg 575 PS produzéiert huet. an 630 Nm. Kraaft gouf op d'Rieder iwwer eng fënnef-Vitesse gearbox geschéckt. Den Auto erreecht Honnerte a manner wéi 4 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet war 338 km/h. Dëse Modell war fir Rennstart geduecht (den GT hat awer Homologatiounen), an de "Strooss" Diablo gouf nach ëmmer produzéiert. Um Enn vum Joerhonnert gouf bekannt datt de Lamborghini en Nofolger brauch. Scho virun der Iwwernahm vun Audi goufe Projete fir en neie Supercar mam Numm Canto geschaf. No der Eegentumsännerung gouf de Prototyp net unerkannt an d'Aarbechten un engem neie Konzeptmodell ugefaang. Fir d'Liewensdauer vum Diablo ze verlängeren, gouf d'Sechs-Liter Eenheet vum Diablo GT op de VT gewiesselt. Esou gouf den Diablo 6.0 VT mat 550 PS erstallt. Dem Diablo säi leschte Gasp war d'Verëffentlechung vun der VT 6.0 Special Edition, mat engem nei entworfenen Interieur, ënner anerem. mat LCD Display, Telefon an Alpine Audio Equipement. Dunn war et Zäit fir d'Wuecht ze änneren, mat de Murcielago d'Plaz vum Diablo.

Zënter engem Joerzéngt war den Diablo deen eenzege Modell an der Produktioun, déi de Lamborghini um Liewen gehalen huet. Allerdéngs war et um Enn net einfach. Haut wiisst d'Firma ënner de Flilleke vum Audi, awer d'Erënnerung un den Diablo Fans lieft nach ëmmer weider. Kee Wonner - et ass just e super, aggressiv Supercar.